本实用新型专利技术的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置包括升降机构、承载机构、移动机构和旋转机构；所述升降机构设置在所述移动机构上，所述旋转机构设置在所述升降机构上，所述承载机构设置在所述旋转机构上；所述升降机构可带动所述旋转机构以及所述承载机构升降；所述承载机构可通过所述旋转机构转动；所述承载机构用于固定门机构。本实用新型专利技术结构简单，升降机构调整门机构的位置，加上止挡块限位作用，使得使用者可以安全稳定地调整门机构的高度，同时还可以利用旋转机构调整承载机构的相对角度，方便安装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装辅助装置，尤其涉及一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置。
技术介绍
随着国民经济的持续发展，大力发展公共交通特别是城市交通的政策已经落到实处。国家近年为拉动内需对轨道交通的投入也加大了力度。塞拉门与外平移门和内平移门相比由于不占用车内空间，且密封效果好而被广泛采纳用作车辆门。目前，轨道客车通常在1.8米高的车马凳上安置整车框架，在此情况下，整车框架上的车门框距离地面的高度为2米左右。在向门框上安装塞拉门时，现有方法通常采用人力托举的方式，2名操作者站在地面用手将塞拉门托举并逐渐抬高直至超过头顶，另外2名操作者在整车框架的门槛内扶持塞拉门并将其通过螺栓能固定，再由四人合力将塞拉门下部靠在门框下滑道的滚轮上，安装过程才算完成。在操作者长时间将门机构抬起来的过程中，操作者劳动强度大，存在门机构坠落造成门机构对操作者的磕碰伤害的安全隐患，且容易造成门机构碰撞到车体，还会伤及车体结构和其表面的油漆，造成不必要的损失。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点与不足，本技术公开了一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，本装置简单稳固，方便使用，具备提升和承载功能，大大减轻了操作者的劳动强度。本技术的安装辅助装置包括升降机构、承载机构、移动机构和旋转机构；所述升降机构设置在所述移动机构上，所述旋转机构设置在所述升降机构上，所述承载机构设置在所述旋转机构上；所述升降机构可带动所述旋转机构以及所述承载机构升降；所述承载机构可通过所述旋转机构转动；所述承载机构用于固定门机构。这样的设置可以方便使用者调整门机构的高度和角度，以便更好地进行安装操作。进一步地，所述升降机构包括剪叉升降架和带活塞杆的驱动油缸，所述驱动油缸的活塞杆顶触在所述剪叉升降架的底部。通过驱动油缸推动活塞杆伸出或收回，从而带动剪叉升降架展开或收缩。进一步地，所述剪叉升降架包括两个剪叉，每个剪叉包括两组交叉连接的连杆，两组连杆的中部铰接。通过连杆的展开来使承载机构上升。进一步地，所述连杆由多根短杆首尾铰接组成，不同剪叉的短杆通过横杆连接。这样的设置使得整个剪叉升降架的结构更加稳定。进一步地，所述升降机构还包括升降平台，所述升降平台设置在所述剪叉升降架的顶部，所述旋转机构的底部与所述升降平台固接。升降平台可以为旋转机构提供固定支持，通过剪叉升降架的升降带动升降平台移动。进一步地，所述旋转机构包括支架、旋转座、转轴和轴承；所述支架设置在所述升降机构上；所述旋转座上端开口并设有用于容置所述转轴和所述轴承的内腔；所述轴承设置在所述旋转座中；所述转轴设置在所述轴承中，所述承载机构与所述转轴连接。通过这样的设置使得转轴可在旋转机构中转动，转轴的上端与所述承载机构连接，从而带动承载机构转动。进一步地，所述承载机构包括固定架和止挡块；所述固定架设置在所述旋转机构上，所述止挡块设置在所述固定架顶部。止挡块可以为门机构的放置提供限位，使得门机构可以稳定地固定在固定架上。进一步地，还包括插销，所述固定架的底部设有多个销孔，所述旋转机构的顶部设有多个固定孔，所述固定孔与所述销孔相互对应；所述插销穿过所述销孔并插入至所述固定孔中。通过插销与销孔和固定孔的配合，从而限制所述承载机构与旋转机构之间的相对转动。进一步地，所述移动机构为底部设有万向轮的推车。推车结构简单，方便使用者操作。进一步地，所述推车设有把手。使用者通过拉动把手带动推车移动。相比于现有技术，本技术结构简单，升降机构调整门机构的位置，加上止挡块限位作用，使得使用者可以安全稳定地调整门机构的高度，同时还可以利用旋转机构调整承载机构的相对角度，方便安装。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术旋转机构的旋转座与转轴配合示意图。具体实施方式请参阅图1，图1是本技术的示意图。本技术针对现有设备的不足，提供一种结构简单、重量适中、便于通过站台过道、能够辅助动车组车辆门机构上升到车体固定位置进行安装和辅助门机构定位进行粗调整的装置。本技术方案中的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置包括升降机构10、承载机构30、移动机构40、旋转机构和插销50；所述升降机构10设置在所述移动机构40上，所述旋转机构设置在所述升降机构10上，所述承载机构30设置在所述旋转机构上。