自动弹力变挡差速电机制造技术

一种自动弹力变挡差速电机，动力电机的长驱动轴设置大驱动齿轮和小驱动齿轮，变速器中轴上设置高速挡齿轮、低速挡齿轮和中轴齿轮，大、小驱动齿轮分别与高、低速挡齿轮啮合，差速器外圆设置差速器齿轮，差速器齿轮与中轴齿轮啮合，变速器外壳左端设置弹力离合器，弹力离合器由变挡电机、驱动螺杆、驱动板、滑动套管、滑动轴、左、右推力弹簧、拨叉和同步花爪组成，所述高、低速挡齿轮设置同步圆孔，智能控制器根据车速和动力电机的转速以及负荷的变化，自动控制变挡电机驱动同步花爪左、右移动，同步花爪依靠左、右推力弹簧的弹力滑进低速挡齿轮或者高速挡齿轮的同步圆孔内，完成高、低速变挡功能，变挡过程不打齿、无顿挫、无冲击，本发明专利技术结构简单、成本低、可靠性高。

Automatic variable speed differential motor with variable elasticity

An automatic elastic shift differential motor, motor drive shaft set big long drive gear and a small drive gear, the transmission shaft is arranged on the high speed gear and low gear gear and gear shaft, large and small driving gear respectively with high speed and low speed gear meshing, differential cylindrical set differential gear, differential gear with the axis of gear meshing, the transmission housing arranged on the left side of the elastic elastic clutch, clutch shift motor, driven by the screw and the drive plate, a sliding sleeve, a sliding shaft, a thrust spring, left and right fork and synchronous flower claw. The high and low speed gear synchronous setting hole, intelligent controller according to the speed and power of motor the speed and load changes, automatic control variable gear motor driven synchronous flower claw to move left and right, left and right claw flowers rely on synchronous spring slide into low thrust Speed gear or gear in high speed synchronous round, complete with high speed and low speed shift function, shift process, fight tooth without the frustration and no shock, the invention has the advantages of simple structure, low cost and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
自动弹力变挡差速电机
本专利技术涉及一种电动三轮车差速电机，确切地说，是一种自动弹力变挡差速电机。
技术介绍
目前，随着市场需求的变化，电动三轮车的差速电机经历了从开始的不变挡到手动变挡，又从手动变挡到自动变挡的不断进步和发展的过程，有一种申请号是“2015104435079”名称是“自动变挡电机”的专利技术专利，它能够根据车速快慢及电机负荷大小，自动高低速变挡，解决手动变挡操作不当带来的机构损坏，是一种理想的变挡方式，但是它存在结构复杂、成本高的缺点。
技术实现思路
为了克服现有自动变挡电机的不足，本专利技术推出一种自动弹力变挡差速电机，该差速电机不仅能够自动高、低速变挡，解决手动变挡操作不当带来的机构损坏，而且结构简单、成本低、可靠性高。所述自动弹力变挡差速电机所采取的技术方案是由变速器、差速器、动力电机、变挡电机、弹力离合器、霍尔开关、转速传感器和智能控器组成，所述变速器设置左半壳和右半壳，位于变速器中部外围的左、右半壳上均设置若干对称的连接耳，连接耳由若干连接螺丝钉将左、右半壳紧固成整体，所述右半壳右上端设置安装孔，安装孔内设置动力电机，动力电机设置左端盖和右端盖，左端盖左端制有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动弹力变挡差速电机，由变速器、差速器、动力电机、变挡电机、弹力离合器、霍尔开关、转速传感器和智能控器组成，所述变速器设置左半壳（1）和右半壳（2），位于变速器中部外围的左、右半壳上均设置若干对称的连接耳（3），连接耳由若干连接螺丝钉（4）将左、右半壳紧固成整体，所述右半壳右上端设置安装孔，安装孔内设置动力电机（5），动力电机设置左端盖（6）和右端盖（7），左端盖左端制有止口台（8），止口台与安装孔吻合，左端盖圆周设置4个连接孔，连接孔内设置螺丝钉（9）将动力电机紧固在右半壳右上端，左端盖中心设置左电机轴承（10），右端盖中心设置右电机轴承（11），其特征在于：所述左、右电机轴承内设置长驱...

