The utility model discloses a new type electric power steering apparatus includes a rack, ball rod rack, shell and gear, gear and a combination shell mounted on a spindle assembly connection, spindle assembly includes an input shaft and an output shaft torsion bar, including motor, worm gear, worm, torque angle the sensor and the electronic control unit, peripheral gear fixed on the output shaft of the worm and worm gear meshing, and worm drive end is connected with the motor, the torque angle sensor is arranged between the input shaft and the output shaft, the signal output end torque angle sensor and motor control to the end of the end is connected with the electronic control unit. The utility model realizes precise steering control, variable power steering characteristic can be obtained easily, with the change of vehicle speed to provide the assist effect different, to improve the steering at low speeds and light sensitive high speed safety and stability characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车电动助力转向装置
本技术涉及一种新型汽车电动助力转向装置。
技术介绍
传统的液压助力转向系统主要零部件有油壶、转向油泵、油管、转向器、皮带等。其工作原理是发动机通过皮带轮等部件驱动转向油泵主轴旋转产生液体流量与压力,方向盘旋转方向与角度使转向器分配控制阀调节转向油泵输入转向器液压缸的流量与压力大小,使转向器横拉杆左右移动,即在转向系统上增加了一个辅助作用力,从而使汽车轮胎转向。传统的液压助力转向系统存在的问题如下:1、传统的液压助力转向系统实现可变转向助力困难,即产生的助力大小不能随着车速的提高而发生变化。在高速行驶过程中方向盘很轻,易出现转方向时的“发飘”现象,影响高速行车时的安全,降低了驾驶员在高速行驶过程中操纵方向的稳定性和安全感。2、传统的液压助力转向系统是通过驱动转向油泵产生液压助力,其工作效率在70%~80%,主要是由于传动液体的流动特性,在油管与转向器分配阀等零件通过细长、小孔径的通道时出现一定的液压损耗,使转向系统助力效率下降,导致在转向过程中出现迟滞效应(即转向的灵敏度),使转向时的跟随特性与回正特性下降。3、传统的液压助力转向系统结构较为复杂,组装困难,主要组成零部件有油壶、转向油泵、油管、转向器、皮带等,其中转向油泵属于易损件,转向打死时间过长时转向油泵很容易损坏,使用寿命下降,最终导致转向系统失去转向力能。4、传统的液压助力转向系统在转向过程中或转向打死时,皮带、转向油泵等部件会发生工作时的噪音,影响驾驶员行车时的舒适感。5、传统的液压助力转向系统是将发动机部分的动力转化成转向油泵的液体压力,只要发动机运转,不管是否转向 ...
【技术保护点】
一种新型汽车电动助力转向装置,包括齿条、分布于齿条两端的球头拉杆,齿条的外周设有齿条壳体,齿条的中部设有与其啮合的齿轮,齿轮与一安装于一组合壳体内的主轴总成连接,所述主轴总成包括输入轴、输出轴以及连接于输入轴和输出轴之间的扭杆,所述齿轮的一端与输出轴固定,其特征在于:所述汽车电动助力转向装置还包括电机、蜗轮、蜗杆、扭矩角度传感器以及电子控制单元,蜗轮、蜗杆以及扭矩角度传感器设于所述组合壳体内,所述蜗轮固定于输出轴的外周,蜗杆和蜗轮啮合,所述电机的驱动端与蜗杆连接,所述扭矩角度传感器设置于输入轴和输出轴之间,扭矩角度传感器的输出端以及电机的控制端与电子控制单元的信号端连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车电动助力转向装置,包括齿条、分布于齿条两端的球头拉杆,齿条的外周设有齿条壳体,齿条的中部设有与其啮合的齿轮,齿轮与一安装于一组合壳体内的主轴总成连接,所述主轴总成包括输入轴、输出轴以及连接于输入轴和输出轴之间的扭杆,所述齿轮的一端与输出轴固定,其特征在于:所述汽车电动助力转向装置还包括电机、蜗轮、蜗杆、扭矩角度传感器以及电子控制单元,蜗轮、蜗杆以及扭矩角度传感器设于所述组合壳体内,所述蜗轮固定于输出轴的外周,蜗杆和蜗轮啮合,所述电机的驱动端与蜗杆连接,所述扭矩角度传感器设置于输入轴和输出轴之间,扭矩角度传感器的输出端以及电机的控制端与电子控制单元的信号端连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电动助力转向装置,其特征在于:所述组合壳体由主壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘世彬,王静,袁鲁平,陈顺,
申请(专利权)人:安徽德孚转向系统股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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