一种汽车防震保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车防震保险杠，属于汽车配件技术领域，包括中间护杠及侧面护杠，还包括激光位移传感器、控制器、以及报警器；中间护杠包括横向并排平行固定的第一防护梁及第二防护梁以及若干工字形支撑件，第一防护梁及第二防护梁上设有若干螺杆连接件，螺杆连接件包括穿过第一防护梁及第二防护梁的螺杆、间隔螺母和锁紧螺母，第一防护梁和第二防护梁内部分别设有第三防护梁和第四防护梁，第一防护梁与第三防护梁之间及第二防护梁与第四防护梁之间均设有弹性件及连接筋，本实用新型专利技术结构简单，成本较低，不仅可以有效的防震抗击碰撞，而且能够及时对于碰撞进行报警，提醒前后车辆，避免二次车祸的发生，且防撞效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防震保险杠
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车防震保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，汽车保险杠是汽车行驶或是静态中第一道安全防线，从设计到应用均占有十分重要的位置，然而传统的汽车保险杠与车体均为硬质结构，通常强度较高，然而未起到有效的防震保险作用，不仅无法有效保护车内人员，同时保险杠自身在碰撞后也极易损毁，所以有必要对这一问题进行解决。专利一种汽车保险杠(申请号为201410674491.8)包括上层护杠和下层护杠，上层护杠通过可伸缩的连接杆连接在下层护杠的上方，下层护杠的两端均套装有弹性护套，弹性护套的外围边缘设置有荧光带，上层护杠的下部内嵌有第一磁性装置，下层护杠的上部内嵌有第二磁性装置，第一磁性装置和第二磁性装置相互排斥，相对现有技术，本专利技术结构简单、能缓冲防震、不易损坏，但是虽然双层的结构设计使得保险杠的保护效果增强了，可是由于此装置采用的是同性磁铁相斥的原理使用来进行减缓碰撞的力，但是由于磁铁的磁性受到多方面的制约，而且安装的成本也相对较高。因此急需一种结构简单，成本较低，不仅可以有效的防震抗击碰撞，而且能够及时对于碰撞进行报警，提醒前后车辆，避免二次车祸的发生，且防撞效果更好的汽车防震保险杠。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车防震保险杠，结构简单，成本较低，不仅可以有效的防震抗击碰撞，而且能够及时对于碰撞进行报警，提醒前后车辆，避免二次车祸的发生，且防撞效果更好。本技术提供了如下的技术方案：一种汽车防震保险杠，固定连接在汽车车头，包括位于汽车车头中间的中间护杠及位于中间护杠两侧的侧面护杠，还包括与中间护杠齐平的激光位移传感器、与激光位移传感器相连的控制器、以及与控制器相连的报警器；中间护杠包括横向并排平行固定的第一防护梁及第二防护梁以及若干与第一防护梁和第二防护梁固定相连的工字形支撑件，第一防护梁的外侧与汽车车头固定；第一防护梁及第二防护梁上设有若干螺杆连接件，螺杆连接件包括穿过第一防护梁及第二防护梁的螺杆、位于第一防护梁及第二防护梁之间的间隔螺母和位于第一防护梁的外侧的锁紧螺母，第一防护梁和第二防护梁内部分别设有第三防护梁和第四防护梁，第一防护梁与第三防护梁之间及第二防护梁与第四防护梁之间均设有弹性件及连接筋。优选的，工字形支撑件包括位于第一防护梁外侧的第一钢板、位于第二防护梁外侧的第二钢板以及与第一钢板及第二钢板相连且穿过第一防护梁及第二防护梁的连接架，连接架上焊接若干加强筋，加强筋的一端与连接架焊接且另一端与第一防护梁或第二防护梁焊接，从而通过在第一防护梁及第二防护梁上分别贴合第一钢板和第二钢板，使得汽车防震保险杠受到撞击时的抗撞击能力显著提高，且在连接架上设置加强筋，进而实现了使得第一防护梁及第二防护梁之间的受到撞击时能够保持保持相对距离，从而可以减轻两车相撞时车子的损坏程度。优选的，侧面护杠包括弧形的第五防护梁，第五防护梁上设有若干工字形加强架，工字形加强架包括贴合在第五防护梁前后两侧表面上的第三钢板以及穿过第五防护梁的侧面筋，第五防护梁的表面设有防刮橡胶层，通过在第五防护梁的表面设置防刮橡胶层，从而使得有效的减轻轻微刮擦车祸对车子的损害，节约车子的维修成本。优选的，第一钢板与第一防护梁之间以及第二钢板与第二防护梁之间均设有防震橡胶层，使得碰撞时防震橡胶层可以有效的吸收第一钢板及第二钢板受到撞击产生的震动。优选的，第五防护梁与第三钢板之间设有防震橡胶层，使得碰撞时防震橡胶层可以有效的吸收第三钢板受到撞击产生的震动。优选的，弹性件包括固定在第一防护梁和第三防护梁之间以及第二防护梁和第四防护梁之间的弹簧，第一防护梁和第三防护梁之间以及第二防护梁和第四防护梁填充有橡胶，使得中间护杠受到撞击时，不仅可以有效果的防护抵抗撞击，而且可以有效的吸收撞击产生的震动。优选的，第一防护梁、第二防护梁、第三防护梁、第四防护梁及第五防护梁的表面镀铬，使得不仅可以增加汽车防震保险杠的美感，而且可以使其与其他装饰物可以更好的焊接固定。本技术的有益效果是：(1)通过将中间护杠和两个侧面护杠分体式设计，从而可以在车祸后的汽车维修中减少维修成本，只需要更换受到损坏的部分。