设侧碰吸能结构的转向桥总成制造技术

本发明专利技术涉及一种设侧碰吸能结构的转向桥总成，包括车架、转向桥、竖向伸缩的汽车减震器和沿转向桥的长度方向分布在所述车架两侧的2根侧保险杠，所述转向桥的两端各通过一个所述汽车减震器支撑住所述车架；所述车架设有位于转向桥上方的转向桥部横梁，所述侧保险杠通过转向桥部侧碰吸能机构同所述转向桥部横梁连接在一起。本发明专利技术提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量且支撑车架的减震器也参与侧碰吸能的设侧碰吸能结构的转向桥总成，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差且减震器功能单一的问题。

【技术实现步骤摘要】
设侧碰吸能结构的转向桥总成
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种设侧碰吸能结构的转向桥总成。
技术介绍
汽车包括车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥），驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过减震器支撑在车桥上。转向桥用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架（设有减震器）与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段设有从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通减速器安装腔的半轴安装通道。使用时减速器安装在减速器安装腔内，两根半轴经半轴安装通道穿过后同车轮进行连接而驱动车轮（后轮），车架也通过减震器支撑在驱动桥的桥壳上。现有的汽车存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃缩容易伤害到乘。
技术实现思路
本专利技术提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量且支撑车架的减震器也参与侧碰吸能的设侧碰吸能结构的转向桥总成，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差且减震器功能单一的问题。以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种设侧碰吸能结构的转向桥总成，包括车架、转向桥和竖向伸缩的汽车减震器，所述转向桥的两端各通过一个所述汽车减震器支撑住所述车架；其特征在于，还包括沿转向桥的长度方向分布在所述车架两侧的2根侧保险杠，所述车架设有位于转向桥上方的转向桥部横梁，所述侧保险杠通过转向桥部侧碰吸能机构同所述转向桥部横梁连接在一起；所述转向桥部侧碰吸能机构包括设置在所述转向桥部横梁前侧表面上的转向桥部侧碰吸能机构横导向槽、设置在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的沿横向伸缩的转向桥部侧碰吸能机构压簧、滑动连接在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的转向桥部侧碰吸能机构滑块、上端通过转向桥部侧碰吸能机构上铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构滑块上的转向桥部侧碰吸能机构驱动杆和通过转向桥部侧碰吸能机构下铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构驱动杆的下端上的转向桥部侧碰吸能机构连接座，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座同所述转向桥连接在一起，所述转向桥部侧碰吸能机构驱动杆以下端远离转向桥的中部上端朝向转向桥部横梁中部的状态倾斜，所述转向桥部侧碰吸能机构滑块通过转向桥部侧碰吸能机构横杆同所述侧保险杠连接在一起，所述转向桥部吸侧碰能够器滑块所述转向桥部侧碰吸能机构压簧和同转向桥部吸侧碰能够器滑块连接在一起的侧保险杠之间。当受到侧碰时，侧碰能量推侧保险杠而驱动转向桥部侧碰吸能机构滑块内移，转向桥部侧碰吸能机构滑块挤压转向桥部侧碰吸能机构压簧吸收侧碰能量，与此同时在转向桥部侧碰吸能机构驱动杆的限位作用下转向桥部横梁（即车架）产生下移、下移的结果为使得汽车减震器（即汽车上的支撑车架的减震器，其为沿上下方向伸缩进行吸能振动能量的）收缩而产生吸能。故本专利技术的技术方案使得汽车减震器不但能够对车辆行走过程中产生的颠簸进行抗震，也能够在车辆受到侧碰时吸收侧碰能量。