无电池的汽车应急启动电源制造技术

无电池的汽车应急启动电源，涉及汽车启动电源领域，由控制器、显示器和电池组构成，控制器分别通过导线与显示器和电池组相连接，电池组由蓄电池和超级电容模组构成，蓄电池和超级电容模组分别与控制器相连接；本实用新型专利技术实用性强，使用和安装起来都比较简单，不但可以采用多种方法将汽车的电源启动，而且适用于各种特殊环境，同时降低了汽车启动的安全性，从而极大的方便了人们日常生活和工作。

Battery free auto emergency starting power supply

No battery car emergency start power, involving automobile starting power field, composed of a controller, display and battery controller respectively through the wire and display and battery is connected with the battery group is composed of super capacitor and battery module, battery and super capacitor module are respectively connected with the controller; the utility model has the advantages of use and the installation is simple, not only can use a variety of methods of automobile power start, and is suitable for all kinds of special environment, and reduce the safety of the car start, a great convenience to people's daily life and work.

【技术实现步骤摘要】
无电池的汽车应急启动电源
本技术涉及汽车启动电源领域，尤其是涉及一种无电池的汽车应急启动电源。
技术介绍
公知的，造成汽车馈电不能启动的原因有多重多样，比如电瓶老化、忘记关电而用尽、冬天气温低或是长时间没用电量耗尽等，而馈电最严重的情况就是电瓶完全没电，打开车钥匙开关车载电路系统都没法工作，最好的情况就是电瓶的电压和电量都足够，但由于老化、低温等引起内阻大而导致不能提供启动汽车所需的最大峰值功率，目前的汽车几乎全部都采用免维护型铅酸蓄电池，如果遇到汽车电瓶没电而不能启动汽车，就需要有能应急启动的电源，于是市场上出现了大量的用高倍率钴酸锂电池或磷酸铁锂电池为储能主体开发出来的应急启动电源，而不管是用哪种锂电池去做，由于锂电池过充易燃烧爆炸的缺点，以及其永远是包含能量在里面，所以总是存在操作不当以及质量缺陷引发自燃爆炸的风险，给使用者带来潜在风险。目前，应急电源还有采用超级电容模组的，因为汽车在启动的瞬间需要的是大功率密度的电能，而对总体能量要求并不多，利用超级电容内阻低、充放电快的特性，刚好可以实现启动汽车所需的瞬间大功率输出，但是在实际使用时，不能直接简单的将超级电容模组并联在汽车电瓶上，因为超级电容的内阻极低，如果直接并联到汽车电瓶上，在连线的瞬间会造成大电流火花，不但损坏连接夹子，还有起火的风险，从而严重的制约了汽车上应急电源的研发与应用。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种无电池的汽车应急启动电源，本技术通过控制器使电池组和显示器相连接，并通过控制电池组内蓄电池和超级电容模组的充电电路，以此来达到特殊情况下启动汽车电源的目的。为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：无电池的汽车应急启动电源，包括控制器、显示器和电池组，控制器分别通过导线与显示器和电池组相连接，电池组由蓄电池和超级电容模组构成，蓄电池和超级电容模组分别与控制器相连接。所述显示器上设有数码显示管和LED指示灯。所述控制器上设有MCU单片机IC，控制器通过MCU单片机IC来控制电池组的充电系统，充电系统通过MCU单片机IC将信息传递到显示器上的数码显示管和LED指示灯上。所述充电系统由充电控制电路和负载开关电路构成，充电控制电路和负载开关电路均与正极输出接口和负极输出接口相连接，充电控制电路和负载开关电路并联于正极输出接口和负极输出接口，所述充电控制电路上设有外部DC源输入口。所述蓄电池和超级电容模组之间设有直通开关，直通开关通过控制器进行闭合。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的无电池的汽车应急启动电源，包括控制器、显示器和电池组，通过在控制器使电池组和显示器相连接，并通过控制电池组内蓄电池和超级电容模组的充电电路，以此来达到特殊情况下启动汽车电源的目的；本技术实用性强，使用和安装起来都比较简单，不但可以采用多种方法将汽车的电源启动，而且适用于各种特殊环境，同时降低了汽车启动的安全性，从而极大的方便了人们日常生活和工作。