汽车废气循环阀组装机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车废气循环阀组装机构，包括：机架、伺服电机、水平气缸、压头组件和定位座；所述机架包括由上至下依次布置的第一层方板、第二层方板，第三层方板；所述第二层方板分别通过第一连接柱和第二连接柱与所述的第一层方板和第三层方板相连；所述伺服电机安装在所述第一层方板上，且所述伺服电机的输出轴穿设在所述第一层方板中；所述水平气缸安装在所述第二层方板上，且所述水平气缸的活塞杆连接有与所述第二层方板顶面滑动连接的安装板；所述安装板顶面沿一直线设有三个导杆；所述压头组件能与对应的所述导杆底部相连；所述定位座安装在所述第三层方板顶面。本汽车废气循环阀组装机构不仅自动化程度高，且组装质量高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组装机构，特别是涉及一种汽车废气循环阀组装机构。
技术介绍
汽车废气循环阀是车辆上不可缺少的零部件之一，汽车废气循环阀的质量直接影响车辆的性能；因此，人们对汽车废气循环阀的组装质量要求比较高。汽车废气循环阀的加工工序中最重要的是压装工序。现有汽车废气循环阀压装主要采用人工或用简单的工装来进行作业。这两种汽车废气循环阀压装方式均比较费时费力，而且组装质量不稳定，合格率低。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车废气循环阀组装机构，用于解决现有技术中存在的上述问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车废气循环阀组装机构，所述废气循环阀包括壳体、轴套、阀片和密封圈，所述汽车废气循环阀组装机构至少包括：机架、伺服电机、水平气缸、压头组件和定位座；所述机架包括由上至下依次布置的第一层方板、第二层方板，第三层方板，且所述第一层方板的四个角分别通过第一连接柱与所述第二层方板的四个角相连，所述第二层方板的四个角分别通过第二连接柱与所述第三层方板的四个角相连；所述伺服电机安装在所述第一层方板上，且所述伺服电机的输出轴可上下移动地穿设在所述第一层方板中；所述水平气缸安装在所述第二层方板上，且所述水平气缸的活塞杆连接有安装板，且安装板与所述第二层方板顶面滑动连接；所述安装板顶面沿一直线设有三个导杆，且其中一个所述导杆位于所述输出轴正下方，在外力作用下所述导杆能够做上下运动；每个所述导杆连接有复位装置；所述压头组件包括用于压装所述轴套的第一压头、用于压装所述密封圈的第二压头，以及用于压装所述阀片的第三压头；所述的第一压头、第二压头和第三压头分别能与对应的所述导杆底部相连；所述定位座安装在所述第三层方板顶面。优选地，所述安装板的底面两侧通过相配合的滑轨滑槽与所述第二层方板滑动连接。优选地，所述第二层方板顶面开设有一通孔，所述安装板骑跨在所述通孔上。优选地，所述水平气缸位于所述通孔的一端，且所述滑轨滑槽位于所述通孔两侧。优选地，所述通孔的另一端布置有止挡块，且所述止挡块可拆卸地与所述第二层方板相连。优选地，所述定位座包括底板和安装在所述底板上的定位架，所述定位架顶面具有一容纳孔，所述壳体的下端位于所述容纳孔相配合。如上所述，本技术的汽车废气循环阀组装机构，具有以下有益效果：所述伺服电机安装在所述第一层方板上；所述水平气缸安装在所述第二层方板上，且所述水平气缸的活塞杆连接有安装板，且安装板与所述第二层方板顶面滑动连接；所述安装板顶面沿一直线设有三个导杆；所述压头组件包括用于压装所述轴套的第一压头、用于压装所述密封圈的第二压头，以及用于压装所述阀片的第三压头；所述的第一压头、第二压头和第三压头分别能与对应的所述导杆底部相连；只要把气循环阀的壳体定位在所述定位座上，把需要压装的轴套、阀片，或密封圈放置在壳体上的对应安装位置；所述水平气缸驱动所述安装板左右移动，同时所述导杆和压头组件跟随所述安装板做同向移动，待所述压头组件移动至设定位置，即所述压头组件的其中一个压头位于待压的零件的正上方，且此时与该压头相连的导杆位于所述伺服电机的输出轴的正下方；接着所述伺服电机的输出轴向下运动，位于所述伺服电机的输出轴的正下方的导杆因受所述输出轴施加的压力而向下运动，进而带动位于待压的零件的正上方的压头向下运动，最终所述压头将对于零件压入所述壳体，完成压装作业；然后所述伺服电机带动回到初始位置，所述导杆在回位装置作用下也回到原来位置，同时所述导杆带动对应压头也回到原来位置；接着所述水平气缸驱动所述安装板以进行下次作业。可见，自动化程度高，且组装质量高。附图说明图1显示为本技术的汽车废气循环阀组装机构立体图。图2显示为本技术的汽车废气循环阀组装机构主视图。图3显示为本技术的汽车废气循环阀组装机构侧视图。