The invention relates to a method for exhaust gas recirculation of internal combustion engine with multi cylinder adjustable air intake system (1). The system includes: exhaust gas recirculation manifold (2), for the introduction of the combustion air inlet of the engine exhaust gas recirculation flow distribution; manifold (2) with exhaust gas recirculation entrance (3) and an air inlet entrance (4) and at least one outlet to the engine cylinder (5); connected to the exhaust gas recirculation entrance (3) the first distribution pipe (6), fluid distribution having a first pattern perforation (7), for the distribution of recycled waste gas to the manifold (2), which is characterized in that: second piping (8), fluid distribution has second patterns of perforation (9), for the distribution of exhaust gas recirculation to the manifold (2), second (8) piping is mounted to the first distribution pipe (6) is formed in the gap between the two (10); the first and second At least one of the two branch pipes (6, 8) can be rotated relative to the other to selectively regulate recirculation gas distribution at the plurality of operating points of the engine.
【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机废气再循环的可调节进气系统
本专利技术涉及一种用于具有多个气缸的内燃发动机的废气再循环的可调节进气系统。所述系统包括废气再循环歧管,其用于在引入燃烧发动机的空气进气流中分配再循环废气。
技术介绍
已经在本领域内众所周知的是,废气再循环(EGR)系统用于控制内燃发动机中污染气体和颗粒物的产生。EGR系统将废气再循环到发动机的空气进气供给源。被再循环引入的废气可以降低进气空气中氧气浓度进而降低在气缸中最大燃烧温度,降低了燃烧过程的化学反应速度,这可以降低氮氧化物的形成。现有EGR系统的问题在于较差或较低的混合效果和废气与新鲜进气空气的分配。这会导致烟气或不希望的排放物的问题。现有车辆上EGR-分配轨道(rails)的使用可以改善EGR-分配,但是对于实现内燃发动机的多个运行点的调节,现有系统存在内在的困难或不可能。这通常意味着分配轨道仅在一个驾驶点或运行点实现最佳,而在其他运行点发动机控制单元简单地禁用EGR功能。因此,需要EGR系统能在发动机多个运行点容易地实现调节最佳的EGR性能。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术的一个目的是提供一种用于具有多个气缸的内燃发动机的废气再循环的可调节进气系统,其中所述系统包括废气再循环歧管,用于在引入燃烧发动机的空气进气流中分配再循环废气,所述歧管具有废气再循环入口和进气空气入口,以及至少一个通向发动机多个气缸的出口。所述歧管还具有连接到废气再循环入口的第一分配管,所述第一分配管具有用于分配再循环废气到所述歧管中的第一图案的流体分配穿孔。本专利技术的特征在于:-第二分配管,其包括具有第二图案的流体分配穿孔 ...
【技术保护点】
一种用于具有多个气缸的内燃发动机的废气再循环的可调节进气系统(1),所述系统包括:‑废气再循环歧管(2),用于在引入燃烧发动机的空气进气流中分配再循环废气;‑所述歧管(2)具有废气再循环入口(3)和进气空气入口(4),以及通向发动机多个气缸的至少一个出口(5);‑连接到废气再循环入口(3)的第一分配管(6),所述第一分配管(6)具有第一图案的流体分配穿孔(7),用于分配再循环废气到所述歧管(2)中,其特征在于:‑第二分配管(8),其具有第二图案的流体分配穿孔(9),用于分配再循环废气到所述歧管(2)中,所述第二分配管(8)被安装到所述第一分配管(6)的外侧,由此在两者之间形成间隔空隙(10);‑所述第一和第二分配管(6,8)的至少一个能相对于另一个旋转以在发动机的多个运行点选择性地调节再循环废气的分配。
【技术特征摘要】
2015.11.17 EP 15194885.81.一种用于具有多个气缸的内燃发动机的废气再循环的可调节进气系统(1),所述系统包括:-废气再循环歧管(2),用于在引入燃烧发动机的空气进气流中分配再循环废气;-所述歧管(2)具有废气再循环入口(3)和进气空气入口(4),以及通向发动机多个气缸的至少一个出口(5);-连接到废气再循环入口(3)的第一分配管(6),所述第一分配管(6)具有第一图案的流体分配穿孔(7),用于分配再循环废气到所述歧管(2)中,其特征在于:-第二分配管(8),其具有第二图案的流体分配穿孔(9),用于分配再循环废气到所述歧管(2)中,所述第二分配管(8)被安装到所述第一分配管(6)的外侧,由此在两者之间形成间隔空隙(10);-所述第一和第二分配管(6,8)的至少一个能相对于另一个旋转以在发动机的多个运行点选择性地调节再循环废气的分配。2.根据权利要求1所述的可调节进气系统(1),其特征在于,所述第一和第二分配管(6,8...
【专利技术属性】
技术研发人员:S·布吕高,N·舍霍尔姆,
申请(专利权)人:沃尔沃汽车公司,
类型:发明
国别省市:瑞典,SE
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