一种具有缓冲结构的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括横杠，横杠两端均连接有横杠加强梁，横杠加强梁右侧设置有缓冲夹板，且横杠加强梁左侧设置有螺栓，螺栓依次通过横杠加强梁和缓冲夹板连接有螺母，缓冲夹板右侧通过缓冲弹簧连接有底座，且缓冲夹板右侧通过应力杆连接有受力块，受力块通过液压伸缩杆连接有底座，且受力块通过连杆连接有中心受力块，中心受力块通过液压伸缩杆连接有底座，且中心受力块通过弹簧连接有安全气囊，安全气囊外侧设置有气囊室，气囊室连接有应力杆，中心受力块下端通过连杆连接有另一个受力块。本装置工作效率高，性能稳定，缓冲效果好，灵敏度高，结构简单，对缓冲材料的要求低，安全系数高，适合当前汽车推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的汽车保险杠
本技术涉及汽车安全
，具体为一种具有缓冲结构的汽车保险杠。
技术介绍
保险杠系统是汽车车身的一个重要组成部分，由于保险杠系统在“低速碰撞”和“行人保护”这两方面起着决定性的作用，因此是国内外汽车被动安全领域中的重点研究内容。按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。非吸能式保险杠由于没有内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。我国市场上的部分轻型客车使用的就是非吸能式保险杠，这其实是汽车安全性能的一个重大隐患。这种保险杠结构比较简单，大部分轿车都是使用这种型式的保险杠。而普通的吸能式保险杠由于支架需要有一定的强度，对缓冲材料的要求较高，所以目前迫切需要设计一种新型的具有缓冲结构的汽车保险杠。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括横杠，所述横杠两端均连接有横杠加强梁，所述横杠加强梁右侧设置有缓冲夹板，且横杠加强梁左侧设置有螺栓，所述螺栓依次通过横杠加强梁和缓冲夹板连接有螺母，所述缓冲夹板右侧通过缓冲弹簧连接有底座，且缓冲夹板右侧通过应力杆连接有受力块，所述受力块通过液压伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括横杠（1），所述横杠（1）两端均连接有横杠加强梁（2），所述横杠加强梁（2）右侧设置有缓冲夹板（3），且横杠加强梁（2）左侧设置有螺栓（4），所述螺栓（4）依次通过横杠加强梁（2）和缓冲夹板（3）连接有螺母（5），所述缓冲夹板（3）右侧通过缓冲弹簧（6）连接有底座（8），且缓冲夹板（3）右侧通过应力杆（7）连接有受力块（9），所述受力块（9）通过液压伸缩杆（10）连接有底座（8），且受力块（9）通过连杆（11）连接有中心受力块（16），所述中心受力块（16）通过液压伸缩杆（10）连接有底座（8），且中心受力块（16）通过弹簧（12）连接有安全气囊（...

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括横杠（1），所述横杠（1）两端均连接有横杠加强梁（2），所述横杠加强梁（2）右侧设置有缓冲夹板（3），且横杠加强梁（2）左侧设置有螺栓（4），所述螺栓（4）依次通过横杠加强梁（2）和缓冲夹板（3）连接有螺母（5），所述缓冲夹板（3）右侧通过缓冲弹簧（6）连接有底座（8），且缓冲夹板（3）右侧通过应力杆（7）连接有受力块（9），所述受力块（9）通过液压伸缩杆（10）连接有底座（8），且受力块（9）通过连杆（11）连接有中心受力块（16），所述中心受力块（16）通过液压伸缩杆（10）连接有底座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永军，
申请(专利权)人：东莞市钰城树脂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44