制动阀中间体气密性检测实验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动阀中间体气密性检测实验台，包括实验台本体、测控单元和用于给制动阀中间体的腔室充放气的气动回路单元，所述实验台本体上设有用于定位夹紧制动阀中间体的定位夹紧机构，所述测控单元包括上位机、控制器、数据采集模块和至少一个用于检测制动阀中间体腔室的压力传感器，所述压力传感器的输出依次通过数据采集模块、控制器和上位机相连。本实用新型专利技术能够检测中间体各个腔室的泄漏量来判断制动阀中间体的气密性，试验台功能全面，具有自动试验、手动试验、单段试验、机能试验四种工作方式，且具有自检功能和选择自修正功能，通过计算机的实时监控反馈，可以快速准确的得出实验进展和检验结果，确保列车的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
制动阀中间体气密性检测实验台
本技术涉及铁路车辆的实验检修设备，具体涉及一种用来检测制动阀中间体气密性的制动阀中间体气密性检测实验台。
技术介绍
制动装置是铁路列车的重要部件，在列车运行中起着十分重要的作用，其技术状态的好坏与车辆运行安全密切相关。制动阀是制动装置的核心部件，是实现车辆制动和缓解的控制部件。制动阀中间体是安装主阀、紧急阀及各风管路的基础零件，也是主阀通路、紧急阀通路与列车主管路的中间连接件。制动阀性能的好坏直接影响列车的制动效果，所以需要定期检修维护或更换。制动阀在检修时应全部分解，主阀与紧急阀分解后，更换膜板和密封件，对制动阀中间体检查并进行吹尘处理。近几年，对制动阀中间体故障进行统计与分析，发现造成制动阀中间体故障原因有以下几个方面，在制动阀中间体制造过程中，若铸造工装简陋或铸造工艺简化，都容易使中间体金相组织出现砂眼、气泡等缺陷。车辆经过长期运营，制动阀中间体受到风吹和雨淋，表面逐渐氧化腐蚀，严重时导致中间体壁板穿孔，产生漏风现象。安装主阀和紧急阀的平面由机加工完成，机械加工面的平面度和表面粗糖度应满足工艺要求。如安装面平面度误差较大，与其它零件装配在一起时，配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：包括实验台本体、测控单元和用于给制动阀中间体的腔室充放气的气动回路单元，所述实验台本体上设有用于定位夹紧制动阀中间体的定位夹紧机构，所述测控单元包括上位机（11）、控制器（12）、数据采集模块（13）和至少一个用于检测制动阀中间体腔室的压力传感器（14），所述压力传感器（14）的输出依次通过数据采集模块（13）、控制器（12）和上位机（11）相连。

【技术特征摘要】
1.一种制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：包括实验台本体、测控单元和用于给制动阀中间体的腔室充放气的气动回路单元，所述实验台本体上设有用于定位夹紧制动阀中间体的定位夹紧机构，所述测控单元包括上位机（11）、控制器（12）、数据采集模块（13）和至少一个用于检测制动阀中间体腔室的压力传感器（14），所述压力传感器（14）的输出依次通过数据采集模块（13）、控制器（12）和上位机（11）相连。2.根据权利要求1所述的制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：所述气动回路单元包括气源（21）、储气罐（22）、气源三联件（23）和至少一个第一电磁阀（24），所述气源（21）、储气罐（22）、气源三联件（23）依次相连，所述气源三联件（23）的输出端分别通过第一电磁阀（24）和被检测制动阀中间体的腔室连通，所述压力传感器（14）连通布置在第一电磁阀（24）和被检测制动阀中间体的腔室之间，所述测控单元还包括电磁阀驱动模块（15），所述第一电磁阀（24）的控制端通过电磁阀驱动模块（15）和控制器（12）相连。3.根据权利要求2所述的制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：所述第一电磁阀（24）为三位五通电磁阀。4.根据权利要求1所述的制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：所述控制器（12）为PLC控制器，所述数据采集模块（13）为PLC模拟量输入模块。5.根据权利要求2～4中任意一项所述的制动阀中间体气密性检测实验台，其特征在于：所述定位夹紧机构包括带有垂直夹紧气缸（311）的垂直夹紧单元（31）和带有水平夹紧气缸（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜贵益，卢巨朋，杨广为，全柏达，
申请(专利权)人：北京南铁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11