车辆及其辅助供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的辅助供电系统，包括底盘和安装于所述底盘的风力发电机，所述风力发电机的扇叶安装于所述风力发电机下方，还包括行驶状态检测器、自动门、用于控制所述自动门开闭的自动门驱动装置和控制器，所述控制器通信连接所述行驶状态检测器和所述自动门驱动装置，并能够根据所述行驶状态检测器获取的状态信号控制所述自动门驱动装置的启停以使所述自动门遮挡或暴露所述扇叶。避免在特定的行驶状态下风力发电机启动产生不必要的燃料或电能消耗，节能减排，进一步地，避免在不安全的情况下启动风力发电机，提高稳定性和安全性，还可以根据情况是车辆进入节能模式或强动力模式。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述辅助供电系统的车辆。

Vehicle and its auxiliary power supply system

The utility model discloses auxiliary power supply system for a vehicle, comprising a chassis and a wind generator installed in the chassis, the wind turbine blades mounted on the wind generator below, also includes the running state detector, automatic door, automatic door control for the automatic door opening and closing device and controller the communication controller, connected with the driving state detector and the automatic door driving device, and according to the state signal to control the running state of the detector to achieve the automatic door driving device start stop to enable the automatic door occlusion or exposure of the fan blade. Avoid starting wind generator unnecessary fuel or electricity consumption, in particular the running condition of energy saving and emission reduction, and further, to avoid starting wind generator in unsafe conditions, improve the stability and safety, can also according to the situation is such vehicles entering mode or dynamic mode. The utility model also discloses a vehicle including the afore-mentioned auxiliary power supply system.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其辅助供电系统
本技术涉及车辆工程领域，特别是涉及一种车辆的辅助供电系统。此外，本技术还涉及一种包括上述辅助供电系统的车辆。
技术介绍
为了进一步提高车辆，特别是混合动力汽车的节能效果，可以在车辆上设置风力发电机，车辆行驶过程中，通过风力驱动风力发电机的扇叶转动，进而使风力发电机发电，为车用电器供电。但是现有的车辆中，风力发电机的扇叶直接暴露于空气中，车辆启动即会有气流作用于扇叶，在特定的行驶状态下，通过风力发电机进行发电会增加车辆行驶过程中燃油或电能的消耗，不能满足环保要求，或者导致安全性降低，车身稳定性下降，存在安全隐患。因此，如何提供一种节能、稳定且安全的辅助供电系统是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆的辅助供电系统，能够根据行驶状态遮挡或暴露风力发电机的扇叶，节能减排，提高稳定性和安全性。本技术的另一目的是提供一种包括上述辅助供电系统的车辆，能够根据行驶状态遮挡或暴露风力发电机的扇叶，节能减排，提高稳定性和安全性。为解决上述技术问题，本技术提供一种车辆的辅助供电系统，包括底盘和安装于所述底盘的风力发电机，所述风力发电机的扇叶安装于所述风力发电机下方，还包括行驶状态检测器、自动门、用于控制所述自动门开闭的自动门驱动装置和控制器，所述控制器通信连接所述行驶状态检测器和所述自动门驱动装置，并能够根据所述行驶状态检测器获取的状态信号控制所述自动门驱动装置的启停以使所述自动门遮挡或暴露所述扇叶。优选地，所述行驶状态检测器包括设置于所述底盘前端路况传感器和设置于整车驱动的车速传感器。优选地，所述路况传感器具体为反射式光电传感器。优选地，所述自动门驱动装置包括辅助电机和连接机构，所述连接机构分别连接所述辅助电机和所述自动门。优选地，所述连接结构包括铰接所述自动门的连杆机构。优选地，还包括控制所述辅助电机启动时间的计时器。优选地，还包括蓄电池，所述蓄电池分别导通所述风力发电机和所述辅助电机。优选地，所述底盘的底面设置有开口向下的安装槽，所述扇叶设置于所述安装槽内，所述自动门能够遮挡或暴露所述安装槽。本技术提供一种车辆，包括车架以及安装于所述车架的辅助供电系统，所述辅助供电系统具体为上述任意一项所述的辅助供电系统。优选地，所述车辆具体为混合动力汽车。本技术提供一种车辆的辅助供电系统，包括底盘和安装于底盘的风力发电机，风力发电机的扇叶安装于风力发电机下方，还包括行驶状态检测器、自动门、用于控制自动门开闭的自动门驱动装置和控制器，控制器通信连接行驶状态检测器和自动门驱动装置，并能够根据行驶状态检测器获取的状态信号控制自动门驱动装置的启停以使自动门遮挡或暴露扇叶。