The invention relates to a vehicle exhaust gas recirculation system breaking mode control method, which comprises the following steps: A. vehicle and engine start operation; B. detection engine coolant temperature, if the engine coolant temperature is higher than the set value, to step C1; if the engine coolant temperature is lower than the set value, to step C2; air temperature C1. the detection engine, if the engine intake temperature is higher than the set, then enter the conventional EGR mode judgment step D1; air temperature C2. detection engine, if the engine intake temperature is higher than the set, then enter the conventional EGR mode judgment step D1; if the engine temperature is lower than the set, then enter the ice breaking mode judging step D2. By adopting the invention, the ice breaking mode can be repeatedly moved in the low temperature mode when the vehicle starts frequently, thereby avoiding the icing and blockage of the EGR pipeline, reducing the energy consumption of the vehicle and improving the life of the EGR pipeline.
【技术实现步骤摘要】
车辆废气再循环系统破冰模式控制方法
本专利技术涉及车辆控制领域,并且更具体而言,涉及一种用于车辆废气再循环系统破冰模式的控制方法,其适合于在配备废气再循环系统的车辆上使用,并且尤其适合于在低的环境温度下使用。
技术介绍
在现有技术中,越来越多的车辆开始配备废气再循环(ExhaustGasRecycle,简写为EGR)系统,以便能够在必要时将来自车辆发动机排气中的部分废气经过EGR阀来再引入发动机进气系统中,并使得该部分废气进入气缸来参与混合气体的燃烧。通过设置EGR洗头膏,不仅降低了油耗,而且还能够降低氮氧化物的排放,从而减少车辆排放的污染水平。车辆上常设置有ECM(EngineControlModule,即引擎/发动机控制模块),并且ECM构造为需要根据发动机的转速、负荷、进气温度、进气流量、冷却液温度、排气温度等条件综合判断在某种工况下是否需要进行废气再循环,以及再循环的废气量。如果参与再循环的废气过多,则将会影响混合气的燃烧性能,从而影响发动机的动力性。特别是在发动机处于怠速、低速等小负荷及冷机的工况下时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以,当发动机在低温环境下工作时,ECM控制废气不参与再循环,避免发动机性能受到影响。当发动机进气和冷却液温度达到一定的温度,且超过一定的转速、负荷时,ECM控制一部分废气参与再循环。在低温环境中,驾驶员在进行短途行驶时常使得车辆未充分暖机就已经到达目的地并停车熄火。在此情况下,废气再循环系统不会做动或进行诊断,并且可产生管路结冰、冻坏或者无法诊断阀损坏等问题。因此,在现有的控制系统中,在每一个钥匙循环(keyc ...
【技术保护点】
一种车辆废气再循环系统破冰模式控制方法,其特征在于,其包括下列步骤:A. 车辆启动并且发动机运行;B. 检测发动机冷却液温度,如果发动机冷却液温度高于设定值,则进入步骤C1;如果发动机冷却液温度低于设定值,则进入步骤C2;C1. 检测发动机进气温度,如果发动机进气温度高于设定,则进入常规EGR模式判断步骤D1;C2. 检测发动机进气温度,如果发动机进气温度高于设定,则进入常规EGR模式判断步骤D1;如果发动机进气温度低于设定,则进入破冰模式判断步骤D2。
【技术特征摘要】
1.一种车辆废气再循环系统破冰模式控制方法,其特征在于,其包括下列步骤:A.车辆启动并且发动机运行;B.检测发动机冷却液温度,如果发动机冷却液温度高于设定值,则进入步骤C1;如果发动机冷却液温度低于设定值,则进入步骤C2;C1.检测发动机进气温度,如果发动机进气温度高于设定,则进入常规EGR模式判断步骤D1;C2.检测发动机进气温度,如果发动机进气温度高于设定,则进入常规EGR模式判断步骤D1;如果发动机进气温度低于设定,则进入破冰模式判断步骤D2。2.根据权利要求1所述的车辆废气再循环系统破冰模式控制方法,其特征在于,所述常规EGR模式判断步骤D1包括:D11.检测发动机冷却液温度;如果发动机冷却液温度超过设定,则进入步骤D12;D12.判断发动机转速和负载是否满足要求;如果发动机转速和负载满足要求,则进入步骤D13;以及D13.进入常规EGR模式。3.根据权利要求1所述的车辆废气再循环系统破冰模式控制方法,其特征在于,所述破冰模式判断步骤D2包括:D21.检测发动机冷却液温度;如果发动机冷却液温度...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐鹏元,朱小慧,何小明,戴西槐,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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