本发明专利技术提供一种结构简单，通用性强，安装位置确定，安装简便，与汽车系统界线清晰，汽车制动气体不流经电控电磁阀的空心套叠气缸制动装置及控制方法。空心套叠气缸直接作用于原车脚踏制动总阀的空心套叠气缸制动装置，既保留人工脚踏制动模式，又可在控制系统控制下直接向制动总阀施加制动力，替代人工脚踏制动。由于脚踏制动总阀属汽车正常使用维护的制动机构，只要制动总阀正常，空心套叠气缸制动装置必然正常，当一旦出现问题容易发现，保障了电控制动的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动机构，特别是既保留人工脚踏制动模式，又可在自动控制系统控制下直接向制动总阀施加制动力，替代人工脚踏制动的。
技术介绍
气动制动总阀机构(见图5、图6)是气制动型汽车制动的主要装置，驾驶者可踩踏脚踏板，施加制动力作用于制动总阀产生制动效果。汽车是高速行驶的交通工具，由于人体的生理局限性，在很多情况下很难对突发事件做出反应，那就更无法在紧急情况下做出准确操作。司乘者生存的机会稍纵即逝，借助自动控制系统实施电控制动，对提高车辆安全性能、降低道路事故率发挥着十分积极的作用。在现有电控制动方式中，均存在结构复杂、通用性差、安装位置不确定、安装繁琐、与汽车系统界线不清晰的问题，有的甚至牵涉到汽车已有部件的改动;还由于各种车型内部结构的差异，进一步增加了安装的难度。现有电控气动制动，均采用电磁阀控制气源直接向制动管路送气方式实现电控制动；由于实际应用中的汽车制动管路污染严重问题，日常制动气体流经电控制动电磁阀，必然影响电控制动的可靠性，甚至影响汽车的正常制动。
技术实现思路
本专利技术目的技术解决问题是:利用气制动型汽车已有制动气源及脚踏制动总阀，提供一种结构简单，通用性强，安装位置确定，安装简便，与汽车系统界线清晰，汽车正常制动气体不流经电控电磁阀，既保留人工脚踏制动模式， 又可在控制系统控制下直接向制动总阀施加制动力，且替代人工脚踏制动的。本专利技术技术解决方案是: 空心套叠气缸制动装置，包括空心气缸体、设置在空心气缸体内的空心活塞及密封圈、卡环、空心顶管、电磁阀，空心活塞与空心顶管连接，在空心活塞的小直径端内孔设有推动空心顶管的止口，空心顶管内设有供制动推杆插入到制动总阀制动挺杆座法兰盘锥孔的通孔，用于将空心套叠气缸产生的制动力作用于制动总阀的制动挺杆座法兰盘，密封圈分别设置在空心气缸体内孔和空心活塞的密封圈安装槽内，电磁阀与空心气缸体气路连接。在与空心气缸体中心轴线垂直的侧壁上设有内外贯通、用于安装气嘴接口的开孔，孔内设有与气嘴接口螺接的内孔螺纹。所述电磁阀通过管路与空心气缸体实现气路连接所述空心气缸体的开孔端通过卡环安装槽与卡环连接。所述密封圈为两个O形密封圈，装配时，将第一O形密封圈安装于空心气缸体内孔处的密封圈安装槽内；第二 O形密封圈安装于空心活塞的密封圈安装槽内；安装了 O形密封圈空心活塞2的小直径端，从空心气缸体的大开孔端推入空心气缸体的内孔;在空心活塞完全推入空心气缸体后，将卡环安装于空心气缸体的卡环安装槽，即完成空心套叠气缸装配。所述电磁阀为电控接口，在需要电控制动时，向电磁阀线圈提供驱动电压，电磁阀位置将经过洁净处理的压缩气体注入空心套叠气缸实现电控制动，当需要解除电控制动时，关闭电磁阀线圈驱动电压，电磁阀复位将空心套叠气缸内压缩气体释放，空心套叠气缸在制动总阀复位推力的作用下回复到初始位置。空心套叠气缸制动装置控制方法是: 当控制系统无制动需要时，电磁阀线圈无制动控制电压，装置处于初始状态，不对制动总阀施加制动力；驾驶者可根据需要踩踏制动踏板进行正常制动操作； 当控制系统需要制动时，向电磁阀线圈提供驱动电压电磁阀位置，将压缩气体经管路注入空心套叠气缸，空心套叠气缸通过空心顶管向制动总阀的制动挺杆座法兰盘施加制动力，制动总阀处于制动状态； 当需要解除制动时，控制系统关闭电磁阀驱动电压，电磁阀复位将空心套叠气缸内压缩气体释放，空心套叠气缸解除对制动总阀的制动力，空心套叠气缸在制动总阀复位推力的作用下回复到初始位置;空心套叠气缸制动装置的制动强度，可通过调整清洁气源气压方式实现。