离合器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴之间传递扭矩；用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)能旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)；预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转；用于磁性地操作所述预控离合器(40)的操作件(38)，其中，所述操作件(38)在径向上被安置在所述摩擦离合器(30)内，并且沿着径向方向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被所述摩擦离合器(30)遮盖。因为所述操作件(38)和摩擦离合器(30)相互嵌入地布置，所以能够较低地维持离合器系统(16)对轴向结构空间的需求，从而能够实现具有较低的，尤其在轴向上结构空间要求的驱动系(10)。

Clutch system

The invention discloses a clutch system for driving a motor vehicle transmission shaft and connecting the engine of a motor vehicle (20) at least one of the transmission input shaft, with the clutch system especially designed for friction clutch plate clutch (30), the friction clutch used in torque input member (12) in particular, the engine of a motor vehicle driving shaft and torque output member (18), especially between the input shaft of the gearbox of a motor vehicle gearbox torque; friction for axial movement of the clutch (30) inclined plate system (32), among them, the slope system (32) with input slope (34) and with respect to the input plane (34) can rotate, for changing the slope system (32) extending in the axial direction of the output plane (36); clutch control (40), for the torque input member (12) and the torque output member ( 18) the speed difference between the triggering of the input plane (34) relative to the output plane (36) of the magnetic rotation; for operation of the clutch control (40) the operating member (38), wherein, the operation part (38) in the radial direction is arranged in the friction clutch (30), and along the radial direction were at least in part, especially most or all by the friction clutch (30) cover. Because the operation parts (38) and the friction clutch (30) are embedded in each other, it is able to maintain the requirement of the clutch system (16) for the axial structural space relatively low, so that a driving system (10) with a lower, especially axial spatial structure requirement can be realized.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器系统
本专利技术涉及一种离合器系统，借助该离合器系统能够将机动车变速器，尤其是混合动力车辆的变速器的至少一个变速器输入轴与机动车发动机的驱动轴相连接。
技术介绍
由WO2011/050773A1已知一种所谓的助力离合器类型的离合器系统，其中，能够借助斜面系统操作设计为分离离合器的摩擦离合器。为了闭合摩擦离合器，斜面系统能够通过相对于输入端斜面可旋转的输出端斜面改变它的轴向延伸，并且因此轴向移动摩擦离合器的压板。因此，在摩擦离合器的压板和配对板之间能够摩擦接合地挤压离合器盘。一直都存在这样的需求，尤其在轴向上降低驱动系的结构空间需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种措施，它能够使得驱动系，尤其在轴向上对结构空间有更低的需求。根据本专利技术所述的技术问题通过具有权利要求1特征的离合器系统所解决。在从属权利要求和下面的说明书中给出本专利技术的优选设计方案，这些设计方案能够单独地或组合地表述本专利技术的主题。根据本专利技术，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴的离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器，用于轴向移动摩擦离合器压板的斜面系统，预控离合器和用于磁性操作预控离合器的操作件，其中，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件，尤其是机动车发动机的驱动轴和扭矩输出件，尤其是机动车变速器的变速器输入轴之间传递扭矩，其中，所述斜面系统具有输入斜面和能够相对于输入斜面能旋转的用于改变斜面系统的轴向延伸的输出斜面，所述预控离合器用于通过在扭矩输入件和扭矩输出件之间的转速差触发输入斜面相对于输出斜面的旋转，其中，所述操作件被安置在摩擦离合器径向的内部，并且沿着径向方向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被摩擦离合器遮盖。操作件和摩擦离合器能够相互嵌套。因此，能够降低用于离合器系统的轴向结构空间。离合器系统能够因此尤其用于设计为摩托车的机动车。优选的是，斜面系统和/或预控离合器设在摩擦离合器的背离操作件的轴向侧，尤其变速器侧。操作件尤其从背离斜面系统和/或预控离合器的轴向侧，尤其在发动机侧，通过轴向相对于摩擦离合器的运动能够至少部分地插入摩擦离合器中。例如，操作件在摩擦离合器中的插入深度尤其通过例如设计为内摩擦片支架的输入件而被轴向限制。输入件能够在径向内侧与扭矩输入件相连接，并且在径向外侧在垂直于轴向的方向上至少部分地遮盖在径向方向上的操作件。