制动器摇臂轴制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器摇臂轴，其特征在于：包括摇臂轴本体，所述摇臂轴本体第一端用于连接制动器，在摇臂轴本体第一端设有用于传递扭矩的扁头；所述摇臂轴本体第二端用于连接曲柄，在摇臂轴本体第二端上设有花键齿，所述花键齿设为两段，两段花键齿之间通过一沟槽分开。本实用新型专利技术结构巧妙，设计合理，采用该摇臂轴的制动器摇臂具有维修成本低、维修方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上的制动器部件，具体地说是一种分体式制动器的制动器摇臂轴。
技术介绍
目前，汽车的制动系统均是通过分别操纵前、后制动器实现前、后轮的制动，前、后制动器的摇臂分别与前、后制动操纵机构连接。对于制动器来说，其摇臂的可靠性直接影响到车辆行驶的安全性。出于安全考虑，现有技术中的制动器摇臂均是一体结构（摇臂轴和曲柄一体），制动器摇臂损坏后就需整体更换，要拆装的零部件非常之多，维修更换操作繁琐，维修成本较高。为此，申请人研发了一种分体式的制动器摇臂，其将摇臂轴和曲柄分成两个部件，并通过特殊的结构设计进行可靠连接，在确保安全的前提下降低了维修成本和操作难度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种制动器摇臂轴，其结构巧妙，设计合理，采用该摇臂轴的制动器摇臂具有维修成本低、维修方便的优点。按照本技术提供的技术方案：制动器摇臂轴，其特征在于：包括摇臂轴本体，所述摇臂轴本体第一端用于连接制动器，在摇臂轴本体第一端设有用于传递扭矩的扁头；所述摇臂轴本体第二端用于连接曲柄，在摇臂轴本体第二端上设有花键齿，所述花键齿设为两段，两段花键齿之间通过一沟槽分开。作为本技术的进一步改进，所述摇臂轴本体的中部设有至少一个用于安装衬套的环形槽。作为本技术的进一步改进，所述沟槽的截面形状为圆弧形。本技术与现有技术相比，具有如下优点：本技术结构巧妙，设计合理，采用该摇臂轴的制动器摇臂具有维修成本低、维修方便的优点。附图说明图1为本技术实施例的结构主视图。图2为本技术实施例的立体结构图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示：实施例中的制动器摇臂轴主要包括摇臂轴本体1，所述摇臂轴本体1第一端用于连接制动器，在摇臂轴本体1第一端设有用于传递扭矩的扁头1a；所述摇臂轴本体1第二端用于连接曲柄（图中未画出），在摇臂轴本体1第二端上设有花键齿1b，所述花键齿1b设为两段，两段花键齿1b之间通过一沟槽1c分开。本技术通过在摇臂轴本体1第二端上设置两段式的花键齿1b，安装时花键齿1b与曲柄上对应的同规格花键齿相互啮合，然后通过在沟槽1c内嵌入一个限位环，就可以实现制动器摇臂轴与曲柄的可靠连接和传动，在确保安全的前提下降低了维修成本和操作难度。所述沟槽1c的截面形状优选设置为圆弧形，可以保证限位环的稳定性。如图1、图2所示，由于制动器摇臂轴是一个需要转动的部件，为了提高其转动的灵活性，减少磨损，本技术在所述摇臂轴本体1的中部设有一个用于安装衬套的环形槽1d。安装应用时，摇臂轴装在一个轴管内，衬套安装在摇臂轴本体1上的环形槽1d内，从而使得摇臂轴与轴管之间能够顺畅无阻的相对转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动器摇臂轴，其特征在于：包括摇臂轴本体（1），所述摇臂轴本体（1）第一端用于连接制动器，在摇臂轴本体（1）第一端设有用于传递扭矩的扁头（1a）；所述摇臂轴本体（1）第二端用于连接曲柄，在摇臂轴本体（1）第二端上设有花键齿（1b），所述花键齿（1b）设为两段，两段花键齿（1b）之间通过一沟槽（1c）分开。

【技术特征摘要】
1.制动器摇臂轴，其特征在于：包括摇臂轴本体（1），所述摇臂轴本体（1）第一端用于连接制动器，在摇臂轴本体（1）第一端设有用于传递扭矩的扁头（1a）；所述摇臂轴本体（1）第二端用于连接曲柄，在摇臂轴本体（1）第二端上设有花键齿（1b），所述花键齿（1b）...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪建新，俞峰，王来福，王晓东，唐君渭，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32