一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。该发动机废气混合装置结构紧凑、占用空间小、废气喷入流量大、方便发动机布置，并能够使废气与进气通道内通过的气体充分均匀混合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机废气混合装置，属于发动机
技术介绍
目前，随着发动机排放升级，越来越多的发动机开始采用EGR系统，EGR系统再循环的废气都需要先在机外与空气或空燃混合气进行预混，为使废气与空气或空燃混合气能够充分混合，并保证各缸进气的均匀性及缸内燃烧的稳定性，通常需要尽量增大混合管路的长度和容积，但由于发动机布置空间的限制，混合管路可增大的长度和容积有限，这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种结构紧凑的发动机废气混合装置，该装置能保证发动机再循环的废气与进气通道内的气体充分均匀混合。本专利技术的技术方案为：一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，其特征在于：还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置；所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。所述废气喷口Ⅰ均匀布置于废气喷管Ⅰ的外圆周面上，所述废气喷口Ⅱ均匀布置于废气喷管Ⅱ靠近进气通道进口处的半圆周面上，以保证废气可以通过废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均匀喷入进气通道，并且废气喷口Ⅱ朝向进气通道的进口处，逆向喷出的废气能够与进气通道内的气体碰撞交汇、充分混合。废气喷管Ⅰ的轴线与废气喷管Ⅱ的轴线分别位于进气通道轴线的上下两侧，废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ的管身能够起到扰流作用，使混合更进一步。所述废气喷管Ⅰ的轴线与废气喷管Ⅱ的轴线相互平行，以便于布置安装。所述废气喷管Ⅰ与壳体之间、废气喷管Ⅱ与壳体之间均为法兰连接，以便于拆卸与安装。所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ上分别设置有法兰Ⅰ与法兰Ⅱ，所述壳体上沿进气通道的进气方向分别设置有连接法兰Ⅰ与连接法兰Ⅱ，以便于将废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别安装在壳体上。所述法兰Ⅰ与连接法兰Ⅰ之间、法兰Ⅱ与连接法兰Ⅱ之间分别设置有密封垫片，以保证废气在输送过程中不会泄露。所述进气通道的出口处设置有扇叶式扰流板，能够对进气通道内的混合气进行螺旋扰动，使气体与废气混合更加充分、均匀。本专利技术的有益效果可通过上述方案得出：该发动机废气混合装置中，废气通过废气喷管Ⅰ、废气喷管Ⅱ均匀喷入进气通道，并且废气喷口Ⅱ逆向喷出的废气与进气通道内的气体能够产生碰撞交汇，进而保证废气能够与进气通道内的气体均匀混合，此外，废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ的扰流作用、扇叶式扰流板的扰流作用能够使废气与进气通道内的气体进一步充分混合。该装置结构紧凑、占用空间小、废气喷入量大、方便发动机布置，并且能够使废气与进气通道内气体充分混合，进而保证各缸进气的均匀性及缸内燃烧的稳定性。由此可见，本专利技术与现有技术相比具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明：图1为本专利技术具体实施方式的分解结构示意图；图2为本专利技术具体实施方式的装配结构示意图；图3为本专利技术具体实施方式的装配结构剖视图。其中，1为壳体，2为进气通道，3为连接法兰Ⅰ，4为密封垫片，5为废气喷管Ⅰ，6为废气喷口Ⅰ，7为法兰Ⅰ，8为废气进气孔Ⅰ，9为废气喷口Ⅱ，10为废气进气孔Ⅱ，11为法兰Ⅱ，12为废气喷管Ⅱ，13为连接法兰Ⅱ，14为扇叶式扰流板。具体实施方式：为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的实施方式。具体实施方式：一种发动机废气混合装置，如图1—图3所示，包括壳体1，壳体1内贯穿有进气通道2，还包括废气喷管Ⅰ5与废气喷管Ⅱ12，废气喷管Ⅰ5与废气喷管Ⅱ12沿进气通道2的进气方向间隔设置，并可拆卸固定连接在壳体1上。废气喷管Ⅰ5与废气喷管Ⅱ12均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ8和废气进气孔Ⅱ10，废气喷管Ⅰ5上设置有与废气进气孔Ⅰ8和进气通道2相连通的废气喷口Ⅰ6，废气喷管Ⅱ12上设置有与废气进气孔Ⅱ10和进气通道2相连通的废气喷口Ⅱ9，废气喷口Ⅰ6均匀布置于废气喷管Ⅰ5的外圆周面上，废气喷口Ⅱ9均匀布置于废气喷管Ⅱ12靠近进气通道2进口处的半圆周面上。废气喷管Ⅰ5的轴线与废气喷管Ⅱ12的轴线分别位于进气通道2轴线的上下两侧。废气喷管Ⅰ5的轴线与废气喷管Ⅱ12的轴线相互平行。废气喷管Ⅰ5与壳体1之间、废气喷管Ⅱ12与壳体1之间均为法兰连接。废气喷管Ⅰ5与废气喷管Ⅱ12上分别设置有法兰Ⅰ7与法兰Ⅱ11，壳体1上沿进气通道2的进气方向分别设置有连接法兰Ⅰ3与连接法兰Ⅱ13，法兰Ⅰ7与连接法兰Ⅰ3之间、法兰Ⅱ11与连接法兰Ⅱ13之间分别设置有密封垫片4。进气通道2的出口处设置有扇叶式扰流板14。在工作过程中，发动机废气分别通过废气喷管Ⅰ5的废气喷口Ⅰ6与废气喷管Ⅱ12的废气喷口Ⅱ9进入进气通道2，废气喷口Ⅰ6喷出的废气与进气通道2内的气体交汇后，再与废气喷口Ⅱ9逆向喷出的废气碰撞交汇，在废气喷管Ⅰ5、废气喷管Ⅱ12管身的扰流作用以及扇叶式扰流板14的扰流作用下，废气与进气通道2内的气体得到了充分混合，并且该装置结构紧凑、占用空间小，方便发动机布置。上述说明并非是对本专利技术的限制，本专利技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，其特征在于：还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置；所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。
【技术特征摘要】
1.一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，其特征在于：还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置；所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。
2.根据权利要求1所述的发动机废气混合装置，其特征在于：所述废气喷口Ⅰ均匀布置于废气喷管Ⅰ的外圆周面上，所述废气喷口Ⅱ均匀布置于废气喷管Ⅱ靠近进气通道进口处的半圆周面上。
3.根据权利要求1或2所述的发动机废气混合装置，其特征在于：废气喷管Ⅰ的轴线与废气喷管Ⅱ的轴线分别位...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁彬，高惠蛟，孙霞，杨杰，袁承志，侯令川，张宇帆，李鹤，周长征，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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