摩擦离合器的尤其设计为外摩擦片支架的输出件能够在操作件的远离输入件的轴向侧上经过操作件，从而能够将操作件在轴向上安置在输入件和输出件之间。输入件和输出件尤其能够在轴向上基本上完全地遮盖操作件。输出件能够尤其被安置在操作件径向内侧的轴承支承在固定的壳体上或者支承在扭矩输入件上。这能够在摩擦离合器的径向内侧用于离合器系统的其它构件的结构空间，并且降低轴向的结构空间需求。因为离合器系统的操作件和摩擦离合器相互嵌入式地布置，所以能够维持较低的离合器系统的轴向的结构空间需求，从而能够实现具有较低的结构空间需求，尤其在轴向上的结构空间需求的驱动系。预控离合器，斜面系统和摩擦离合器能够一起构成所谓的助力离合器。在摩擦离合器的闭合状态下，扭矩输入件和扭矩输出件在非滑行运行状态下具有基本上相同的转速。在摩擦离合器的断开状态下，扭矩输入件和扭矩输出件能够以不同的转速旋转，从而在扭矩输入件和扭矩输出件之间形成转速差。通过扭矩输入件和摩擦离合器的扭矩能够至少部分地通过至少部分闭合的预控离合器，从而能够在预控离合器的闭合状态下将至少部分扭矩传递通过斜面系统，从而能够降低构件负载。预控离合器尤其在输入斜面相对于输出斜面旋转时导致在扭矩输入件和扭矩输出件之间的滑行式的摩擦接合。通过滑行式的摩擦接合能够在预控离合器中产生转速差，该转速差能够使得输入斜面相对于输出斜面旋转。同时，在滑行运行下还能够传递扭矩，还能够继续传递到斜面系统，以便提供用于压板的相对较高的压力。当在扭矩输入件和扭矩输出件之间没有转速同化时，滑行式运行的预控离合器能够通过斜面系统与预控离合器的合适的连接将转速差转化为输入斜面相对于输出斜面的相对旋转。因此，由于在预控离合器内部的转速差，并且因此由于扭矩输入件与扭矩输出件的转速差能够改变斜面系统的轴向延伸。通过斜面系统的变化的延伸能够使得用于闭合摩擦离合器的压板移动，其中，用于移动压板的移动力能够是通过预控离合器传递的扭矩的分量。当斜面系统的延伸被如此大地改变，例如使得压板挤压片式离合器的摩擦盘和/或摩擦片时，根据滑行运行的条件使得扭矩输入件和扭矩输出件的转速同步，从而不再形成转速差。随后能够将斜面系统保持在到达的位置上。在摩擦离合器的闭合位置上，待传递的扭矩的绝大部分能够通过在摩擦离合器中的一个或多个摩擦副传递，其中，待传递的扭矩的较少部分能够通过预控离合器传递。因此，通过预控离合器对压板施加相应大小的挤压力，从而能够可靠地并且在不发生滑移的情况下传递相应较高的扭矩。在此，能够通过合适地选择斜面系统的斜面斜率实现作用力转换，从而在较低的用于操作预控离合器的操作力作用下能够实现提高的被转换的挤压力。此外，能够利用待传递的扭矩的一部分来提供挤压力，从而能够由另外的能量源提供挤压力。通过只间接地由预控离合器作用在压板上的操作力，能够由预控离合器实现作用力增强，和/或形成用于闭合摩擦离合器的待传递的扭矩的扭矩分量，从而能够以被明显提高的挤压力摩擦接合地闭合摩擦离合器，由此能够以较低的设计成本实现摩擦离合器的牢靠的闭合。通过斜面系统的斜面的斜面斜率能够实现作用力增强，因而与在压板上能实现的挤压力相比，为了闭合预控离合器需要更小的操作力。因此，与操作系统直接移动压板的情况相比，能够设计明显更小的和更节省结构空间的尤其是磁性的操作系统。此外，能够实现将预控离合器从压板的区域中移出。因此，预控离合器尤其与压板相比，至少大部分能够径向向内地朝向压板定位，从而能够利用径向上在离合器盘的摩擦衬片内的结构空间。离合器盘的摩擦接触能够因此发生在径向上相对靠近外侧的区域内，从而需要摩擦离合器的径向向内方向上相应较小的延伸，以便能够实现相应较大的摩擦面。在此，能够利用这样的认知，预控离合器只需要传递较低的扭矩就可以操作斜面系统，因而具有相对于离合器盘更小的平均摩擦半径的相应较小的摩擦面就已经足够。输出斜面能够抗扭地而轴向能移动地与扭矩输出件相联接。因此，与扭矩输出件相连接的输出斜面和通过预控离合器能与扭矩输入件相连接的输入斜面在扭矩输出件和扭矩输入件之间存在转速差的情况下能够相对旋转。斜面系统的斜面能够直接地相互滑动或者通过至少一个球体、圆柱或者其它能旋转的部件相互旋转，从而能够构成球体-斜面系统。通过斜面的相对旋转，能够改变输入斜面和输出斜面的分别指向对置的斜面的后侧的间距，从而能够相应地减小或扩大斜面系统的轴向延伸。特别优选地是，输入斜面相对于输出斜面的最大相对旋转角度例如被至少一个止挡件所限制，因此例如能够避免最大磨损区域超过摩擦离合器的摩擦衬片。尤其设计为输出摩擦片支架的输出件通过轴承尤其支承在固定的壳体上或者支承在扭矩输入件上，其中，轴承在径向上被安置在操作件内，并且沿着径向观察，至少部分地，尤其大部分或者全部被摩擦离合器和/或操作件遮盖。因此，摩擦离合器，操作件和轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴，和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴，之间传递扭矩，用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)，预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转，用于磁性地操作所述预控离合器(40)的操作件(38)，其中，所述操作件(38)在径向上被安置在所述摩擦离合器(30)内，并且沿着径向方向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被所述摩擦离合器(30)遮盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.17 DE 102015207008.5;2015.08.28 DE 10201521.一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴，和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴，之间传递扭矩，用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)，预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转，用于磁性地操作所述预控离合器(40)的操作件(38)，其中，所述操作件(38)在径向上被安置在所述摩擦离合器(30)内，并且沿着径向方向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被所述摩擦离合器(30)遮盖。2.根据权利要求1所述的离合器系统，其特征在于，尤其设计为外摩擦片支架的输出件(52)通过轴承(66)支承在固定的壳体(42)上或者支承在所述扭矩输入件(12)上，其中，所述轴承(66)径向地安置在所述操作件(38)内并且沿着径向方向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被所述摩擦离合器(30)和/或所述操作件(38)遮盖。3.根据权利要求1或2所述的离合器系统，其特征在于，所述操作件(38)具有能导电的操作线圈(64)，其中，所述操作线圈(64)沿着径向观察至少部分地，尤其大部分地或者全部地被所述摩擦离合器(30)遮盖。4.根据权利要求3所述的离合器系统，其特征在于，所述操作系统(38)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里亚斯·特赫肯舒，迪克·赖茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE