一种具有防爆防刺结构的轮胎组构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防爆防刺结构的轮胎组构，包括胎圈，在胎圈上固定安装有胎肩，所述胎肩之间还固定安装有胎面，所述胎面内侧固定安装有冠带层，所述冠带层内部固定安装有气透膜，且在冠带层两侧均固定安装有钢丝带网束层，在钢丝带网束层外侧均固定安装有致密防护钢丝网，在钢丝带网束层内侧还设有胎体，所述胎体和钢丝带网束层之间还设有气密缓冲层，所述气密缓冲层沿着胎体延伸至胎圈，所述气密缓冲层和胎圈连接处还固定安装有气密圈，且气密缓冲层通过气密圈与胎圈嵌合连接形成一体化结构，具有多层的防护结构，与此同时还能够防止刺穿和爆破的瞬间冲击力对轮胎本身造成的二次损伤，通过缓慢放气降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防爆防刺结构的轮胎组构
本技术涉及轮胎
，具体为一种具有防爆防刺结构的轮胎组构。
技术介绍
在汽车领域，车轮是汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车行走的重要部件。车轮主要起承受载荷、产生驱动力与制动力、缓冲和吸震以及改变汽车行驶方向的作用。因此轮胎对于汽车来讲非常的重要，它的品质对于安全行驶将起到关键性作用。在目前现有的
中，汽车轮胎主要存在的安全问题在于爆胎和异物刺穿，汽车轮胎一旦被发生爆胎或者刺穿将会存在严重的安全事故，因此，现有的轮胎都在尽可能的预防或者减少轮胎爆胎或者刺穿后的产生的危害。在现有的技术方案中，如申请号为：01136821.7公布的一种具有防刃防刺防爆结构的轮胎，具有补强作用的钢筋以及若干备胎结片，且若干个备胎结片形成可弯折活动的环形备胎体至于普通轮胎内部，即使轮胎漏气，备胎仍然能够驱使汽车继续行驶，不会发生轮胎与轮框箱脱离的危险，可以在一定程度上降低实际的安全隐患。但是在上述技术方案中，在重载作用下，内部加设的钢筋结构会成为轮胎新的负载，会对轮胎产生新的伤害，其次就是备胎与外胎为了保持稳定结构就必须具有相同的连接结构，而在这个过程中一旦发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防爆防刺结构的轮胎组构，包括胎圈（1），所述胎圈（1）的数量为两个，且两个胎圈（1）分别设在两侧，在胎圈（1）上固定安装有胎肩（2），所述胎肩（2）之间还固定安装有胎面（3），其特征在于：所述胎面（3）内侧固定安装有冠带层（4），所述冠带层（4）内部固定安装有气透膜（5），且在冠带层（4）两侧均固定安装有钢丝带网束层（6），在钢丝带网束层（6）外侧均固定安装有致密防护钢丝网（7），在钢丝带网束层（6）内侧还设有胎体（8），所述胎体（8）和钢丝带网束层（6）之间还设有气密缓冲层（9），所述气密缓冲层（9）沿着胎体（8）延伸至胎圈（1），所述气密缓冲层（9）和胎圈（1）连接处还固定安装有气...

【技术特征摘要】
1.一种具有防爆防刺结构的轮胎组构，包括胎圈（1），所述胎圈（1）的数量为两个，且两个胎圈（1）分别设在两侧，在胎圈（1）上固定安装有胎肩（2），所述胎肩（2）之间还固定安装有胎面（3），其特征在于：所述胎面（3）内侧固定安装有冠带层（4），所述冠带层（4）内部固定安装有气透膜（5），且在冠带层（4）两侧均固定安装有钢丝带网束层（6），在钢丝带网束层（6）外侧均固定安装有致密防护钢丝网（7），在钢丝带网束层（6）内侧还设有胎体（8），所述胎体（8）和钢丝带网束层（6）之间还设有气密缓冲层（9），所述气密缓冲层（9）沿着胎体（8）延伸至胎圈（1），所述气密缓冲层（9）和胎圈（1）连接处还固定安装有气密圈（10），且气密缓冲层（9）通过气密圈（10）与胎圈（1）嵌合连接形成一体化结构。2.根据权利要求1所述的一种具有防爆防刺结构的轮胎组构，其特征在于：所述胎肩（2）和胎面（3）连接处内侧还固定安装有防护三角胶条（11），所述防护三角胶条（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永军，
申请(专利权)人：东莞市钰城树脂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44