(2)通过设置激光位移传感器，且使激光位移传感器与中间护杠齐平，从而当车头发生撞击时可以有效的检测到位移变化，进而传送给位与激光位移传感器相连的控制器上，继而控制报警器报警，从而有效的提醒前后车辆，避免二次车祸的发生。(3)由于汽车车头正前方位置是经常性车祸碰撞位置，因此将中间护杠设计为横向分布且为双层的结构，从而可以有效的增强抗撞击能力，且在第一防护梁和第三防护梁之间以及第二防护梁和第四防护梁之间设置弹性件及连接筋，不仅使其相对位置相对固定，提高抗撞击能力，而且可以很好的吸收撞击产生的震动，避免二次伤害。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是中间护杠的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是侧面护杠的结构示意图；图4是图3中沿A向的结构示意图；图5是沿图2中的线B-B方向的第一防护梁的横截面剖视图；图6是沿图2中的线B-B方向的第二防护梁的横截面剖视图；图中的标记：10为护杠，11为激光位移传感器，12为控制器，13为报警器，14为第一防护梁，15为第二防护梁，16为工字形支撑件，161为第一钢板，162为第二钢板，163为连接架，17为螺杆连接件，171为螺杆，172为间隔螺母，173为锁紧螺母，18为第三防护梁，19为第四防护梁，20为侧面护杠，21为第五防护梁，22为工字形加强架，221为第三钢板，222为侧面筋，2为连接筋，3为加强筋，4为防刮橡胶层，5为防震橡胶层，6为弹簧，7为橡胶。具体实施方式结合图1至图6所示的一种汽车防震保险杠，在本实施例中，包括位于汽车车头中间的中间护杠10及位于中间护杠10两侧的侧面护杠20，还包括与中间护杠10齐平的激光位移传感器11、与激光位移传感器11相连的控制器12、以及与控制器12相连的报警器13；中间护杠10包括横向并排平行固定的第一防护梁14及第二防护梁15以及若干与第一防护梁14和第二防护梁15固定相连的工字形支撑件16，第一防护梁14的外侧与汽车车头固定；第一防护梁14及第二防护梁15上设有若干螺杆连接件17，螺杆连接件17包括穿过第一防护梁14及第二防护梁15的螺杆171、位于第一防护梁14及第二防护梁15之间的间隔螺母172和位于第一防护梁14的外侧的锁紧螺母173，第一防护梁14和第二防护梁15内部分别设有第三防护梁18和第四防护梁19，第一防护梁14与第三防护梁18之间及第二防护梁15与第四防护梁19之间均设有弹性件及连接筋2，第一防护梁14、第二防护梁15、第三防护梁18、第四防护梁19及第五防护梁21的表面镀铬，使得不仅可以增加汽车防震保险杠的美感，而且可以使其与其他装饰物可以更好的焊接固定。结合图1和图2所示的一种汽车防震保险杠，在本实施例中，工字形支撑件16包括位于第一防护梁14外侧的第一钢板161、位于第二防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防震保险杠，包括位于汽车车头中间的中间护杠及位于所述中间护杠两侧的侧面护杠，其特征在于，还包括与所述中间护杠齐平的激光位移传感器、与所述激光位移传感器相连的控制器、以及与所述控制器相连的报警器；所述中间护杠包括横向并排平行固定的第一防护梁及第二防护梁以及若干与所述第一防护梁和所述第二防护梁固定相连的工字形支撑件，所述第一防护梁的外侧与汽车车头固定；所述第一防护梁及所述第二防护梁上设有若干螺杆连接件，所述螺杆连接件包括穿过所述第一防护梁及所述第二防护梁的螺杆、位于所述第一防护梁及所述第二防护梁之间的间隔螺母和位于所述第一防护梁的外侧的锁紧螺母，所述第一防护梁和所述第二防护梁内部分别设有第三防护梁和第四防护梁，所述第一防护梁与所述第三防护梁之间及所述第二防护梁与所述第四防护梁之间均设有弹性件及连接筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防震保险杠，包括位于汽车车头中间的中间护杠及位于所述中间护杠两侧的侧面护杠，其特征在于，还包括与所述中间护杠齐平的激光位移传感器、与所述激光位移传感器相连的控制器、以及与所述控制器相连的报警器；所述中间护杠包括横向并排平行固定的第一防护梁及第二防护梁以及若干与所述第一防护梁和所述第二防护梁固定相连的工字形支撑件，所述第一防护梁的外侧与汽车车头固定；所述第一防护梁及所述第二防护梁上设有若干螺杆连接件，所述螺杆连接件包括穿过所述第一防护梁及所述第二防护梁的螺杆、位于所述第一防护梁及所述第二防护梁之间的间隔螺母和位于所述第一防护梁的外侧的锁紧螺母，所述第一防护梁和所述第二防护梁内部分别设有第三防护梁和第四防护梁，所述第一防护梁与所述第三防护梁之间及所述第二防护梁与所述第四防护梁之间均设有弹性件及连接筋。2.根据权利要求1所述的汽车防震保险杠，其特征在于，所述工字形支撑件包括位于所述第一防护梁外侧的第一钢板、位于所述第二防护梁外侧的第二钢板以及与所述第一钢板及所述第二钢板相连且穿过所述第一防护梁及所述第二防护梁的连接架，所述连接架上焊接若...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚强，钱文琴，
申请(专利权)人：常州巨豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32