本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，是一种轮胎胎压泄压帽，其能够给轮胎放气，同时适用于各种摩托车、山地车等车辆。该轮胎胎压泄压帽包括一帽体，帽体开口端内侧开设有螺纹牙纹，该螺纹牙纹可与汽车轮胎气嘴牙纹对应咬合，帽体另一端上方和侧面开设有出气孔，帽体轴心处有一顶柱与帽体相连接，为了所扭紧该帽体时不打滑，可以在帽体表面上开设有防滑纹。本实用新型专利技术有效解决现有轮胎放气工具的不足之处，提供一种操作简单、放气量大小可控、成本低廉的轮胎放气小工具。
【技术实现步骤摘要】
所属
：本技术涉及汽车配件
，是一种给轮胎放气用的小部件，其也同时适用于各种摩托车、山地车等车辆，确切地说是一种轮胎胎压泄压帽。
技术介绍
：夏天由于天气比较热，特别是车辆在高速公路上行驶，时速达到100～120码时，胎面温度将达到80℃，甚至会超过100℃，轮胎内部压力会增高，胎压增高就会有爆胎的风险，还会带来很多不利因素，比如刹车距离会大大增加，高胎压对安全行驶非常不利，所以夏天胎压原则是只能想办法降低，降低胎压的办法就是给轮胎适当放气，可见放气工具应该是有车必备的，现有的轮胎放气工具操作相对复杂并需要人守候、放气工具成本价格相对过高、不易携带及易丢失；即便是在专业的汽车维修店更换轮胎或给车轮保养时，也都须先放气后才能更换新轮胎或给车轮进行保养，如多辆汽车同时需要维护时，则会既费时间又费力，所以有必要开发出一种操作简单、成本低廉的新型轮胎放气小工具。
技术实现思路
：本技术的目的在于：解决现有轮胎放气工具的不足之处，提供一种操作简单、放气量大小可控、成本低廉的轮胎放气小工具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术包括一帽体，其特征在于：帽体开口端内侧开设有螺纹牙纹，该螺纹牙纹可与汽车轮胎气嘴牙纹对应咬合，帽体另一端上方和侧面开设有出气孔，帽体轴心处有一顶柱与帽体相连接。通俗地说也是就设计一个帽体，其与轮胎气嘴帽相仿，该帽体能够象轮胎气嘴帽一样通过螺纹上紧到轮胎气嘴的螺纹口上，该帽体的上方及周围开设有出气孔，帽体内轴心处与帽体连接一顶柱，该顶柱在帽螺纹上紧到轮胎气嘴上时会顶住轮胎气嘴内气门芯弹簧阀，从而达到放气的目的，此时帽体越上紧，顶柱对轮胎气嘴气门芯弹簧阀的力越大，顶力越大，放气量也越大，从而实现放气量大小可控的目的。为了所扭紧该帽体时不打滑，可以在帽体周围上开设防滑纹。本技术的有益效果是：解决现有轮胎放气工具的不足之处，提供一种操作简单、放气量大小可控、成本低廉的轮胎放气小工具。附图说明：图1为本技术其中一种结构的示意简图。图2、图3、图4为本技术不同形状出气孔时示意简图。如图所示其中各数字表示：图中1表示防滑纹，2表示帽体，3表示顶柱，4表示帽体螺纹牙纹，5表示出气孔。具体实施方式：本技术包括一帽体，帽体开口端内侧开设有螺纹牙纹，该螺纹牙纹可与汽车轮胎气嘴牙纹对应咬合，帽体另一端上方和侧面开设有出气孔，出气孔的形状可以设计多种样式，帽体轴心处有一顶柱与帽体相连接。也是就设计一个帽体，其与轮胎气嘴帽相仿，该帽体能够象轮胎气嘴帽一样通过螺纹上紧到轮胎气嘴的螺纹口上，该帽体的上方及周围开设有出气孔，帽体内轴心处与帽体连接一顶柱，该顶柱在帽螺纹上紧到轮胎气嘴上时会顶住轮胎气嘴内气门芯弹簧阀，从而达到放气的目的，此时帽体越上紧，顶柱对轮胎气嘴气门芯弹簧阀的力越大，顶力越大，放气量也越大，从而实现放气量大小可控的目的。为了所扭紧该帽体时不打滑，可以在帽体表面周围上开设有防滑纹。本技术把放气工具简单化，比如汽修厂要给众多辆汽车车轮做护理，给汽车车轮放气时只需要将原车轮胎气嘴帽扭下，换上本技术放气帽扭紧即可全部自动放完气，不用多个专业笨重的放气工具，也不用专人守候，即可完成工作；对车主来说使用起来也很方便，其成本价格低廉，可以放一小袋在车里备用，有经验的车主用眼目测一下轮胎就可以判断出胎压是否过高或过低，如在夏天天热、跑高速路时、感觉车胎胎过高时，可随时使用本技术进行适当放气调压。本技术的有益效果是：解决现有轮胎放气工具的不足之处，提供一种操作简单、放气量大小可控、成本低廉的轮胎放气小工具。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎胎压泄压帽，包括帽体，其特征在于：帽体开口端内侧开设有螺纹牙纹，帽体另一端上方和侧面开设有出气孔，帽体轴心处有一顶柱与帽体相连接。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎压泄压帽，包括帽体，其特征在于：帽体开口端内侧开
设有螺纹牙纹，帽体另一端上方和侧面开设有出气孔，帽体轴心处<...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱泽鑫，
申请(专利权)人：朱泽鑫，
类型：新型
国别省市：广东;44
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