本发明专利技术属电机领域，尤其涉及一种电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机。包括壳体（１），其特征在于：所述壳体（１）包括两个壳体单元（１｀、１″）；所述两个壳体单元（１′、１″）内分别配有两个动力输出轴（２′、２″）；所述动力输出轴（２′、２″）上分别配有两个定子单元（３′、３″）；所述两个壳体单元（１′、１″）内与两个定子单元（３′、３″）相对应的位置分别配有两个转子单元（４′、４″）；在所述两个定子单元（３′、３″）上分别配有霍尔位置传感器（５）。本发明专利技术成本低廉，运行效率高，能实现电机的双轴反向输出。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属电机领域，尤其涉及一种电动汽车用双转子结构永磁无刷直流 差速电机。
技术介绍
由于能源、环保要求的限制，电动汽车代替传统的内燃机汽车是汽车发 展的一大趋势，预计在不远的将来电动汽车将成为汽车工业和汽车运输的主 力。现有的很多电动车或者混合动力汽车驱动系统是在原有传统汽车的传动 系统基础上增加电动机等动力元件组成的，这样虽然可以利用原有成熟的传 动技术节省成本和研发时间，但却在很大程度上降低了电动车辆性能的发 挥。现有技术中为电动汽车提供动力的直流电动机构均需要附加差速装置 且只能同向输出，任何装置都会增加能量消耗和生产成本以及整车的重量。 目前国内、国际上的电动汽车采用的动力驱动系统一电机，大都是单轴输出 的，与现有汽车的变速箱和差速器相结合组成动力驱动系统，其效率较低、 结构复杂、控制成本较高。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的不足之处而提供一种成本低廉，运行效率高， 能实现双轴反向输出的电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机。为达到上述目的，本专利技术是这样实现的 电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机，包括壳体，所述壳体包 括两个壳体单元；所述两个壳体单元内分别配有两个动力输出轴；所述动力输出轴上分别配有两个定子单元；所述两个壳体单元内与两个定子单元相对 应的位置分别配有两个转子单元。作为一种优选方案，本专利技术在所述两个定子单元上可分别配有霍尔位 置传感器。本专利技术解决了电机的双轴反向输出，双轴通过联轴器直接与汽车双半轴 连接，取消了机械变速箱和差速器，系统效率得到了提高，成本得到了降低。 附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。本专利技术的保护范围 将不仅局限于下列内容的表述。图1为本专利技术的整体结构示意图。 具体实施例方式如图所示，电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机，包括壳体i，所述壳体i包括两个壳体单元r、 r';所述两个壳体单元r、 r'内分别配有两个动力输出轴2'、 2";所述动力输出轴2'、 2"上分别配有两个定子单元3'、 3";所述两个壳体单元r、 r'内与两个定子单元3'、 3"相对应的位置分别配有两个转子单元4' 、 4"。在所述两个定子单元3' 、 3" 上分别配有霍尔位置传感器5。本专利技术与现有技术相比主要具有如下特点1 、本专利技术用双转子结构永磁无刷直流差速电机两个转子可以同向旋转 也可以反向旋转，可以使电动车做前驱或后驱。2、 电机两个输出轴通过两个联轴器可直接与汽车两个半轴连接，达到 驱动汽车的目的，取消了传统的机械变速箱和联轴器，通过电机自身特性可 以达到差速的目的。3、 本专利技术通过电子换向取代了机械换向，因此没有电刷，避免了电刷 带来的打火等危险，同时提高了效率。4、本专利技术起动转矩大，起动电流小，调节范围宽，功率因数接近1， 效率高，并且高效率区宽，适合电动汽车使用要求。权利要求1、电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机，包括壳体(1)，其特征在于所述壳体(1)包括两个壳体单元(1`、1``)；所述两个壳体单元(1`、1``)内分别配有两个动力输出轴(2`、2``)；所述动力输出轴(2`、2``)上分别配有两个定子单元(3`、3``)；所述两个壳体单元(1`、1``)内与两个定子单元(3`、3``)相对应的位置分别配有两个转子单元(4`、4``)。2、 根据权利要求1所述的电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电 机，其特征在于在所述两个定子单元(3'、 3")上分别配有霍尔位置传感 器(5)。全文摘要本专利技术属电机领域，尤其涉及一种电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机。包括壳体(1)，其特征在于所述壳体(1)包括两个壳体单元(1`、1″)；所述两个壳体单元(1′、1″)内分别配有两个动力输出轴(2′、2″)；所述动力输出轴(2′、2″)上分别配有两个定子单元(3′、3″)；所述两个壳体单元(1′、1″)内与两个定子单元(3′、3″)相对应的位置分别配有两个转子单元(4′、4″)；在所述两个定子单元(3′、3″)上分别配有霍尔位置传感器(5)。本专利技术成本低廉，运行效率高，能实现电机的双轴反向输出。文档编号H02K16/00GK101521440SQ20081001051公开日2009年9月2日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日专利技术者田丰斌 申请人:田丰斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动汽车用双转子结构永磁无刷直流差速电机，包括壳体（１），其特征在于：所述壳体（１）包括两个壳体单元（１｀、１｀｀）；所述两个壳体单元（１｀、１｀｀）内分别配有两个动力输出轴（２｀、２｀｀）；所述动力输出轴（２｀、２｀｀）上分别配有两个定子单元（３｀、３｀｀）；所述两个壳体单元（１｀、１｀｀）内与两个定子单元（３｀、３｀｀）相对应的位置分别配有两个转子单元（４｀、４｀｀）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田丰斌，
申请(专利权)人：田丰斌，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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