一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其中转子冲片的外周采用直线和圆弧形成凸极结构，转子冲片开有U型槽，U型槽分为三段，三段的长度相同，U型槽的连接处设有隔磁桥和定位台阶，转子冲片且设有供转子斜极用的定位孔。本发明专利技术的转子冲片凸极外周采用直线和圆弧结构降低了反电势谐波含量，U型磁钢槽的形状和尺寸经过优化设计和凸极外周可以扩大电机弱磁扩速范围，电机在高转速时仍可以提供一定的转矩，同时也增大了反电势，提高了电机功率密度，降低了电机质量，U型槽三段的长度相同，电机只使用一种尺寸的磁钢，降低了电机成本，U型槽的连接处的隔磁桥也降低了反电势谐波含量。斜极定位孔可以在转子斜极时提供定位，不需要转子斜极定位工装。本发明专利技术设计合理，方便实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，属于一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片优化技术。
技术介绍
汽车刹车系统对无刷电机的要求越来越高，要求无刷电机轻量化、高转速时仍保持一定的转矩输出、转矩脉动低、成本低等。传统无刷电机转子磁钢采用表贴式或内嵌式，电机主磁通无法进一步提升，只能通过加大机身长度来满足性能要求，同时特别是表贴式磁钢结构凸极效应不明显，无法进行弱磁扩速，电机转速升高时，无法输出符合要求的转矩。反电势谐波含量比较高和齿槽力比较大使电机转矩脉动比较大，如果转子斜极需要专门的工装，造成电机成本上升。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种可提高电机功率密度，高转速时仍保持一定转矩，低转矩脉动、低成本的汽车刹车系统无刷电机转子冲片。本专利技术的技术方案是：一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，转子冲片的外周采用凸极结构，转子冲片开有U型槽，U型槽的连接处设有隔磁桥和定位台阶，转子冲片且设有供转子斜极用的定位孔。上述转子冲片外周采用直线和圆弧形成凸极结构，直线对应两个相邻U形槽形成的顶部，顶部至直线的距离取最短，同时保证电机最高转速时的机械强度。凸极外周的圆弧最高点对应U本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其特征在于：冲片外周采用直线和圆弧组成凸极结构，转子冲片开有U型磁钢槽，U型槽的连接处设有隔磁桥和定位台阶，转子冲片且设有供转子斜极用的定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其特征在于：冲片外周采用直线和圆弧组成凸极结构，转子冲片开有U型磁钢槽，U型槽的连接处设有隔磁桥和定位台阶，转子冲片且设有供转子斜极用的定位孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其特征在于：凸极外周的直线对应两个相邻U形槽形成的顶部，顶部至直线的距离取最短，同时保证电机最高转速时的机械强度，凸极外周的圆弧最高点对应U形槽的中心。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其特征在于：U型槽分为三段，左段、底段和右段，三段的长度相同，底段垂直与底段中心和圆心的连线，左段和右段的夹角为36°-39°，三段任一段的长度与圆弧最高点到圆心的距离比值为0.25-0.35，三段任一段的宽度与长度的比值为0.3-0.4。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统无刷电机转子冲片，其特征在于：U型槽的连接处即左段和底段、右段和底段连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝海，邱高峰，朱金鑫，王咏涛，
申请(专利权)人：日本电产凯宇汽车电器江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32