所述升降机构10可通过展开或收缩来带动所述旋转机构以及所述承载机构30升降；所述旋转机构与所述承载机构30之间为活动连接，所述旋转机构可为承载机构30提供转动基础；所述承载机构30用于固定门机构；所述移动机构40位于整个装置底层，起到支承整个装置的作用，同时所述移动机构40具备移动功能；插销50可以穿过所述承载机构30和旋转机构，从而固定两者之间的相对位置。为了可以对门机构进行高度快速调整，优选地，升降机构10设置在移动机构40上，承载机构30和旋转机构均设置在所述升降机构10的上方，使用者可以根据需要控制所述升降机构10上升或者下降，以调整至合适的高度。所述升降机构10包括剪叉升降架11、带活塞杆的驱动油缸12和升降平台13，所述剪叉升降架11包括两个剪叉，每个剪叉包括两组交叉连接的连杆，所述每根连杆的中部和端部均设有铰接点。所述连杆由多根短杆111首尾铰接组成，不同剪叉的短杆111通过横杆112连接。两个剪叉之间通过连杆端部的横杆112连接，横杆112的两端与两根位于不同剪叉上的短杆111端部固定，所述横杆112可以固定两剪叉之间的距离，使得整个剪叉升降架11的结构更加稳定。所述驱动油缸12的活塞杆顶触在所述剪叉升降架11的一横杆112的底部。所述升降平台13设置在所述剪叉升降架11的顶部，升降平台13用以放置旋转机构和承载机构30。本实施例中，所述升降机构10采用带活塞杆的驱动油缸12推动剪叉升降架11展开或收缩，驱动油缸12的活塞杆的伸出端顶触在所述剪叉升降架11的横杆底部，当活塞杆伸出时，会推动所述横杆112上移，使得铰接的两连杆向上撑起，进而带动所述剪叉升降架11向上展开，提升所述旋转机构和承载机构30。所述升降机构10中的驱动油缸12设有一控制踏板15和控制杆14，使用者可以通过踩踏该控制踏板15推动所述驱动油缸12的活塞杆伸出，进而推动所述剪叉升降架11上升；也可以通过拉动控制杆14对驱动油缸12进行卸油，以收回所述活塞杆，从而使剪叉升降架11下降。请参阅图2，图2是本技术旋转机构的旋转座与转轴24配合示意图。所述旋转机构的底部与所述升降平台13固接，所述旋转机构包括支架21、旋转座23、转轴24和轴承25；所述支架21设置在所述升降机构10的升降平台13上，该支架21为六面镂空的长方体框架；所述旋转座上端开口并设有用于容置所述转轴和所述轴承的内腔，所述旋转座23为圆柱形，并按中心轴线沿竖直方向布置，所述旋转座23固定在所述支架21顶部，优选地，本实施例中的旋转座23下端封闭，以便支承转轴；所述轴承25设置在所述旋转座23中；所述转轴24设置在所述轴承25中并与所述轴承25活动连接，所述转轴24可在所述轴承25中转动。所述承载机构30的底部与所述转轴24的顶部固定连接。为了更好地支承门机构，所述承载机构30包括固定架31和止挡块32；固定架31架设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：包括升降机构、承载机构、移动机构和旋转机构；所述升降机构设置在所述移动机构上，所述旋转机构设置在所述升降机构上，所述承载机构设置在所述旋转机构上；所述升降机构可带动所述旋转机构以及所述承载机构升降；所述承载机构可通过所述旋转机构转动；所述承载机构用于固定门机构。
【技术特征摘要】
1.一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：包括升降机构、承载机构、移动机构和旋转机构；所述升降机构设置在所述移动机构上，所述旋转机构设置在所述升降机构上，所述承载机构设置在所述旋转机构上；所述升降机构可带动所述旋转机构以及所述承载机构升降；所述承载机构可通过所述旋转机构转动；所述承载机构用于固定门机构。2.根据权利要求1所述的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述升降机构包括剪叉升降架和带活塞杆的驱动油缸，所述驱动油缸的活塞杆顶触在所述剪叉升降架的底部。3.根据权利要求2所述的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述剪叉升降架包括两个剪叉，每个剪叉包括两组交叉连接的连杆，两组连杆的中部铰接。4.根据权利要求3所述的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述连杆由多根短杆首尾铰接组成，不同剪叉的短杆通过横杆连接。5.根据权利要求2所述的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述升降机构还包括升降平台，所述升降平台设置在所述剪叉升降架的顶部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锦瑞，欧赞松，尹志春，陈钧润，李龙杰，宋伟雅，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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