通过行驶状态检测器获取车辆的行驶状态，进而控制自动门的开闭，自动门打开时使扇叶暴露于空气中，气流驱动扇叶旋转，进而使风力发电机发电，为车用电器供电，自动门关闭时遮挡扇叶，使其不会被气流驱动，风力发电机停止发电，避免在特定的行驶状态下风力发电机启动产生不必要的燃料或电能消耗，节能减排，进一步地，避免在不安全的情况下启动风力发电机，提高稳定性和安全性，还可以根据情况是车辆进入节能模式或强动力模式。本技术还提供一种包括上述辅助供电系统的车辆，由于上述辅助供电系统具有上述技术效果，上述车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本技术所提供的辅助供电系统的一种具体实施方式的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种车辆的辅助供电系统，能够根据行驶状态遮挡或暴露风力发电机的扇叶，节能减排，提高稳定性和安全性。本技术的另一核心是提供一种包括上述辅助供电系统的车辆，能够根据行驶状态遮挡或暴露风力发电机的扇叶，节能减排，提高稳定性和安全性。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本技术所提供的辅助供电系统的一种具体实施方式的结构示意图。本技术具体实施方式提供的辅助供电系统，包括底盘1、风力发电机2、行驶状态检测器、自动门4、自动门驱动装置和控制器5，底盘1即为车辆的底盘1，风力发电机2安装于底盘1，当车辆为轿车时，风力发电机2设置于座椅下方，节省空间，当车辆为货车或客车时，风力发电机2可安装于底盘1的适当位置。风力发电机2的扇叶3安装于风力发电机2下方，自动门驱动装置用于控制自动门4开闭，控制器5通信连接行驶状态检测器和自动门驱动装置，并能够根据行驶状态检测器获取的状态信号控制自动门驱动装置的启停以使自动门4遮挡或暴露扇叶3。状态信号可以为路况信息和车速等数据。通过行驶状态检测器获取车辆的行驶状态，进而控制自动门4的开闭，自动门4打开时使扇叶3暴露于空气中，气流驱动扇叶3旋转，进而使风力发电机2发电，为车用电器13供电，自动门4关闭时遮挡扇叶3，使其不会被气流驱动，风力发电机2停止发电，避免在特定的行驶状态下风力发电机2启动产生不必要的燃料或电能消耗，节能减排，进一步地，避免在不安全的情况下启动风力发电机2，提高稳定性和安全性，还可以根据情况是车辆进入节能模式或强动力模式，即扇叶3旋转的节能模式，扇叶3不旋转的强动力模式。在本技术具体实施方式提供的辅助供电系统中，行驶状态检测器包括设置于底盘1前端路况传感器6和设置于整车驱动7的车速传感器8。整车驱动7可以为发电机或整车驱动电机。具体地，路况传感器6可以为反射式光电传感器，或其他能够实现路况检测功能的传感器。当车速达到预定速度且路况平坦时，控制器5控制自动门4打开，使扇叶3暴露于空气中，扇叶3旋转；当车速小于预定速度和/或路况不平时，控制器控制自动门4关闭，遮挡扇叶3，扇叶3不旋转，提高能量转化率并保护扇叶3。自动门驱动装置包括辅助电机9和连接机构10，连接机构10分别连接辅助电机9和自动门4，连接结构包括铰接自动门4的连杆机构。通过控制辅助电机9的转向实现自动门4的开闭，采用上述结构便于控制，也可采用液压驱动或其他类型的传动机构，均在本技术的保护范围之内。为了将实现自动化控制，还包括控制辅助电机9启动时间的计时器。通过计时器控制辅助电机9的启动时间，自动完成自动门4的开闭过程中的启停，且计时器可以直接整合至控制器5中，也可单独设置。同时，还可以设置蓄电池11，蓄电池11分别导通风力发电机2和辅助电机9。风力发电机2启动时为蓄电池11充电，同时蓄电池11还可以为辅助电机9即车用电器13供电。蓄电池11可以单独设置，也可为车辆自身的蓄电池11。在上述各具体实施方式提供的辅助供电系统的基础上，底盘1的底面设置有开口向下的安装槽12，扇叶3设置于安装槽12内，自动门4能够遮挡或暴露安装槽12。遮挡安装槽12即实现遮挡扇叶3，暴露安装槽12即实现暴露扇叶3，可最大程度保持车身稳定性，同时自动门4打开时车底风速更快。除了上述辅助供电系统，本技术的具体实施方式还提供一种包括上述辅助供电系统的车辆，该车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。具体地，上述车辆可以是混合动力汽车。以上对本技术所提供的车辆及其辅助供电系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的辅助供电系统，包括底盘(1)和安装于所述底盘(1)的风力发电机(2)，所述风力发电机(2)的扇叶(3)安装于所述风力发电机(2)下方，其特征在于，还包括行驶状态检测器、自动门(4)、用于控制所述自动门(4)开闭的自动门驱动装置和控制器(5)，所述控制器(5)通信连接所述行驶状态检测器和所述自动门驱动装置，并能够根据所述行驶状态检测器获取的状态信号控制所述自动门驱动装置的启停以使所述自动门(4)遮挡或暴露所述扇叶(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的辅助供电系统，包括底盘(1)和安装于所述底盘(1)的风力发电机(2)，所述风力发电机(2)的扇叶(3)安装于所述风力发电机(2)下方，其特征在于，还包括行驶状态检测器、自动门(4)、用于控制所述自动门(4)开闭的自动门驱动装置和控制器(5)，所述控制器(5)通信连接所述行驶状态检测器和所述自动门驱动装置，并能够根据所述行驶状态检测器获取的状态信号控制所述自动门驱动装置的启停以使所述自动门(4)遮挡或暴露所述扇叶(3)。2.根据权利要求1所述的辅助供电系统，其特征在于，所述行驶状态检测器包括设置于所述底盘(1)前端路况传感器(6)和设置于整车驱动(7)的车速传感器(8)。3.根据权利要求2所述的辅助供电系统，其特征在于，所述路况传感器(6)具体为反射式光电传感器。4.根据权利要求1所述的辅助供电系统，其特征在于，所述自动门驱动装置包括辅助电机(9)和连接机构(10)，所述连接机...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢发懂，李国杰，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44