一种车辆的轮胎充放气结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的轮胎充放气结构，实现了在车辆行驶过程中对车辆轮胎进行充气.该充放气结构包括衬套(1)、两个油气封(2)和2个通气道；衬套(1)套装于转向节(9)轴部的外周上，两个油气封(2)分别贴合在转向节(9)轴部的两个轴承的内侧，两个油气封(2)的内侧面、衬套(1)的外周与轮毂(6)的内周共同构成充气密闭腔室；充气道包括两段气道，第一段气道位于转向节上，第一段气道的出气口通过衬套(1)上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口通过充气弯头(4)与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的轮胎充放气结构
本专利技术属于车辆轮边系统
，具体涉及一种车辆的轮胎充放气结构，适用于独立悬架带中央充放气的卡车上。
技术介绍
普通卡车转向节总成仅仅是实现承载和转向功能，但是随着我国汽车技术发展和特殊工况的需求，对零部件以及其功能的需求逐渐增加，车辆在行驶过程中，轮边减速器齿轮啮合运动导致齿轮油温度升高，轮毂油腔内气压增大，如果不能及时地将气体排出，则会导致油封漏油。车辆在越野过程中，由于工况较复杂，很容易发生轮胎亏气现象。现有车辆轮胎的充气和放气需要在车辆停止状态下进行，且需要特定的充放气设备，因此，当车辆处于野外和恶劣环境需要充放气时，由于缺乏充放气设备而不能及时充放气，同时对于装甲车辆来说，停车充放气浪费时间，极大影响了车辆的应变能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆的轮胎充放气结构，实现了在车辆行驶过程中对车辆轮胎进行充气，保证在车辆继续行驶，节省了时间，完成行驶作业。本专利技术的技术方案是，一种车辆的轮胎充放气结构包括衬套、两个油气封、两个O型密封圈、充气弯头、放气接头、2个通气道和滤清通气塞；衬套套装于转向节轴部的外周上，且衬套位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套的内周与转向节轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈，两个油气封分别贴合在转向节轴部的两个轴承的内侧，两个油气封的内侧面、衬套的外周与轮毂的内周共同构成充气密闭腔室；2个通气道包括充气道和放气道，充气道包括两段气道，两段气道自然连接，第一段气道位于转向节上，第一段气道的入口位于转向节外缘的外周上，第一段气道的出气口通过衬套上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口与充气弯头连接，充气弯头通过单向阀和管路与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通，放气道的出口位于转向节外缘的外周上，且保证放气道的出口向上倾斜，放气道的出口与放气接头固定连接，放气接头上固定有滤清通气塞。本专利技术的有益效果是，本专利技术采用衬套结构，不需要对大部件的机加精度进行要求，而只对衬套的机加尺寸有较高的要求，这样的结构易于维修，且成本较低，同时在汽车试验场试验后，密封效果良好，试验阶段未出现任何漏油漏气的问题；本专利技术采用衬套、两个油气封和两个O型圈对油气进行分离，保证在充气时不会将齿轮油顶入轮胎内；本专利技术利用转向节结构的改变，实现了在车辆行驶过程中对车辆轮胎进行充气，保证在车辆继续行驶，节省了时间，完成行驶作业。附图说明图1为本专利技术一种车辆的轮胎充放气结构的结构示意图；图2为转向节总成中转向节的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为图3的E-E向剖视图；图5为图3的D-D剖视图。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示，本专利技术一种车辆的轮胎充放气结构包括衬套1、两个油气封2、两个O型密封圈3、充气弯头4、放气接头5、2个通气道和滤清通气塞。衬套1套装于转向节9轴部的外周上，且衬套1位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套1的内周与转向节9轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈3。两个油气封2分别贴合在转向节9轴部的两个轴承的内侧。两个油气封2的内侧面、衬套1的外周与轮毂6的内周共同构成充气密闭腔室。2个通气道包括充气道和放气道，2个通气道位于转向节上，充气道包括两段气道，两段气道自然连接。第一段气道位于转向节上，第一段气道的入口即为充气道入口，且第一段气道的入口位于转向节9外缘的外周上，第一段气道的出气口通过衬套1上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，且第一段气道的出气口位于转向节9轴部的两个轴承之间。第二段气道位于轮毂上，且位于转向节中部两个轴承之间，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口与充气弯头4连接，充气弯头4通过单向阀和管路与轮胎充气嘴连接。放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通，放气道的出口位于转向节9外缘的外周上，且保证放气道的出口向上倾斜，防止润滑油通过放气道漏出。放气道的出口与放气接头5固定连接，放气接头5上固定有滤清通气塞。放气道用于释放由于温度高，在润滑油腔中产生的气体。由于车辆在日常行驶中，齿轮油与为轮胎充气的高压空气同时存在于转向节总成中，为防止车辆对轮胎进行充气时将齿轮油顶至轮胎内部，从而导致因缺油造成轮边总成损坏，本专利技术通过衬套1、O型密封圈5及油气封2使车辆在充气和放气时保证油气分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的轮胎充放气结构，其特征是：该充放气结构包括衬套(1)、两个油气封(2)、两个O型密封圈(3)、充气弯头(4)、放气接头(5)、2个通气道和滤清通气塞；衬套(1)套装于转向节(9)轴部的外周上，且衬套(1)位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套(1)的内周与转向节(9)轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈(3)，两个油气封(2)分别贴合在转向节(9)轴部的两个轴承的内侧，两个油气封(2)的内侧面、衬套(1)的外周与轮毂(6)的内周共同构成充气密闭腔室；2个通气道包括充气道和放气道，充气道包括两段气道，两段气道自然连接，第一段气道位于转向节上，第一段气道的入口位于转向节(9)外缘的外周上，第一段气道的出气口通过衬套(1)上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口与充气弯头(4)连接，充气弯头(4)通过单向阀和管路与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通，放气道的出口位于转向节(9)外缘的外周上，且保证放气道的出口向上倾斜，放气道的出口与放气接头(5)固定连接，放气接头(5)上固定有滤清通气塞。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的轮胎充放气结构，其特征是：该充放气结构包括衬套(1)、两个油气封(2)、两个O型密封圈(3)、充气弯头(4)、放气接头(5)、2个通气道和滤清通气塞；衬套(1)套装于转向节(9)轴部的外周上，且衬套(1)位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套(1)的内周与转向节(9)轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈(3)，两个油气封(2)分别贴合在转向节(9)轴部的两个轴承的内侧，两个油气封(2)的内侧面、衬套(1)的外周与轮毂(6)的内周共同构成充气密闭腔室；2个通气道包括充气道和放气道，充气道包括两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨世琦，李立军，邱阳，程子元，苏夏，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15