内燃发动机、废气再循环系统和废气再循环歧管技术方案

本实用新型专利技术涉及内燃发动机、废气再循环系统和废气再循环歧管。废气再循环歧管包括箱体和多个进气阀，箱体从内燃发动机接收再循环废气，多个进气阀调节从废气再循环歧管朝着内燃发动机的气缸的多个废气再循环气流。废气再循环气流朝着多个气缸中的每个输送大致上相同的量的废气。废气再循环系统包括废气再循环歧管，其与内燃发动机流体连通。废气再循环歧管被配置以将相同的量的废气分配到内燃发动机的多个气缸中的每个气缸内。

【技术实现步骤摘要】

本公开通常涉及用于与内燃发动机一起使用的废气再循环(EGR，exhaust gas recirculation)歧管。
技术介绍
内燃发动机可以包括用于再循环废气的一部分返回到发动机气缸内以降低排放的EGR系统。例如，EGR系统可以被包括，以使天然气发动机满足NOx排放规定，例如Euro 6排放规定。
技术实现思路
在一个实施方式中，内燃发动机包括多个气缸、废气再循环歧管、和多个进气阀。多个进气阀中的每个进气阀被放置在废气再循环歧管和内燃发动机的多个气缸中的一个气缸之间。多个进气阀中的每个进气阀是有选择地可控的以控制从废气再循环歧管到多个气缸中的一个气缸的气流。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管包括一个或多个压力传感器，所述一个或多个压力传感器配置为监测在所述废气再循环歧管内部的气体压力。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管包括所述多个进气阀。在进一步的实施方式中，所述内燃发动机还包括控制器，其中所述多个进气阀中的每个进气阀都被联接至所述控制器。在进一步的实施方式中，所述控制器被配置为至少部分地基于在所述废气再循环歧管内部的气体压力来产生控制信号以控制所述多个进气阀中的每个进气阀。在进一步的实施方式中，所述控制器被配置为以不同的控制信号控制所述多个进气阀中的每个进气阀。在进一步的实施方式中，所述内燃发动机被配置以将大致上相同的量的废气从所述废气再循环歧管传送到所述多个气缸中的每个气缸内。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管被集成到所述内燃发动机的水套内。在另一个实施方式中，废气再循环系统包括与内燃发动机流体连通的废气再循环歧管。废气再循环歧管被配置以分配相同数量的废气到内燃发动机的多个气缸中的每个气缸内。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管包括一个或多个压力传感器，所述一个或多个压力传感器被配置为监测在所述废气再循环歧管内部的气体压力。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管包括多个进气阀，所述多个进气阀中的每个都被配置以调节从所述废气再循环歧管到所述多个气缸中的相应的气缸内的废气再循环气流。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个都被配置以接收来自控制器的控制信号。在进一步的实施方式中，所述控制信号至少部分地基于在所述废气再循环歧管内部的气体压力。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个都被配置以接收来自控制器的不同的控制信号。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管被集成到所述内燃发动机的水套内。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个进气阀包括电磁阀。在又一个实施方式中，废气再循环歧管包括：箱体，所述箱体从内燃发动机接收再循环的废气；多个进气阀，所述多个进气阀被配置以调节从 所述废气再循环歧管朝着所述内燃发动机的多个气缸的多个废气再循环气流，所述多个废气再循环气流被配置以朝着所述多个气缸中的每个气缸输送大致上相同的量的废气。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管还包括一个或多个压力传感器，所述压力传感器被配置为监测在所述废气再循环歧管内部的气体压力。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个都被联接至控制器。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个都被配置为从所述控制器接收单独的控制信号。在进一步的实施方式中，所述控制信号至少部分地基于在所述废气再循环歧管内部的气体压力。在进一步的实施方式中，所述废气再循环歧管被集成到所述内燃发动机的水套内。在进一步的实施方式中，所述多个进气阀中的每个进气阀包括电磁阀。在还有另一个实施方式中，废气再循环歧管包括从内燃发动机接收再循环的废气的箱体和调节从废气再循环歧管朝着内燃发动机的多个气缸的多个废气再循环气流的多个阀。废气再循环气流朝着多个气缸中的每个气缸输送大致上相同数量的废气。附图说明结合附图，从下面的描述和附加的权利要求中，本公开的前述的和其它的特征将变得更加充分地明显。这些图不应被认为是对本公开的范围的限制。图1是在内燃发动机系统中的EGR歧管的简图。图2是用于内燃发动机的控制系统的示例性的方框简图。具体实施方式为了促进对本公开的原理的理解的目的，现在将参考图中说明的实施方式并且使用特定的语言描述这些实施方式。然而，应理解，这并不意在限制本公开的范围，在说明性的实施方式中的任何改动和进一步的修改，以及如本公开涉及的领域的技术人员通常会想到的如在其中说明的本公开的原理的任何进一步的应用在本文中被预期。图1是根据一个说明性实施方式的内燃发动机系统100的简图。该内燃发动机系统100包括发动机101。发动机101是任何类型的内燃发动机，例如化学计量发动机、汽油发动机、天然气发动机或柴油发动机。在一些实施方式中，发动机101包括稀燃发动机，例如稀薄燃烧汽油发动机或天然气发动机。发动机101包括多个气缸。气缸的数量可以是适合于发动机的任何数量，并且布置可以是任何适合的布置。作为图示，发动机101包括串联六缸布置，其中气缸被标记为101a、101b、101c、101d、101e和101f(本文中统称为101a…101f)。其它气缸布置在本公开的范围内。进气阀(例如包括电磁阀)与气缸相关联，例如在图1中的说明性的实施方式中，进气阀102a与气缸101a相关联，进气阀102b与气缸101b相关联，进气阀102c与气缸101c相关联，进气阀102d与气缸101d相关联，进气阀102e与气缸101e相关联，以及进气阀102f与气缸101f相关联。进气阀102a、102b、102c、102d、102e和102f在此被统称为102a…102f。进气阀102a…102f中的每个都被配置为以相应的气缸101a…101f所需的流速将气流输送到相应的气缸101a…101f。在一些实施方式中，进气阀102a…102f中的每个都被配置为以相同的流速将气流输送至每个气缸101a…101f内。进气阀102a…102f可以有选择地被控制，或单独的进气阀可以被每两个、三个或更多气缸共享来降低整体系统成本。内燃发动机系统100被配置为将废气和新鲜空气的气流输送到气缸101a…101f中的一个或多个内。内燃发动机系统100包括接收一个或多个排气气流的EGR歧管103， 例如图1中说明的两个排气气流，如排气气流117和排气气流119。在一些实施方式中，EGR歧管103可以以排气气流117和排气气流119的方式从发动机101直接地接收排气气流。在一些实施方式中有一个排气气流而不是两个排气气流，并且在其它的实施方式中有多于两个排气气流。EGR歧管103可以从排气歧管(未示出)接收废气。排气歧管可以是任何类型的歧管，该歧管连接至发动机101并从发动机101接收废气。例如，排气歧管可以是具有两个单独的歧管部分的分离排气歧管：第一排气歧管部分可以被配置为从气缸101a、101b和101c接收废气并以排气气流117的方式将废气输送至EGR歧管103，以及第二排气歧管部分可以被配置为从气缸101d、101e和101f接收废气并以排气气流119的方式将废气输送至EGR歧管103。在一些实施方式中，EGR歧管103可以被集成至发动机101的水套(未示出)内。在EGR歧管103中的废气可以通过水套被冷却。因此，在一些实施方式中，内燃发动机系统100不需要冷却器来冷却再循本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机，包括：多个气缸；废气再循环歧管；多个进气阀，所述多个进气阀中的每个进气阀被放置在所述内燃发动机的所述废气再循环歧管和所述多个气缸中的一个气缸之间，所述多个进气阀中的每个进气阀是有选择地可控的以控制从所述废气再循环歧管到所述多个气缸中的所述一个气缸的气流。