本技术方案都车辆行驶时收到颠簸振动时，除了现有的通过汽车减震器吸能减振，汽车减震器收缩行程时转向桥部侧碰吸能机构驱动杆会驱动转向桥部侧碰吸能机构滑块沿水平方向运动使得转向桥部侧碰吸能机构压簧进行吸能减振。本专利技术横向伸缩的吸能用的弹簧选择压簧，能够使得进行弹簧的固定时方便。作为优选，所述转向桥部侧碰吸能机构还包括转向桥部减震器刚度调节机构，所述转向桥部减震器刚度调节机构包括设置在转向桥部横梁内的转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体和滑动密封连接在所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体内的转向桥部侧碰吸能机构活塞，所述转向桥部侧碰吸能机构活塞将所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体分割为转向桥部侧碰吸能机构第一气腔和转向桥部侧碰吸能机构第二气腔，所述转向桥部侧碰吸能机构第二气腔位于所述转向桥部侧碰吸能机构第一气腔和转向桥部侧碰吸能机构滑块之间，所述转向桥部侧碰吸能机构第一气腔设有转向桥部气门嘴且转向桥部侧碰吸能机构第一气腔内的气压为正压，所述转向桥部侧碰吸能机构横杆包括转向桥部侧碰吸能机构外段和转向桥部侧碰吸能机构内段，所述转向桥部侧碰吸能机构外段将所述侧保险杠同所述转向桥部侧碰吸能机构活塞连接在一起，所述转向桥部侧碰吸能机构内段将所述转向桥部侧碰吸能机构活塞同转向桥部侧碰吸能机构滑块连接在一起；所述转向桥的前后表面上各设有一道沿转向桥延伸方向延伸的转向桥部横向倒钩槽，所述转向桥设有位于两道所述转向桥部倒钩槽之间的支撑所述转向桥部侧碰吸能机构连接座的转向桥部滑动面，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座设有一一对应地穿设在2道转向桥部横向倒钩槽内的转向桥部倒钩块，所述转向桥部滑动面上设有转向桥部横向凹槽，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座螺纹连接有螺纹端抵接在所述转向桥部横向凹槽内而使得所述转向桥部倒钩块顶紧在所述转向桥部横向倒钩槽的上侧壁上而将转向桥部侧碰吸能机构连接座同桥壳固定在一起的转向桥部锁紧螺栓。现有的汽车减震器出厂后即不能够调整，从而使得车架同车桥之间的刚度（以下称为汽车颠簸刚度）不能够调整。而本技术方案能够通过改变转向桥部侧碰吸能机构第一气腔的气压来改变转向桥部侧碰吸能机构压簧的初始压缩状态即能够改变汽车颠簸刚度，而且改变汽车颠簸刚度时汽车的高度不会改变。进行颠簸刚度调整时，松开转向桥部锁紧螺栓，使得转向桥部侧碰吸能机构部连接座能够自由滑动；调整到位后再将转向桥部锁紧螺栓锁紧。本技术方案中固定转向桥部侧碰吸能机构连接座的技术方案具有以下优点：锁紧螺栓不会损坏滑动面，从而能够长期保持滑动通畅性。作为优选，所述转向桥部滑动面为凸起的弧面。支撑平稳性好。作为优选，所述转向桥部横向倒钩槽同所述转向桥部倒钩块之间为间隙配合，所述转向桥部横向倒钩槽的上侧壁上设有转向桥部摩擦层。能够通过较小的锁紧力实现转向桥部侧碰吸能机构连接座的固定，而且不会影响滑动时的通畅性。作为优选，所述转向桥部侧碰吸能机构还包括冷却制动盘单元，所述驱动桥的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有转向桥部制动盘，所述冷却制动盘单元包括出口端朝向所述转向桥部制动盘的流体输出管、设置在所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体的侧壁上的输出管避让口和滑动密封连接在所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体内的封闭住所述输出管避让口的设出气孔的盖板，所述盖板同联动杆的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设侧碰吸能结构的转向桥总成，包括车架、转向桥和竖向伸缩的汽车减震器，所述转向桥的两端各通过一个所述汽车减震器支撑住所述车架；其特征在于，还包括沿转向桥的长度方向分布在所述车架两侧的2根侧保险杠，所述车架设有位于转向桥上方的转向桥部横梁，所述侧保险杠通过转向桥部侧碰吸能机构同所述转向桥部横梁连接在一起；所述转向桥部侧碰吸能机构包括设置在所述转向桥部横梁前侧表面上的转向桥部侧碰吸能机构横导向槽、设置在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的沿横向伸缩的转向桥部侧碰吸能机构压簧、滑动连接在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