一种分体式减速器总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种分体式减速器总成
本技术属于电动汽车减速器
，具体涉及一种分体式减速器总成。
技术介绍
目前全球能源和环境系统面临巨大挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。因此，具有能耗低、几乎零排放等优点的电动汽车，开始受到人们关注，新能源车辆已经成为世界车辆发展的潮流。目前市场上电动汽车因行驶路面状况更加复杂且电动汽车种类大幅增加，使得大速比减速器的应用前景大幅度提高。同时，随着电动汽车的普及，客户对电动汽车的使用性能及噪音也有了更高的要求。
技术实现思路
为解决现有存在的技术问题，本技术提供一种分体式减速器总成，其结构紧凑，齿轮传动比大，解决现有技术中减速器总成力矩输出小、噪音大、使用寿命短等问题。本技术的技术方案为：一种分体式减速器总成，该减速器总成包括减速器壳体组件、齿轮轴Ⅰ、齿轮轴Ⅱ、差速器组件；所述的减速器壳体组件包括减速器前壳体、减速器后壳体、连接减速器前壳体和减速器后壳体的螺栓及定位销；所述的减速器前壳体上部设置齿轮轴Ⅰ，减速器前壳体下部压装齿轮轴Ⅱ，齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ啮合，所述的减速器后壳体内设置差速器组件，齿轮轴Ⅰ与齿轮轴Ⅱ啮合。所述的齿轮轴Ⅰ通过花键与电机连接。本技术的有益效果：本技术具有结构合理，传递力矩大，使用安全，产品寿命长，装配方便，能够实现多种速比传动，维修和更换不同接口电机方便，运转部件润滑性能好，整体后桥连接面少，无异响、噪音小、外型美观大方等特点。附图说明图1为本技术的整体机构示意图；图2为本技术减速器壳体组件的结构示意图；图3为本技术的差速器机构示意图；图中，1-减速器壳体组件，2-齿轮轴Ⅰ，3-...
【技术保护点】
一种分体式减速器总成，其特征在于：该减速器总成包括减速器壳体组件（1）、齿轮轴Ⅰ（2）、齿轮轴Ⅱ（3）、差速器组件（4）；所述的减速器壳体组件（1）包括减速器前壳体（5）、减速器后壳体（8）、连接减速器前壳体（5）和减速器后壳体（8）的螺栓（6）及定位销（7）；所述的减速器前壳体（5）上部设置齿轮轴Ⅰ（2），减速器前壳体（5）下部压装齿轮轴Ⅱ（3），齿轮轴Ⅰ（2）和齿轮轴Ⅱ（3）啮合，所述的减速器后壳体（8）内设置差速器组件（4），齿轮轴Ⅰ（2）与齿轮轴Ⅱ（3）啮合。
【技术特征摘要】
1.一种分体式减速器总成，其特征在于：该减速器总成包括减速器壳体组件（1）、齿轮轴Ⅰ（2）、齿轮轴Ⅱ（3）、差速器组件（4）；所述的减速器壳体组件（1）包括减速器前壳体（5）、减速器后壳体（8）、连接减速器前壳体（5）和减速器后壳体（8）的螺栓（6）及定位销（7）；所述的减速器前壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈赫，赵亚鹏，杨莽，景浩旭，颜宽行，马超，
申请(专利权)人：陕西东铭车辆系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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