侧碰吸能式汽车桥架总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车桥架。一种侧碰吸能式汽车桥架总成，包括桥壳、前轴、车架和位于车架左右两侧的两个侧碰防护机构，车架通过悬挂机构连接在桥壳和前轴上，桥壳设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，车轮连接头连接有车轮，前轴包括横杆和位于横杆两端的两个悬臂，悬臂连接有车轮，侧碰防护机构包括沿前后方向延伸的侧防护杆，侧防护杆的一端设有设置于半轴安装段的桥壳部侧碰吸能结构、另一端设有设置于横杆的前轴部侧碰吸能结构。本发明专利技术提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量的侧碰吸能式汽车桥架总成，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。

Vehicle bridge assembly with side impact energy absorption

The present invention relates to a car bridge. Energy absorption type automobile bridge assembly touch a side, including axle, front axle, frame and two side frame at the left and right sides of the door frame connected to the touch mechanism, and the front axle through the suspension mechanism, the bridge shell is provided with a speed reducer is installed and is located in the reducer is installed on both sides of the section two and half shaft mounting section half shaft section, the free end is provided with a wheel connecting head connected with the front axle wheel connected to the head, including two cantilever bar and bar located at both ends of the cantilever is connected with wheels, side impact protection mechanism comprises a side door rod extending along the fore-and-aft direction, one end side door rod is arranged on the shell side half bridge shaft segment collision energy absorbing structure, the other end is provided with a front side rail arranged on the collision energy absorbing structure. The invention provides a side collision and energy absorption type automobile bridge assembly which generates side collision without the collapse deformation of the frame, and can absorb the side impact energy. It solves the problem of the poor safety caused by the car body's crumb and energy absorption when the vehicle is on the side.

【技术实现步骤摘要】
侧碰吸能式汽车桥架总成
本专利技术涉及汽车桥架，尤其涉及一种侧碰吸能式汽车桥架总成。
技术介绍
汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。汽车前轴用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧碰吸能式汽车桥架总成，包括桥壳、前轴和车架，车架通过悬挂机构连接在桥壳和前轴上，所述桥壳设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，所述半轴安装段的自由端设有车轮连接头，所述车轮连接头连接有车轮，所述减速器安装段设有减速器安装腔，所述半轴安装段设有从所述车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通所述减速器安装腔的半轴安装通道，所述前轴包括横杆和位于横杆两端的两个悬臂，所述悬臂连接有车轮，其特征在于，还包括位于车架左右两侧的两个侧碰防护机构，所述侧碰防护机构包括沿前后方向延伸的侧防护杆，所述侧防护杆的一端设有设置于所述半轴安装段的桥壳部侧碰吸能结构、另一端设有设置于所...

【技术特征摘要】
1.一种侧碰吸能式汽车桥架总成，包括桥壳、前轴和车架，车架通过悬挂机构连接在桥壳和前轴上，所述桥壳设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，所述半轴安装段的自由端设有车轮连接头，所述车轮连接头连接有车轮，所述减速器安装段设有减速器安装腔，所述半轴安装段设有从所述车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通所述减速器安装腔的半轴安装通道，所述前轴包括横杆和位于横杆两端的两个悬臂，所述悬臂连接有车轮，其特征在于，还包括位于车架左右两侧的两个侧碰防护机构，所述侧碰防护机构包括沿前后方向延伸的侧防护杆，所述侧防护杆的一端设有设置于所述半轴安装段的桥壳部侧碰吸能结构、另一端设有设置于所述横杆的前轴部侧碰吸能结构，所述桥壳部侧碰吸能结构包括设置在半轴安装段内的环绕在半轴安装通道外的沿左右方向延伸的环形的桥壳部气缸、密封滑动连接在桥壳部气缸一端内的桥壳部压缩活塞和将桥壳部压缩活塞同侧防护杆连接在一起的桥壳部驱动架，所述半轴安装段设有沿左右方向延伸的桥壳部长条形避让孔，所述桥壳部驱动架穿设在所述桥壳部长条形避让孔内，所述桥壳部气缸的另一端设有桥壳部喷射孔，所述桥壳部喷射孔内连接有当桥壳部气缸内的气压上升到设定值时被桥壳部气缸内的气体压出的桥壳部密封头，所述前轴部侧碰吸能结构包括设置在横杆内的沿左右方向延伸的前轴部气缸、密封滑动连接在前轴部气缸一端内的前轴部压缩活塞和将前轴部压缩活塞同侧防护杆连接在一起的前轴部驱动架，所述横杆设有沿左右方向延伸的前轴部长条形避让孔，所述前轴部驱动架穿设在所述前轴部长条形避让孔内，所述前轴部气缸的另一端设有前轴部喷射孔，所述前轴部喷射孔内连接有当前轴部气缸内的气压上升到设定值时脱出的前轴部密封头。2.根据权利要求1所述的侧碰吸能式汽车桥架总成，其特征在于，所述桥壳部侧碰吸能结构还包括环绕在半轴安装通道外的沿左右方向延伸的环形的第一桥壳部摩擦消能缸，第一桥壳部摩擦消能缸内表面设有桥壳部第一摩擦层，所述桥壳部长条形避让孔设置在所述第一桥壳部摩擦消能缸上，所述桥壳部驱动架包括桥壳部连接架、连接在桥壳部连接架一侧的桥壳部第一连接杆和连接在桥壳部连接架另一侧的桥壳部第二连接杆，所述桥壳部连接架设有桥壳部第二摩擦层，所述桥壳部连接架通过桥壳部第二摩擦层和桥壳部第一摩擦层滑动连接在一起而连接在所述第一桥壳部摩擦销能缸内，所述桥壳部第一连接杆同所述侧防护杆连接在一起，所述桥壳部第二连接杆同所述桥壳部压缩活塞连接在一起。3.根据权利要求2所述的侧碰吸能式汽车桥架总成，其特征在于，所述桥壳部侧碰吸能结构还包括桥壳部吸能活塞和环绕在半轴安装通道外的沿左右方向延伸的环形的第二桥壳部摩擦消能缸，第二桥壳部摩擦消能缸内表面设有桥壳部第三摩擦层，所述桥壳部吸能活塞的周面上设有桥壳部第四摩擦层，所述桥壳部吸能活塞通过桥壳部第四摩擦层同桥壳部第三摩擦层滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：杭州跟策科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33