一种汽车用防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防撞梁，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有两个固定杆，两个固定杆相对一侧的顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有拉簧、滑套和第一弹簧，所述拉簧和滑套的数量均为两个，所述滑套的顶部固定连接有第一支架，所述第一支架的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离第一支架的一端活动连接有第二支架。本实用新型专利技术通过设置壳体、固定杆、拉簧、滑杆、第一弹簧、第二减震垫、防护板、第一减震垫、连接杆、第二支架、滑套、第一支架和第二弹簧的配合使用，解决了汽车用防撞梁减震效果较差的问题，该汽车用防撞梁，具备减震效果好的优点，提高了现有汽车防撞梁的实用性，值得推广。

A collision avoidance beam for automobile

The utility model discloses an automobile anti-collision beam, which comprises a shell, a two fixed rod is fixedly connected with the bottom of the inner cavity of the casing, a sliding rod is fixedly connected between two fixed rods opposite the top of the slide bar surface of the sleeve is provided with a spring, a sliding sleeve and a first spring, the spring and the the number of sliding sleeve are two, the sliding sleeve is fixedly connected with the top of the first bracket, the first bracket top activities connected with a connecting rod, wherein one end of the connecting rod from the first bracket is movably connected with the bracket second. The utility model is used by setting the shell, a fixed rod, a tension spring, a sliding rod, a first spring, second cushion, door plate, the first cushion, a connecting rod, a sliding sleeve, second bracket, the first bracket and the second spring with the solution to the car with poor anticollision beam damping effect, the automobile anti-collision beam, with the advantages of good damping effect, improves the practicability of the existing automobile anti-collision beam, is worthy of promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防撞梁
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用防撞梁。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆，具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件中也包括汽车车门防撞梁，汽车车门防撞梁是汽车上必不可少的一个配件，防撞梁可以增加汽车行驶时的安全性，现有的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用防撞梁，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有两个固定杆(2)，两个固定杆(2)相对一侧的顶部之间固定连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)的表面套设有拉簧(3)、滑套(13)和第一弹簧(5)，所述拉簧(3)和滑套(13)的数量均为两个，所述滑套(13)的顶部固定连接有第一支架(14)，所述第一支架(14)的顶部活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离第一支架(14)的一端活动连接有第二支架(12)，所述第二支架(12)的顶部固定连接有防护板(9)，所述防护板(9)底部的两侧均固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底部与壳体(1)的内壁固定连接，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防撞梁，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有两个固定杆(2)，两个固定杆(2)相对一侧的顶部之间固定连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)的表面套设有拉簧(3)、滑套(13)和第一弹簧(5)，所述拉簧(3)和滑套(13)的数量均为两个，所述滑套(13)的顶部固定连接有第一支架(14)，所述第一支架(14)的顶部活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离第一支架(14)的一端活动连接有第二支架(12)，所述第二支架(12)的顶部固定连接有防护板(9)，所述防护板(9)底部的两侧均固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的底部与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)两侧的底部均固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的顶部开设有安装孔(7)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟海云，
申请(专利权)人：浙江新昌嘉安科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33