元件标号说明100壳体4压头组件1机架5定位座11第一层方板51底板12第二层方板52定位架121通孔61第一连接柱122止挡块62第二连接柱13第三层方板7安装板2伺服电机8导杆21输出轴9滑轨滑槽3水平气缸具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图3所示，本技术提供一种汽车废气循环阀组装机构，所述废气循环阀包括壳体100、轴套、阀片和密封圈，所述汽车废气循环阀组装机构至少包括：机架1、伺服电机2、水平气缸3、压头组件4和定位座5。参考图1，所述机架1包括由上至下依次布置的第一层方板11、第二层方板12，第三层方板13，且所述第一层方板11的四个角分别通过第一连接柱61与所述第二层方板12的四个角相连，所述第二层方板12的四个角分别通过第二连接柱62与所述第三层方板13的四个角相连。参考图1和图2，所述伺服电机2安装在所述第一层方板11上，且所述伺服电机2的输出轴21可上下移动地穿设在所述第一层方板11中。参考图1至图3，所述水平气缸3安装在所述第二层方板12上，且所述水平气缸3的活塞杆连接有安装板7，且安装板7与所述第二层方板12顶面滑动连接；优选地，所述安装板7的底面两侧通过相配合的滑轨滑槽9与所述第二层方板12滑动连接；具体地，所述滑槽设在所述安装板7底面，所述滑轨安装在所述第二层方板12顶面，且所述滑轨为直线导轨。所述安装板7顶面沿一直线设有三个导杆8，且其中一个所述导杆8位于所述输出轴21正下方，在外力作用下所述导杆8能够做上下运动；每个所述导杆8连接有复位装置（图中未示出），所述复位装置可以是套设在所述导杆8下端的弹簧；在导杆8未受到压力时，所述弹出处于自由伸缩状体，当所述导杆8向下运动时，会使得所述弹簧被压缩。当其中一个所述导杆8位于所述输出轴21正下方时，该导杆8在受到输出轴21施加的压力后能够向下运动，同时带动与其相连的压头向下运动；当所述导杆8对导杆8施加的压力消失后，所述导杆8在复位装置作用下能够回到原来位置，同时所述导杆8带动与其相连的压头也回到原来位置。所述压头组件4包括用于压装所述轴套的第一压头、用于压装所述密封圈的第二压头，以及用于压装所述阀片的第三压头；所述的第一压头、第二压头和第三压头分别能与对应的所述导杆8底部相连。参考图2，所述定位座5安装在所述第三层方板13顶面。所述定位座5能用于定位所述废气循环阀的壳体100。优选地，所述定位座5包括底板51和安装在所述底板51上的定位架52，所述定位架52顶面具有一容纳孔，所述壳体100的下端位于所述容纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车废气循环阀组装机构，所述废气循环阀包括壳体、轴套、阀片和密封圈，其特征在于，所述汽车废气循环阀组装机构至少包括：机架、伺服电机、水平气缸、压头组件和定位座；所述机架包括由上至下依次布置的第一层方板、第二层方板，第三层方板，且所述第一层方板的四个角分别通过第一连接柱与所述第二层方板的四个角相连，所述第二层方板的四个角分别通过第二连接柱与所述第三层方板的四个角相连；所述伺服电机安装在所述第一层方板上，且所述伺服电机的输出轴可上下移动地穿设在所述第一层方板中；所述水平气缸安装在所述第二层方板上，且所述水平气缸的活塞杆连接有安装板，且安装板与所述第二层方板顶面滑动连接；所述安装板顶面沿一直线设有三个导杆，且其中一个所述导杆位于所述输出轴正下方，在外力作用下所述导杆能够做上下运动；每个所述导杆连接有复位装置；所述压头组件包括用于压装所述轴套的第一压头、用于压装所述密封圈的第二压头，以及用于压装所述阀片的第三压头；所述的第一压头、第二压头和第三压头分别能与对应的所述导杆底部相连；所述定位座安装在所述第三层方板顶面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车废气循环阀组装机构，所述废气循环阀包括壳体、轴套、阀片和密封圈，其特征在于，所述汽车废气循环阀组装机构至少包括：机架、伺服电机、水平气缸、压头组件和定位座；所述机架包括由上至下依次布置的第一层方板、第二层方板，第三层方板，且所述第一层方板的四个角分别通过第一连接柱与所述第二层方板的四个角相连，所述第二层方板的四个角分别通过第二连接柱与所述第三层方板的四个角相连；所述伺服电机安装在所述第一层方板上，且所述伺服电机的输出轴可上下移动地穿设在所述第一层方板中；所述水平气缸安装在所述第二层方板上，且所述水平气缸的活塞杆连接有安装板，且安装板与所述第二层方板顶面滑动连接；所述安装板顶面沿一直线设有三个导杆，且其中一个所述导杆位于所述输出轴正下方，在外力作用下所述导杆能够做上下运动；每个所述导杆连接有复位装置；所述压头组件包括用于压装所述轴套的第一压头、用于压装所述密封圈的第二压头，以及用...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌明金，
申请(专利权)人：儒拉玛特自动化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32