本发明专利技术公开了一种风力发电机组高速轴制动器，解决了现有装置存在的制动力矩小，寿命短，制动反应时间慢的问题。包括钳体基座（1）、被动钳体（2）和主动钳体（3），钳体基座（1）由眼镜形底座和两相互平行的导向柱（4）组成，在被动钳体（2）的椅座上设置有被动刹车片（6），在被动钳体（2）的椅背后面的左右两端分别固定设置有导向管（5），在T字形主动钳体（3）的头部内设置有油缸（20），油缸（20）中的活塞（21）向下伸出连接有主动刹车片（8），在主动钳体（3）的主动刹车片（8）与被动钳体（2）的被动刹车片（6）之间设置有风力发电机组高速轴的刹车盘（19）。本发明专利技术结构简单，制动效率高，反应快捷，耐高温，智能化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种工业用液压盘式制动器，主要应用于风力发电机组、船舶、冶金、 水利、起重机械、港口等行业的高速轴的制动或减速。
技术介绍
目前，工业用液压盘式制动器应用非常广泛，我国主要应用于大型风力发电机组、 船舶、冶金、水利、港口、起重机械等的高速轴的制动，通常是采用普通块式气动制动器、电磁盘式制动器，主要特点是摩擦材料采用复合材料，制动性能稳定，经济可靠。但是还存在许多缺陷，主要表现在磨损率大，噪音大，不耐高温，制动力矩范围小，产品使用寿命短，制动安全性低，制动反应时间慢。
技术实现思路
本专利技术提供的一种风力发电机组高速轴制动器解决了现有装置存在的制动力矩小，产品使用寿命短，制动安全性低，制动反应时间慢的技术问题。本专利技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的一种风力发电机组高速轴制动器，包括钳体基座、被动钳体和主动钳体，所述的钳体基座由眼镜形底座和两相互平行的导向柱组成，被动钳体为座椅形，在被动钳体的椅座上设置有被动刹车片，在被动刹车片的左右两侧的椅座上均设置有被动刹车片档块，在被动钳体的椅背上设置有连接被动钳体与主动钳体的下螺栓固定孔，在被动钳体的椅背后面的左右两端分别固定设置有导向管，主动钳体为T字形，在T字形主动钳体的尾部设置有上螺栓固定孔，在T字形主动钳体的头部内设置有油缸，油缸中的活塞向下伸出，伸出的活塞端部固定连接有主动刹车片，在T字形主动钳体的侧面设置有油缸的注油口，连接螺栓通过上螺栓固定孔和下螺栓固定孔将被动钳体和主动钳体固定连接在一起，连接在一起的被动钳体和主动钳体通过导向管活动套接在钳体基座的两导向柱上，在主动钳体的主动刹车片与被动钳体的被动刹车片之间设置有风力发电机组高速轴的刹车盘，在主动刹车片与T字形主动钳体的头部之间设置有主动刹车片复位弹簧，在被动钳体的尾部设置有钳体复位连接柱，在钳体基座由眼镜形底座上设置有钳体复位底座，在钳体复位连接柱与钳体复位底座之间设置有钳体复位弹簧。在钳体基座的导向柱的顶端设置有导向柱压盖，在主动钳体上分别设置有刹车片磨损检测传感器和油缸的油压监测传感器。本专利技术结构简单，制动效率高，反应快捷，耐高温，智能化。附图说明图1是本专利技术的总体结构示意图； 图2是本专利技术的俯视方向的结构示意图； 图3是图2中A-A方向剖视图；图4是本专利技术的侧视方向的结构示意图；图5是本专利技术的钳体基座1的结构示意图； 图6是本专利技术的被动钳体2的结构示意图； 图7是本专利技术的主动钳体3的结构示意图。具体实施方式一种风力发电机组高速轴制动器，包括钳体基座1、被动钳体2和主动钳体3，所述的钳体基座1由眼镜形底座和两相互平行的导向柱4组成，被动钳体2为座椅形，在被动钳体2的椅座上设置有被动刹车片6，在被动刹车片6的左右两侧的椅座上均设置有被动刹车片档块7，在被动钳体2的椅背上设置有连接被动钳体2与主动钳体3的下螺栓固定孔14， 在被动钳体2的椅背后面的左右两端分别固定设置有导向管5，主动钳体3为T字形，在T 字形主动钳体3的尾部设置有上螺栓固定孔22，在T字形主动钳体3的头部内设置有油缸 20，油缸20中的活塞21向下伸出，伸出的活塞端部固定连接有主动刹车片8，在T字形主动钳体3的侧面设置有油缸20的注油口 10，连接螺栓9通过上螺栓固定孔22和下螺栓固定孔14将被动钳体2和主动钳体3固定连接在一起，连接在一起的被动钳体2和主动钳体3 通过导向管5活动套接在钳体基座1的两导向柱4上，在主动钳体3的主动刹车片8与被动钳体2的被动刹车片6之间设置有风力发电机组高速轴的刹车盘19，在主动刹车片8与 T字形主动钳体3的头部之间设置有主动刹车片复位弹簧11，在被动钳体2的尾部设置有钳体复位连接柱15，在钳体基座1由眼镜形底座上设置有钳体复位底座16，在钳体复位连接柱15与钳体复位底座16之间设置有钳体复位弹簧17。