【技术实现步骤摘要】
一种节能型大客车
本技术涉及客车领域,具体涉及一种节能型大客车。
技术介绍
从内燃机中排出的尾气的能量大约占了发动机热效率的25%-40%,除了造成很大程度的浪费以外,还会对环境造成污染。针对这一问题,目前有出现例如利用这部分尾气进行涡轮增压,但是也只能利用10%左右,并且由于涡轮增压的迟滞效应以及结构复杂等原因使得这种技术全面运用比较困难。除此之外,也出现了利用这部分尾气来驱动相应发电机进行发电的类似技术,但同样存在能源利用率低的问题;并且由于尾气的流量及压力是随车况随时改变,所以很难保证尾气能够随时正常驱动发电机工作,经常容易造成发电机的损坏等,而且现在大客车很少利用太阳能进蓄能。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术提供了一种节能型大客车。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:包括大客车本体,所述大客车本体的车头内部设置有客车发动机,所述客车发动机连接设置有排气管,所述排气管上连接设置有客车尾气集热装置,所述客车尾气集热装置设置在大客车的尾部,所述客车尾气集热装置上设置有温差发电板,所述温差发电板与客车尾气集热装置之间设置有高温板,所述客车尾气集热装置上方设置有散热装置,所述散热装置上设置有散热扇,所述散热装置上还设置有散热管,所述散热管贯穿大客车车体,所述大客车车体尾端内部上方还设置有充放电蓄电池箱,所述大客车车体的车顶设置有太阳能光伏板,所述充放电蓄电池箱上设置有充放电装置,所述温差发电板和太阳能光伏板分别通过导线经充放电装置与充放电蓄电池箱相连,所述大客车车体内部设置有车载电器,所述车载电器通过导线经充放电装置与充放电蓄电池箱相连,所述大客车车体 ...
【技术保护点】
一种节能型大客车,其特征在于,包括大客车本体(1),所述大客车本体(1)的车头内部设置有客车发动机(9),所述客车发动机(9)连接设置有排气管(8),所述排气管(8)上连接设置有客车尾气集热装置(5),所述客车尾气集热装置(5)设置在大客车的尾部,所述客车尾气集热装置(5)上设置有温差发电板(2),所述温差发电板(2)与客车尾气集热装置(5)之间设置有高温板(3),所述客车尾气集热装置(5)上方设置有散热装置(1),所述散热装置(1)上设置有散热扇(6),所述散热装置(1)上还设置有散热管(7),所述散热管(7)贯穿大客车车体(1),所述大客车车体(1)尾端内部上方还设置有充放电蓄电池箱(12),所述大客车车体(1)的车顶设置有太阳能光伏板(13),所述充放电蓄电池箱(12)上设置有充放电装置(14),所述温差发电板(2)和太阳能光伏板(13)分别通过导线经充放电装置(14)与充放电蓄电池箱(13)相连,所述大客车车体(1)内部设置有车载电器(11),所述车载电器(11)通过导线经充放电装置(13)与充放电蓄电池箱(12)相连,所述大客车车体(1)的车头内部还设置有与客车发动机(9)通 ...
【技术特征摘要】
1.一种节能型大客车,其特征在于,包括大客车本体(1),所述大客车本体(1)的车头内部设置有客车发动机(9),所述客车发动机(9)连接设置有排气管(8),所述排气管(8)上连接设置有客车尾气集热装置(5),所述客车尾气集热装置(5)设置在大客车的尾部,所述客车尾气集热装置(5)上设置有温差发电板(2),所述温差发电板(2)与客车尾气集热装置(5)之间设置有高温板(3),所述客车尾气集热装置(5)上方设置有散热装置(1),所述散热装置(1)上设置有散热扇(6),所述散热装置(1)上还设置有散热管(7),所述散热管(7)贯穿大客车车体(1),所述大客车车体(1)尾端内部上方还设置有充放电蓄电池箱(12),所述大客车车体(1)的车顶设置有太阳能光伏板(13),所述充放电蓄电池箱(12)上设置有充放电...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏力乾,
申请(专利权)人:厦门威驰腾绿巴实业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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