本专利技术的有益效果在于: 1.空心套叠气缸直接作用于原车脚踏制动总阀的空心套叠气缸制动装置，由于脚踏制动总阀属汽车正常使用维护的制动机构，只要制动总阀正常，空心套叠气缸制动装置必然正常，当一旦出现问题容易发现，保障了电控制动的可靠性； 2.结构简单，通用性强，安装位置确定，安装简便，与原车系统界线清晰，既保留人工脚踏制动，又可在自动控制系统控制下直接作用于脚踏制动总阀实施电控制动，与自动控制系统配接，可应用于轮胎爆裂、防撞等紧急状况下替代人工制动。【附图说明】图1空心套叠气缸制动装置原理图； 图2空心套叠气缸结构示意图； 图3推杆式结构空心套叠气缸安装示意图； 图4顶套式结构空心套叠气缸安装示意图； 图5推杆式制动总阀安装示意图； 图6顶套式制动总阀安装示意图。【具体实施方式】本专利技术设计的空心套叠气缸制动装置，通过电磁阀控制压缩气体控制空心套叠气缸向制动总阀施加制动力，实现电控制动功能。以下结合图1、图2、图3和图5对本专利技术推杆式制动总阀安装的实施例1，进行详细描述。实施例1: 空心套叠气缸制动装置在推杆式制动总阀(D)的应用(见图5): 由空心气缸体(I)、空心活塞(2)、0形密封圈1(3)、0形密封圈2(4)、卡环(5)、气嘴接口(6)、空心顶管(7)和电磁阀(F)组成；空心气缸体(I)设有内外贯通安装气嘴接口(6)的开孔，孔内设有与气嘴接口( 6)螺接的内孔螺纹，空心气缸体(I)内孔设有供O形密封圈I (3)安装的安装槽，空心气缸体(I)大开孔端设有安装卡环(5)的安装槽;空心活塞(2)的活塞处设有供O形密封圈2(4)安装的安装槽，小直径端内孔设有推动空心顶管(7)的止口；空心顶管(7)作用于制动总阀(D)制动挺杆座法兰盘，将空心套叠气缸(E)产生的制动力作用于制动总阀(D)的制动挺杆座法兰盘(G);电磁阀(F)作为电控接口，在需要电控制动时，向电磁阀(F)线圈提供驱动电压，电磁阀(F)置位将经过洁净处理的压缩气体注入空心套叠气缸(E)实现电控制动，当需要解除电控制动时，关闭电磁阀(F)线圈驱动电压，电磁阀(F)复位将空心套叠气缸(E)内压缩气体释放，空心套叠气缸(E)在制动总阀(D)复位推力的作用下回复到初始位置。空心套叠气缸制动装置装配方法: 气嘴接口( 6)螺接安装于空心气缸体(I)的气嘴接口的开孔(见图2)，O形密封圈I (3)安装于空心气缸体内孔处的O形密封圈安装槽内，O形密封圈当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
空心套叠气缸制动装置，其特征在于：包括空心气缸体、设置在空心气缸体内的空心活塞及密封圈、卡环、空心顶管、电磁阀，空心活塞与空心顶管连接，在空心活塞的小直径端内孔设有推动空心顶管的止口，空心顶管内设有供制动推杆插入到制动总阀制动挺杆座法兰盘锥孔的通孔，用于将空心套叠气缸产生的制动力作用于制动总阀的制动挺杆座法兰盘，密封圈分别设置在空心气缸体内孔和空心活塞的密封圈安装槽内，电磁阀通过管路与空心气缸体实现气路连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭世益，彭彦钧，
申请(专利权)人：桂林思超汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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