【附图说明】图1为本技术的结构示意框图；图2为本技术的电池组充电系统电路图；图3为本技术的微控制单元电路图；图中：1、控制器；2、显示器；3、电池组。【具体实施方式】通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。结合附图1～3所述的无电池的汽车应急启动电源，包括控制器1、显示器2和电池组3，控制器1分别通过导线与显示器2和电池组3相连接，电池组3由蓄电池和超级电容模组构成，蓄电池和超级电容模组分别与控制器相连接。所述显示器2上设有数码显示管和LED指示灯。所述控制器1上设有MCU单片机IC，控制器1通过MCU单片机IC来控制电池组的充电系统，充电系统通过MCU单片机IC将信息传递到显示器2上的数码显示管和LED指示灯上。所述充电系统由充电控制电路和负载开关电路构成，充电控制电路和负载开关电路均与正极输出接口和负极输出接口相连接，充电控制电路和负载开关电路并联于正极输出接口和负极输出接口，所述充电控制电路上设有外部DC源输入口。所述蓄电池和超级电容模组之间设有直通开关，直通开关通过控制器1进行闭合。结合附图2和3，实施本技术所述的一种无电池的汽车应急启动电源，用户可以采用两种模式，一种定义为辅助启动模式；另一种定义为独立启动模式，两种模式的区别在于辅助模式不需要从外部适配器取电，只需要将正负极夹子夹到电池组3的正极输出接口和负极输出接口即可启动汽车，而独立启动模式则需要连接外部DC源输入口取电并且断开汽车电池组3中蓄电池的连接才能启动汽车。在启动汽车的时候，使用者首先必须根据汽车馈电程度来选择启动模式，轻微馈电可以选择辅助启动模式，一般适用由低温或蓄电池老化引起的馈电；而由于汽车长时间不用或忘关闭汽车电路引起的蓄电池严重馈电，则必须采用独立启动模式，在此模式中，还必须断开蓄电池和汽车的连接，否则蓄电池会形成一个严重负载；而显示器2上的数码显示管通过MCU单片机IC来实时显示电池组中超级电容模组的电压，LED指示灯，用来指示超级电容模组的充电状态，红色表示充电正常进行中，绿色表示充电已经完成，并已经打开内部直通开关，此时超级电容模组和蓄电池的正负极已经完全直通，此时可以用来启动汽车。电池组3中超级电容模组的充电控制电路，采用TI的bq24640超级电容专用充电IC，可以实现从超级电容模组的现有电压充到设置的最高电压，如果输入电压低于设置的最高电压，则充到比输入电压低1V的电压就停止充电，通过超级电容模组的充电控制电路会输出一个充电状态信号，此信号传送到控制器1，控制器1通过MCU单片机IC检测判断是否已经停止充电或是充电电流已经很小可以近似于完成充电，当检测到充电完成后，MCU单片机IC输出一个信号驱动LED指示灯，LED指示灯来告知使用者充电已经完成，可以去启动汽车了，同时关闭充电状态LED指示灯，同时MCU单片机IC通过DisCharg_EN端口输出一个高电平信号来打开由4颗N型场效应管和LTC的自举升压IC组成的负载开关电路，至此就已经完成了超级电容模组的充电过程并已经打开内部直通开关，已经处于可以启动汽车的状态，如果采用的是独立启动模式，则在完成充电后，外部DC直流源还不能断开，直到完成汽车的启动，因为超级电容储存的能量很有限，如若断开外部直流源，则超级电容的电压会迅速下降而影响汽车的启动。本技术未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无电池的汽车应急启动电源，包括控制器、显示器和电池组，其特征是：控制器分别通过导线与显示器和电池组相连接，电池组由蓄电池和超级电容模组构成，蓄电池和超级电容模组分别与控制器相连接，所述控制器上设有MCU单片机IC，控制器通过MCU单片机IC来控制电池组的充电系统，充电系统通过MCU单片机IC将信息传递到显示器上的数码显示管和LED指示灯上，所述充电系统由充电控制电路和负载开关电路构成，充电控制电路和负载开关电路均与正极输出接口和负极输出接口相连接，充电控制电路和负载开关电路并联于正极输出接口和负极输出接口，所述充电控制电路上设有外部DC源输入口。

【技术特征摘要】
1.一种无电池的汽车应急启动电源，包括控制器、显示器和电池组，其特征是：控制器分别通过导线与显示器和电池组相连接，电池组由蓄电池和超级电容模组构成，蓄电池和超级电容模组分别与控制器相连接，所述控制器上设有MCU单片机IC，控制器通过MCU单片机IC来控制电池组的充电系统，充电系统通过MCU单片机IC将信息传递到显示器上的数码显示管和LED指示灯上，所述充电系统由充电控制电路和负载开关电路构成，充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾东发，
申请(专利权)人：深圳市浩宇欣电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44