【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机，包括：多个气缸；废气再循环歧管；多个进气阀，所述多个进气阀中的每个进气阀被放置在所述内燃发动机的所述废气再循环歧管和所述多个气缸中的一个气缸之间，所述多个进气阀中的每个进气阀是有选择地可控的以控制从所述废气再循环歧管到所述多个气缸中的所述一个气缸的气流。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述废气再循环歧管包括一个或多个压力传感器，所述一个或多个压力传感器配置为监测在所述废气再循环歧管内部的气体压力。3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述废气再循环歧管包括所述多个进气阀。4.根据权利要求3所述的内燃发动机，还包括控制器，其中所述多个进气阀中的每个进气阀都被联接至所述控制器。5.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述控制器被配置为至少部分地基于在所述废气再循环歧管内部的气体压力来产生控制信号以控制所述多个进气阀中的每个进气阀。6.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述控制器被配置为以不同的控制信号控制所述多个进气阀中的每个进气阀。7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述内燃发动机被配置以将相同的量的废气从所述废气再循环歧管传送到所述多个气缸中的每个气缸内。8.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述废气再循环歧管被集成到所述内燃发动机的水套内。9.一种废气再循环系统，包括：废气再循环歧管，所述废气再循环歧管与内燃发动机流体连通，其中所述废气再循环歧管被配置以将相同的量的废气分配给所述内燃发动机的多个气缸中的每个。10.根据权利要求9所述的废气再循环系统，其中所述废气再循环歧管包括一个或多个压力传感器，所述一个或多个压力传感器被配置为监测在所述废气再循环歧管内部的气体压力。11.根据权利要求9所述的废气再循环系统，其中所述废气再循环歧管包括多个进气阀，所述多个进气阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：新型
国别省市：美国;US