具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统，所述具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统包括电动汽车本体、保险杠、用于将保险杠安装在电动汽车本体的前端上的保险杠连接装置、吸能修复装置，所述吸能修复装置包括若干小碰撞吸能修复装置、若干小碰撞吸能装置、若干大碰撞吸能修复装置。本实用新型专利技术结构简单、合理，提高了驾乘者的舒适感，具有五重缓冲吸能机构，进而极大的提高了装置的缓冲吸能性能，同时这种缓冲吸能装置的设置还具有可复位性能，实用性强，适宜于大规模推广使用。

Anti collision safety protection system of low speed electric vehicle with automatic repair function

The utility model discloses a collision safety protection system of low-speed electric vehicle with automatic anti repair function, the automatic repair function of low-speed electric vehicle anti-collision safety protection system includes electric vehicle body, bumper, bumper for installation in front of the electric car body on the bumper connecting device, can repair the suction device energy absorbing repair device comprises a plurality of small crash repair device, several small collision energy absorbing device, several large collision energy absorbing device repair. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure, improve the driving comfort, with energy absorbing mechanism of the five buffer, which greatly improves the performance of energy absorbing device, and the energy absorbing device settings has reset performance, strong practicability, suitable for large scale application.

【技术实现步骤摘要】
具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统
本技术涉及汽车安全防护设备，具体是具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统。
技术介绍
低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。根据欧盟的规定，属于L6E的低速电动车空车质量不超过350千克(不包括动力电池重量)，最高设计时速不超过45公里/小时，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；属于L7E的低速电动车空车质量不超过400千克(不包括动力电池重量),电机最大连续额定功率不超过15千瓦。汽车保险杠是汽车安全配置中必备装配，现有低速电动汽车安全保险杠直接安装在电动汽车车架上，缓冲预留间隙较短，只能应对微小撞击，而且撞击对汽车发动机损害较大，冲击能量较多的传递至车身，对车内人员造成伤害。另外，低速电动汽车车速相对较低，因此一般发生微小撞击的几率比较大，现有技术中的电动汽车保险杠不具备自动修复功能，微小撞击维修比较麻烦。电动汽车保险杠后方把不可避免要放置电池，如果防护不好，不能均衡的分散撞击产生的能量，电池就会爆炸或起火，引起安全事故。
技术实现思路
本技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统，其特征在于：所述具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统包括电动汽车本体（1）、保险杠（2）、用于将保险杠（2）安装在电动汽车本体（1）的前端上的保险杠连接装置（3）、吸能修复装置；所述保险杠（2）从前向后包括保险杠金属前壳（21）、弹性体层（22）、保险杠金属后壳（23），所述弹性体层（22）由热固性弹性体或热塑性弹性制成，弹性体层（22）内纵向设有若干的锥形通孔（24），锥形通孔（24）的靠近保险杠金属前壳（21）端的直径大于其靠近保险杠金属后壳（23）端的直径；所述保险杠连接装置（3）包括分别安装在电动汽车本体（1）前端左右两侧的...

【技术特征摘要】
1.具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统，其特征在于：所述具有自动修复功能的低速电动汽车防碰撞安全防护系统包括电动汽车本体（1）、保险杠（2）、用于将保险杠（2）安装在电动汽车本体（1）的前端上的保险杠连接装置（3）、吸能修复装置；所述保险杠（2）从前向后包括保险杠金属前壳（21）、弹性体层（22）、保险杠金属后壳（23），所述弹性体层（22）由热固性弹性体或热塑性弹性制成，弹性体层（22）内纵向设有若干的锥形通孔（24），锥形通孔（24）的靠近保险杠金属前壳（21）端的直径大于其靠近保险杠金属后壳（23）端的直径；所述保险杠连接装置（3）包括分别安装在电动汽车本体（1）前端左右两侧的垂直于地面的两纵板（31）；各纵板（31）的前端安装有一垂直向排列的若干纵柱（32），纵柱（32）的直径小于纵板（31）的宽度；各纵柱（32）的径向外周表面套装有第四压簧（33），第四压簧（33）的前端与保险杠金属后壳（23）的后侧面相接触、第四压簧（33）的后端与纵板（31）的前侧面接触，各纵柱（32）穿过保险杠（2）且纵柱（32）的前端设有螺纹并安装有螺栓（34），通过螺栓（34）与压簧（33）将保险杠（2）固定在纵柱（32）上；两纵板（31）之间连接有一垂直向排列的若干横梁（35）；电动汽车本体（1）上两纵柱（32）之间横梁（35）的后侧安装有蓄电池（7）；所述吸能修复装置包括若干小碰撞吸能修复装置（4）、若干小碰撞吸能装置（5）、若干大碰撞吸能修复装置（6）；所述小碰撞吸能修复装置（4）包括第一纵向支撑杆（41）、第一吸能套筒（42）、第一压簧（43），第一吸能套筒（42）的后端与横梁（35）连接，第一纵向支撑杆（41）的前端与保险杠金属后壳（23）相接触，第一纵向支撑杆（41）的垂向截面呈圆形且其直径略小于第一吸能套筒（42）的内径，第一纵向支撑杆（41）的后端插入第一吸能套筒（42）内，第一纵向支撑杆（41）的后端与横梁（35）之间安装有第一压簧（43）；第一吸能套筒（42）的内侧面上靠近其后端位置横向设有销钉孔且销钉孔内安装有第一限位销钉（44）；所述小碰撞吸能装置（5）包括第三顶板（51）、活塞杆座（52）、活塞杆（53）、活塞（54）、工作缸（55）、储油缸（56）、油缸支座（57），所述活塞杆（53）纵向设置，活塞杆（53）的前端连接有第三顶板（51），第三顶板（51）与保险杠金属后壳（23）相连；活塞杆（53）后端装有活塞（54），并伸进工作缸（55），工作缸（55）安装在储油缸（56）内，工作缸（55）前部安装有油封（58），活塞（54）上安装有伸张阀（59）和流通阀（510），工作缸（55）后端安装有压缩阀（511）和补偿阀（512）；储油缸（56）安装在油缸支座（57）上，油缸支座（57）连接在横梁（35）上；所述大碰撞吸能修复装置（6）包括第二纵向支撑杆（61）、第二吸能套筒（62）、第二压簧（63）、两第二纵向支撑杆活动限位装置（60）；第二吸能套筒（62）的后端与横梁（35）连接，第二纵向支撑杆（61）的前端设有第二顶板（64），第二顶板（64）位于保险杠金属后壳（23）的后侧且第二顶板（64）与保险杠金属后壳（23）的后侧面之间有一定距离；第二纵向支撑杆（61）的垂向截面呈圆形且其直径略小于第二吸能套筒（62）的内径，第二纵向支撑杆（61）的径向外周表面上设有环状限位槽（65）且环状限位槽（65）所在平面垂直于第二纵向支撑杆（61）的中轴线；第二纵向支撑杆（61）的后端插入第二吸能套筒（62）内，第二纵向支撑杆（61）的后端与横梁（35）之间安装有第二压簧（63）；两第二纵向支撑杆活动限位装置（60）分别安装在第二吸能套筒（62）的远离横梁（35）端的左、右两侧；第二纵向支撑杆活动限位装置（60）均包括横向套筒（66）、第三压簧（67）、电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐扬，
申请(专利权)人：徐扬，
类型：新型
国别省市：山东,37