用于立式后桥分体式减速器总成制造技术

本发明专利技术涉及一种分体式后桥减速器总成，包括减速器箱体组件，在减速器箱体组件上部通过一对深沟球轴承设置齿轮轴I，齿轮轴I上设置I轴油封；在减速器箱体组件中部通过6208轴承和圆柱滚子轴承设置齿轮轴II，在齿轮轴II上通过花键压配连接II轴齿轮，II轴齿轮与齿轮轴I齿轮配合；减速器箱体组件下端通过差速器调整支架连接差速器总成，差速器总成与齿轮轴II配合。本发明专利技术具有结构简单，箱体由整体式改为分体开式，从工艺、工装、夹具和装配方面出发，降低了在机加和装配中的难度；其具有传递力矩效率高，使用安全，产品寿命长，装配方便，维修快捷，无异响、噪音小、外型美观等特点。

For vertical rear axle split reducer assembly

【技术实现步骤摘要】
用于立式后桥分体式减速器总成
本专利技术属于汽车的减速器
，具体涉及一种分体式后桥减速器总成。
技术介绍
目前全球能源和环境系统面临巨大挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。因此，具有能耗低、几乎零排放等优点的电动汽车，开始受到人们关注，新能源车辆已经成为世界车辆发展的潮流。同时，随着新能源电动车的普及、物流快递业的发展和国家政策的支持，为了响应国家关于电动车“双百”政策的号召，高速物流车发展迅速，但是，物流车相对于传统的乘用车寿命较短、故障较多；在物流车承载和动力进一步加大的情况下，原有设计的后桥已无法满足要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种分体式后桥减速器总成，解决现有技术中的问题。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：分体式后桥减速器总成，包括减速器箱体组件，在减速器箱体组件上部通过一对深沟球轴承设置齿轮轴I，齿轮轴I上设置I轴油封；在减速器箱体组件中部通过6208轴承和圆柱滚子轴承设置齿轮轴II，在所述齿轮轴II上通过花键压配连接II轴齿轮，II轴齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分体式后桥减速器总成，其特征在于，包括减速器箱体组件（1），在减速器箱体组件（1）上部通过一对深沟球轴承（2）设置齿轮轴I（3），齿轮轴I（3）上设置I轴油封（4）；在减速器箱体组件（1）中部通过6208轴承（13）和圆柱滚子轴承（5）设置齿轮轴II（6），在所述齿轮轴II（6）上通过花键压配连接II轴齿轮（14），II轴齿轮（14）与齿轮轴I（3）齿轮配合；所述减速器箱体组件（1）下端通过差速器调整支架连接差速器总成（11），差速器总成（11）与齿轮轴II（6）配合。/n

【技术特征摘要】
1.分体式后桥减速器总成，其特征在于，包括减速器箱体组件（1），在减速器箱体组件（1）上部通过一对深沟球轴承（2）设置齿轮轴I（3），齿轮轴I（3）上设置I轴油封（4）；在减速器箱体组件（1）中部通过6208轴承（13）和圆柱滚子轴承（5）设置齿轮轴II（6），在所述齿轮轴II（6）上通过花键压配连接II轴齿轮（14），II轴齿轮（14）与齿轮轴I（3）齿轮配合；所述减速器箱体组件（1）下端通过差速器调整支架连接差速器总成（11），差速器总成（11）与齿轮轴II（6）配合。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁磊，陈赫，李雪艳，杨一帆，卜娟，
申请(专利权)人：陕西东铭车辆系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61