柴油机废气的再循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油机废气的再循环系统，其包括：EGR阀，其包括：阀体；气室，其设置于阀体的底部且其设置有进气口和出气口；阀芯，其设置于阀体内；阀门，其设置于阀芯的下端且与进气口对应；下压力室，其设置于阀体的中部且其设置有一通气孔；上压力室，其设置于阀体的上部且其设置有一接口；以及柱塞，其把上压力室与下压力室隔开；阀芯的上端与柱塞连接；第一管道，其一端与排气管连接且另一端与进气口连接；第二管道，其一端与出气口连接且另一端与进气管连接；以及第三管道，其一端与进气管连接且另一端与接口连接。本实用新型专利技术通过第三管道使上压力室与进气管连通，从而自动控制EGR阀的开闭，其结构简单，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机废气处理领域，特别涉及一种柴油机废气的再循环系统。
技术介绍
由于排放法规越来越严格，对发动机进行设计时需要更严格地控制发动机的废气污染物，目前比较常见的方法就是增加废气再循环(EGR)系统，即将燃烧后的废气再引入进气管，以重新进入燃烧室进行燃烧。通常的EGR系统包含EGR阀、EGR冷却器、EGR连接管、E⑶、EGR水温传感器、EGR转速传感器、油门位置传感器、EGR位置传感器、真空栗、真空调节器、真空栗进、回油管以及垫片、螺栓、管夹、支架等零件，安装于车辆上的道路用途的柴油机的EGR阀主要是由ECU来进行智能控制，其结构比较复杂。对于非道路用途的柴油机，它们的常用工况都是在中高转速，甚至只有标定点工况，因此《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)(GB 20891—2014)》也主要着重对常用的中高转速工况区进行要求，但其并没有像车机用途的柴油机对整个转速、负荷范围内的工况进行排放要求。此外对于第三阶段的非道路用途的柴油机，EGR率并不需要太高，只需20%左右甚至更低就可以满足排放要求。而现有的废气再循环(EGR)系统如果直接应用于非道路用途的柴油机上则结构过于复杂且会提高整机的成本。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机废气的再循环系统，从而克服现有的废气再循环(EGR)系统如果直接应用于非道路用途的柴油机上则结构过于复杂且会提高整机的成本的缺点。为实现上述目的，本技术提供了柴油机废气的再循环系统，其中，包括:EGR阀，其包括:阀体;气室，其设置于所述阀体的底部，该气室设置有进气口和出气口；阀芯，其以能够上下滑动的方式设置于所述阀体内，且该阀芯由一弹簧提供一向上的预紧力；阀门，其设置于所述阀芯的下端，且该阀门与所述进气口对应;下压力室，其设置于所述阀体的中部，该下压力室设置有一与外界相通的通气孔;上压力室，其设置于所述阀体的上部，该上压力室设置有一接口；柱塞，其以能够上下滑动的方式设置于所述阀体内，且该柱塞位于所述上压力室与所述下压力室之间，以把所述上压力室与所述下压力室隔开;所述阀芯的上端与该柱塞进行固定连接;该柱塞的面积大于所述阀门的面积;第一管道，其一端与发动机的排气管连接，且该第一管道的另一端与所述进气口连接;第二管道，其一端与所述出气口连接，且该第二管道的另一端与发动机的进气管连接;以及第三管道，其一端与发动机的进气管连接，且该第三管道的另一端与所述接口连接。优选地，上述技术方案中，所述第二管道的另一端通过一进气接头与发动机的进气管连接;所述进气接头具有三个连接端，所述进气接头的第一连接端与发动机的增压器连接，所述进气接头的第二连接端与所述第二管道的另一端连接，且所述进气接头的第三连接端与所述进气管连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1、本技术通过第三管道使EGR阀的上压力室与进气管连通，从而通过纯机械的方式自动控制EGR阀的开闭，而不是通过ECU进行智能控制，其结构简单，成本较低，以适用于非道路用途的柴油机。2、本技术的第二管道的另一端通过一进气接头与发动机的进气管连接，以能够使废气和新鲜空气在进气接头进行充分混合后再进入进气管。【附图说明】图1是根据本技术柴油机废气的再循环系统的结构示意图。图2是根据本技术的EGR阀的结构示意图。主要附图标记说明:1 -EGR 阀，11 -阀体，12-气室，121 -进气口，12 2-出气口，13-阀芯，131 -弹簧，14-阀门，15-下压力室，151-通气孔，16-上压力室，161-接口，17-柱塞;2-第一管道;3-第二管道；4-第三管道;5-进气接头;6-排气管;7-进气管;8-增压器。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1至图2显示了根据本技术优选实施方式的一种柴油机废气的再循环系统，其包括EGR阀1、第一管道2、第二管道3以及第三管道4。参考图2，EGR阀1包括阀体11、气室12、阀芯13、阀门14、下压力室15、上压力室16以及柱塞17，气室12设置于阀体11的底部，气室12的下端设置有进气口 121，且气室12的侧面设置有出气口 12 2。阀芯13设置于阀体11内，阀芯13与常规的阀的阀芯结构相同，其能够上下滑动，且阀体11通过弹簧131为阀芯13提供一向上的预紧力。阀门14设置于阀芯13的下端，且阀门14与气室12的进气口 121对应，进气口 121的下端为自上而下逐渐增大的锥形孔，且阀门14为与进气口 121对应的锥形体，在自然状态下，阀芯13被弹簧131向上顶起，以使阀门14封住进气口 121。下压力室15设置于阀体11的中部，下压力室15设置有一与外界相通的通气孔151，从而保持下压力室15内的气压与大气压相同。上压力室16设置于阀体11的上部，且上压力室16设置有一接口 161。柱塞17以能够上下滑动的方式设置于阀体11内，柱塞17的周边与阀体11当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机废气的再循环系统，其特征在于，包括：EGR阀，其包括：阀体；气室，其设置于所述阀体的底部，该气室设置有进气口和出气口；阀芯，其以能够上下滑动的方式设置于所述阀体内，且该阀芯由一弹簧提供一向上的预紧力；阀门，其设置于所述阀芯的下端，且该阀门与所述进气口对应；下压力室，其设置于所述阀体的中部，该下压力室设置有一与外界相通的通气孔；上压力室，其设置于所述阀体的上部，该上压力室设置有一接口；以及柱塞，其以能够上下滑动的方式设置于所述阀体内，且该柱塞位于所述上压力室与所述下压力室之间，以把所述上压力室与所述下压力室隔开；所述阀芯的上端与该柱塞进行固定连接；该柱塞的面积大于所述阀门的面积；第一管道，其一端与发动机的排气管连接，且该第一管道的另一端与所述进气口连接；第二管道，其一端与所述出气口连接，且该第二管道的另一端与发动机的进气管连接；以及第三管道，其一端与发动机的进气管连接，且该第三管道的另一端与所述接口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁德浦，董家枝，张雷，王冲有，唐克远，潘嗣，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45