【技术实现步骤摘要】
一种汽车正面碰撞吸能装置技术领 域本专利技术属于汽车被动安全领域，具体涉及一种汽车正面碰撞吸能装置。
技术介绍
虽然主动安全系统在一定程度上可以避免事故的发生，但并非可以避开所有的事故，被动安全系统作为驾乘者生命的最后一道防线在汽车安全系统中也十分重要。在正面碰撞中，汽车车头发生范性形变而吸收能量。如今的汽车发生正面碰撞时， 前纵梁发生溃缩吸收碰撞时的绝大部分能量。研究表明，如果前纵梁能够实现较平稳的吸能，S卩加速度曲线的波动比较小的话， 可以更有效地保护乘员。但是由于制作前纵梁的材料内部结构的不均勻，前纵梁截面形状和壁厚变化灵活等，使得前纵梁的溃缩过程不确定性大，故而在实际的碰撞试验中往往难以获得较平稳的加速度曲线。这也就意味着通过前纵梁溃缩的方式来吸能往往难以实现较平稳的吸能过程。此外，前纵梁溃缩完全时吸收的的能量是一定的，若发生碰撞时速度较大，则前纵梁溃缩完全之后汽车还有相当一部分的动能没有被吸收掉，于是乘员仓开始发生形变吸收多有的能量，这会大大增加乘员受伤的几率；如果乘员仓的强度非常大，发生的形变非常小，那么加速度会瞬间变得非常大，近似于刚性碰撞，这会使乘员收...
【技术保护点】
１．一种汽车正面碰撞吸能装置，其特征在于：由电子控制系统和执行系统两部分构成，电子控制系统包含控制电路和加速度传感器，控制电路有一个预设的最低速度，当车速低于这个速度时，执行机构的步进电机不会工作；当车速超过这个预设的最低速度后，步进电机会输出一定的转角，通过执行系统的丝杠传动机构改变弹簧的压缩量，加速度传感器用于检测车辆是否发生碰撞；执行系统包括活塞，油缸筒，阀盖，阀芯，弹簧，两根减速导管，步进电机，丝杠传动机构和阻尼油，油缸筒固定于前纵梁，油缸筒的空腔中充满阻尼油，且用活塞在开口端封住，阀盖连接在油缸筒上端，阀芯置于阀盖中，步进电机固定在车身上，并与丝杠传动机构连接，弹...
【技术特征摘要】
1.一种汽车正面碰撞吸能装置，其特征在于由电子控制系统和执行系统两部分构成，电子控制系统包含控制电路和加速度传感器，控制电路有一个预设的最低速度，当车速低于这个速度时，执行机构的步进电机不会工作；当车速超过这个预设的最低速度后，步进电机会输出一定的转角，通过执行系统的丝杠传动机构改变弹簧的压缩量，加速度传感器用于检测车辆是否发生碰撞；执行系统包括活塞，油缸筒，阀盖，阀芯，弹簧，两根减速导管， 步进电机，丝杠传动机构和阻尼油，油缸筒固定于前纵梁，油缸筒的空腔中充满阻尼油，且用活塞在开口端封住，阀盖连接在油缸筒上端，阀芯置于阀盖中，步进电机固定在车身上， 并与丝杠传动机构连接，弹簧置于阀芯和丝杠传动机构之间，弹簧和阀芯的组合起到限压阀的作用；步进电机和丝杠传动机构用来控制弹簧的压缩量，当车速在控制电路预设的最低速...
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