汽车尾气过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气过滤装置，包括壳体，壳体内被多道相互平行的隔板分隔成多个并列的腔室，每个腔室内分别设有催化剂芯体，每个隔板上偏离催化剂芯体所在位置分别设有通孔，相邻隔板上通孔位置相互错开，且相邻隔板上通孔被该相邻隔板之间腔室内的催化剂芯体隔开，首个腔室腔壁上连通安装有进气管，且进气管连通位置与首个隔板上通孔被首个腔室内的催化剂芯体隔开，末个腔室腔壁上连通安装有出气管，且出气管连通位置与末个隔板上通孔被末个腔室内催化剂芯体隔开。本实用新型专利技术使用过程中尾气在壳体内沿蛇形走向经过各个腔室，能够保证排出的尾气均经过充分转变，具有良好的尾气处理效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气过滤装置
本技术涉及尾气净化
，主要是一种汽车尾气过滤装置。
技术介绍
汽车中需要采用过滤装置，将尾气中的有害气体转变为无害气体后再排出。常用的尾气过滤装置有三元催化器，现有技术三元催化器由壳体、设置在壳体内的催化剂芯体构成，壳体与催化剂芯体整体设计为直线形，容易出现尾气未转变充分就排出的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气过滤装置，以解决现有技术存在的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种汽车尾气过滤装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内被多道相互平行的隔板分隔成多个并列的腔室，每个腔室内分别设有催化剂芯体，每个隔板上偏离催化剂芯体所在位置分别设有通孔，相邻隔板上通孔位置相互错开，且相邻隔板上通孔被该相邻隔板之间腔室内的催化剂芯体隔开，首个腔室腔壁上连通安装有进气管，且进气管连通位置与首个隔板上通孔被首个腔室内的催化剂芯体隔开，末个腔室腔壁上连通安装有出气管，且出气管连通位置与末个隔板上通孔被末个腔室内催化剂芯体隔开。所述的一种汽车尾气过滤装置，其特征在于：多个腔室内的催化剂芯体长度依次减小，该长度为催化剂芯体沿隔板设置方向上的长度。本技术的优点是：本技术在壳体内通过隔板分隔为多个腔室，每个腔室内分别设置催化剂芯体，尾气在壳体内沿蛇形走向经过各个腔室，能够充分被各个腔室内的催化剂芯体氧化还原，保证排出的尾气均经过充分转变，具有良好的尾气处理效果。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式参见图1，一种汽车尾气过滤装置，包括壳体1，壳体1内被多道相互平行的隔板2分隔成多个并列的腔室3，每个腔室内分别设有催化剂芯体4，每个隔板上偏离催化剂芯体4所在位置分别设有通孔5，相邻隔板上通孔位置相互错开，且相邻隔板上通孔被该相邻隔板之间腔室内的催化剂芯体4隔开，首个腔室腔壁上连通安装有进气管6，且进气管6连通位置与首个隔板上通孔被首个腔室内的催化剂芯体隔开，末个腔室腔壁上连通安装有出气管7，且出气管7连通位置与末个隔板上通孔被末个腔室内催化剂芯体隔开。多个腔室内3的催化剂芯体4长度依次减小，该长度为催化剂芯体沿隔板2设置方向上的长度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气过滤装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内被多道相互平行的隔板分隔成多个并列的腔室，每个腔室内分别设有催化剂芯体，每个隔板上偏离催化剂芯体所在位置分别设有通孔，相邻隔板上通孔位置相互错开，且相邻隔板上通孔被该相邻隔板之间腔室内的催化剂芯体隔开，首个腔室腔壁上连通安装有进气管，且进气管连通位置与首个隔板上通孔被首个腔室内的催化剂芯体隔开，末个腔室腔壁上连通安装有出气管，且出气管连通位置与末个隔板上通孔被末个腔室内催化剂芯体隔开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气过滤装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内被多道相互平行的隔板分隔成多个并列的腔室，每个腔室内分别设有催化剂芯体，每个隔板上偏离催化剂芯体所在位置分别设有通孔，相邻隔板上通孔位置相互错开，且相邻隔板上通孔被该相邻隔板之间腔室内的催化剂芯体隔开，首个腔室腔壁上连通安装有进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖飞龙，仰春华，刁节超，
申请(专利权)人：安徽新态环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34