的转向桥部侧碰吸能机构滑块、上端通过转向桥部侧碰吸能机构上铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构滑块上的转向桥部侧碰吸能机构驱动杆和通过转向桥部侧碰吸能机构下铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构驱动杆的下端上的转向桥部侧碰吸能机构连接座，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座同所述转向桥连接在一起，所述转向桥部侧碰吸能机构驱动杆以下端远离转向桥的中部上端朝向转向桥部横梁中部的状态倾斜，所述转向桥部侧碰吸能机构滑块通过转向桥部侧碰吸能机构横杆同所述侧保险杠连接在一起，所述转向桥部吸侧碰能够器滑块所述转向桥部侧碰吸能机构压簧和同转向桥部吸侧碰能够器滑块连接在一起的侧保险杠之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种设侧碰吸能结构的转向桥总成，包括车架、转向桥和竖向伸缩的汽车减震器，所述转向桥的两端各通过一个所述汽车减震器支撑住所述车架；其特征在于，还包括沿转向桥的长度方向分布在所述车架两侧的2根侧保险杠，所述车架设有位于转向桥上方的转向桥部横梁，所述侧保险杠通过转向桥部侧碰吸能机构同所述转向桥部横梁连接在一起；所述转向桥部侧碰吸能机构包括设置在所述转向桥部横梁前侧表面上的转向桥部侧碰吸能机构横导向槽、设置在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的沿横向伸缩的转向桥部侧碰吸能机构压簧、滑动连接在转向桥部侧碰吸能机构横导向槽内的转向桥部侧碰吸能机构滑块、上端通过转向桥部侧碰吸能机构上铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构滑块上的转向桥部侧碰吸能机构驱动杆和通过转向桥部侧碰吸能机构下铰接销铰接在转向桥部侧碰吸能机构驱动杆的下端上的转向桥部侧碰吸能机构连接座，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座同所述转向桥连接在一起，所述转向桥部侧碰吸能机构驱动杆以下端远离转向桥的中部上端朝向转向桥部横梁中部的状态倾斜，所述转向桥部侧碰吸能机构滑块通过转向桥部侧碰吸能机构横杆同所述侧保险杠连接在一起，所述转向桥部吸侧碰能够器滑块所述转向桥部侧碰吸能机构压簧和同转向桥部吸侧碰能够器滑块连接在一起的侧保险杠之间。


2.根据权利要求1所述的设侧碰吸能结构的转向桥总成，其特征在于，所述转向桥部侧碰吸能机构还包括转向桥部减震器刚度调节机构，所述转向桥部减震器刚度调节机构包括设置在转向桥部横梁内的转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体和滑动密封连接在所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体内的转向桥部侧碰吸能机构活塞，所述转向桥部侧碰吸能机构活塞将所述转向桥部侧碰吸能机构横向气缸体分割为转向桥部侧碰吸能机构第一气腔和转向桥部侧碰吸能机构第二气腔，所述转向桥部侧碰吸能机构第二气腔位于所述转向桥部侧碰吸能机构第一气腔和转向桥部侧碰吸能机构滑块之间，所述转向桥部侧碰吸能机构第一气腔设有转向桥部气门嘴且转向桥部侧碰吸能机构第一气腔内的气压为正压，所述转向桥部侧碰吸能机构横杆包括转向桥部侧碰吸能机构外段和转向桥部侧碰吸能机构内段，所述转向桥部侧碰吸能机构外段将所述侧保险杠同所述转向桥部侧碰吸能机构活塞连接在一起，所述转向桥部侧碰吸能机构内段将所述转向桥部侧碰吸能机构活塞同转向桥部侧碰吸能机构滑块连接在一起；所述转向桥的前后表面上各设有一道沿转向桥延伸方向延伸的转向桥部横向倒钩槽，所述转向桥设有位于两道所述转向桥部倒钩槽之间的支撑所述转向桥部侧碰吸能机构连接座的转向桥部滑动面，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座设有一一对应地穿设在2道转向桥部横向倒钩槽内的转向桥部倒钩块，所述转向桥部滑动面上设有转向桥部横向凹槽，所述转向桥部侧碰吸能机构连接座螺纹连接有螺纹端抵接在所述转向桥部横向凹槽内而使得所述转向桥部倒钩块顶紧在所述转向桥部横向倒钩槽的上侧壁上而将转向桥部侧碰吸能机构连接座同桥壳固定在一起的转向桥部锁紧螺栓。


3.根据权利要求2所述的设侧碰吸能结构的转向桥总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州跟策科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33