在钳体基座1的导向柱4的顶端设置有导向柱压盖18，在主动钳体3上分别设置有刹车片磨损检测传感器12和油缸20的油压监测传感器13。本专利技术的制动器在工作过程，首先将注油口 10中的密封塞取出，接上制动器设计油压，压力油进入油缸20的油腔后，推动活塞21向外运动，从而推动主动刹车片8和刹车盘19的上表面接触摩擦，在主动刹车片8和刹车盘19接触同时，刹车盘19通过主动刹车片8和活塞21给油缸20的油一个反作用力，该反作用力传导到油缸20上壁，从而推动固定连接在一起的被动钳体2和主动钳体3整体沿钳体基座1上的两相互平行的导向柱4向上运动，最终带动被动刹车片6与刹车盘19的下表面磨擦，产生制动作用。当松闸时，只需泄掉油缸20中的油压，主动刹车片复位弹簧11将带动主动刹车片8复位，钳体复位弹簧17 带动整个钳体复位，达到退距间隙均等的效果。本制动器设计结构，主要优点是装、卸刹车片非常方便，只需卸掉挡块紧固螺钉、 刹车片复位装置和挡块，将刹车片抽调换上安装好即可；制动反应时间短，一般不大于0. 3 秒，松闸复位快捷；智能化检测刹车片磨损和温度；制动力矩可调范围大，使用寿命长，维护简便，避免了反复更换整机产品，维护成本低。高速轴制动器制动效果的优与劣和制动力矩有直接关系，制动力矩主要与摩擦材料性能、油压大小相关，因此只要保证油压、密封环、摩擦材料性能稳定就能保证制动效果的优越。本制动器设计工作油压一般0-16Mpa之间；有机复合摩擦材料动态摩擦系数0.4， 静态摩擦系数0. 35-0. 45，最大工作压力4N/mm2，工作温度不大于250°C ；烧结摩擦材料动态摩擦系数0. 35 士0. 05，静态摩擦系数0. 35-0. 4，最大工作压力4N/mm2，工作温度不大于 700°C，线速度不大于75m/s。权利要求1.一种风力发电机组高速轴制动器，包括钳体基座(1)、被动钳体(2)和主动钳体(3)， 其特征在于，所述的钳体基座(1)由眼镜形底座和两相互平行的导向柱(4)组成，被动钳体 (2)为座椅形，在被动钳体(2)的椅座上设置有被动刹车片(6)，在被动刹车片(6)的左右两侧的椅座上均设置有被动刹车片档块(7)，在被动钳体(2)的椅背上设置有连接被动钳体 (2)与主动钳体(3)的下螺栓固定孔(14)，在被动钳体(2)的椅背后面的左右两端分别固定设置有导向管(5)，主动钳体(3)为T字形，在T字形主动钳体(3)的尾部设置有上螺栓固定孔(22)，在T字形主动钳体(3)的头部内设置有油缸(20)，油缸(20)中的活塞(21)向下伸出，伸出的活塞端部固定连接有主动刹车片(8)，在T字形主动钳体(3)的侧面设置有油缸(20)的注油口(10)，连接螺栓(9)通过上螺栓固定孔(22)和下螺栓固定孔(14)将被动钳体(2)和主动钳体(3)固定连接在一起，连接在一起的被动钳体(2)和主动钳体(3)通过导向管(5)活动套接在钳体基座(1)的两导向柱(4)上，在主动钳体(3)的主动刹车片(8) 与被动钳体(2)的被动刹车片(6)之间设置有风力发电机组高速轴的刹车盘(19)，在主动刹车片(8)与T字形主动钳体(3)的头部之间设置有主动刹车片复位弹簧(11)，在被动钳体(2)的尾部设置有钳体复位连接柱(15)，在钳体基座(1)由眼镜形底座上设置有钳体复位底座(16)，在钳体复位连接柱(15)与钳体复位底座(16)之间设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高海鹏，上官军，梁耀江，许江涛，王红星，杨志强，李晨旭，
申请(专利权)人：山西江淮重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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