【技术特征摘要】
1.一种自动弹力变挡差速电机，由变速器、差速器、动力电机、变挡电机、弹力离合器、霍尔开关、转速传感器和智能控器组成，所述变速器设置左半壳（1）和右半壳（2），位于变速器中部外围的左、右半壳上均设置若干对称的连接耳（3），连接耳由若干连接螺丝钉（4）将左、右半壳紧固成整体，所述右半壳右上端设置安装孔，安装孔内设置动力电机（5），动力电机设置左端盖（6）和右端盖（7），左端盖左端制有止口台（8），止口台与安装孔吻合，左端盖圆周设置4个连接孔，连接孔内设置螺丝钉（9）将动力电机紧固在右半壳右上端，左端盖中心设置左电机轴承（10），右端盖中心设置右电机轴承（11），其特征在于：所述左、右电机轴承内设置长驱动轴（12），长驱动轴左侧设置大驱动齿轮（13）和小驱动齿轮（14），大驱动齿轮内圆与长驱动轴外圆之间设置半月键（15），长驱动轴左端细轴与小驱动齿轮紧配合安装，长驱动轴左端细轴设置驱动轴承（16），驱动轴承安装在左半壳左上端轴承架内，左半壳和右半壳中部设置左轴承架和右轴承架，左、右轴承架内安装左中轴承（17）和右中轴承（18），左、右中轴承内安装中轴（19），所述中轴是一个左小右大的台阶轴，中轴右端是中轴与齿轮整体制造的中轴齿轮（20），中轴齿轮左端安装高速挡齿轮（21），高速挡齿轮内圆与中轴中部滑动配合安装，高速挡齿轮与大驱动齿轮啮合，中轴中部设置外卡簧（22），高速挡齿轮左端靠近外卡簧、右端靠近中轴齿轮，中轴的细轴上安装低速挡齿轮（23），低速挡齿轮内圆与中轴的细轴滑动配合安装，低速挡齿轮与小驱动齿轮啮合，低速挡齿轮左端与左中轴承之间设置垫圈（24），低速挡齿轮左端靠近垫圈、右端靠近中轴台阶；所述左半壳下端设置左大轴承架，右半壳下端设置右大轴承架，左、右大轴承架内安装左大轴承（25）和右大轴承（26），左、右大轴承内安装左空心轴（27）和右空心轴，左、右空心轴之间安装差速器（28），差速器外圆设置差速器齿轮（29），差速器齿轮与中轴齿轮啮合，所述左大轴承架和右大轴承架上设置左后桥和右后桥，左、右后桥安装左后轮和右后轮，左、右后轮中心安装左半轴和右半轴；所述弹力离合器设置连接圈（30），连接圈外圆焊接上L形支架（31）和下L形支架（32），上、下L形支架设置在左半壳外左上端，由上螺丝钉（33）和下螺丝钉（34）固定，连接圈内圆紧配合安装变挡电机（35），变挡电机设置驱动轴，驱动轴左端制有驱动螺丝杆（36），变挡电机和上、下L形支架的外围设置防护罩（37），防护罩上、下端设有紧固螺丝钉（38、39），所述左半壳左端制有左滑动孔，右半壳内右端制有轴架（40），轴架内制有右滑动孔，左、右滑动孔内设置滑动套管（41），滑动套管内圆设置滑动轴（42），滑动轴左端制有连接螺丝钉（43），连接螺丝钉上安装驱动板（44），驱动板左端是紧固螺丝帽（45），驱动板与滑动套管之间安装左推力弹簧（46），滑动轴右端制有活塞头（47），活塞头的直径与滑动套管的直径相同，活塞头与滑动套管之间安装右推力弹簧（48），驱动板中部制有螺丝孔，螺丝孔的内丝扣与驱动螺丝杆的外丝扣吻合，滑动套管中部紧配合安装连接套（49），连接套下端焊接拨叉杆（50），拨叉杆下端焊接n形拨叉（51），n形拨叉下端制有前滑块（52）和后滑块，所述弹力离合器设置同步花爪，所述同步花爪设置内齿套（53），所述中轴中部外圆制有花键槽，内齿套与花键槽吻合，内齿套外圆制有左圆盘（54），左圆盘左端圆周制有6个等分的短圆柱爪（55），内齿套外圆制有右圆盘（56），右圆盘右端制有6个等分的长圆柱爪（57），左、右圆盘之间制有环形拨槽（58），所述前、后滑块定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱幕松，
申请(专利权)人：朱幕松，
类型：发明
国别省市：安徽,34