【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
,涉及一种汽车前纵梁。
技术介绍
随着经济的迅速发展,人民生活水平已经得到很大的提高,汽车作为一种重要的交通工具,已经进入了千家万户,而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的需求。一般来说,汽车的前纵梁结构沿着纵向安装在发动机舱内部的两边,其前端连接保险杠,后端连接前围挡板,以支撑发动机和变速器,并为其提供安装空间。前纵梁作为正面偏置40%碰撞中最主要的吸能件,其吸能的效果,直接影响乘员舱的安全,因此,设计一个比较合理的前纵梁结构,对车辆正面40%偏置碰撞最终的得分起决定性作用。现有的前纵梁变形不是很理想、吸能效果不佳,使得前围挡板的侵入量较大以及乘员伤害的危险系数过大,不能确保中国新车评价规程(C-NCAP)五星设计目标的实现。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种结构简单、压溃充分、吸能性能好的汽车前纵梁。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车前纵梁,包括一体制成的前纵梁本体,其前端用于与保险杠相连接,后端用于与前围挡板相连接,其特征在于,所述的前纵梁本体设置有产生压缩溃变的弱化处理部。本技术方案中,通过在前纵梁本体上设置产生压缩溃变的弱化处理部,可以有效的传递碰撞载荷,使得碰撞中引起的变形得到弱化处理,保证乘员舱内的生存空间,减少乘员所受到的伤害。在上述的一种汽车前纵梁中,所述的弱化处理部为设置在所述前纵梁本体前部的若干个变形引导槽。本技术方案中通过变形引导槽以传递碰撞载荷,使得碰撞中引起的变形得到弱化处理。在上述的一种汽车前纵梁中,所述的弱化处理部为设置在所述前纵梁本体前部的若干个变形引 ...
【技术保护点】
一种汽车前纵梁,包括一体制成的前纵梁本体(1),其前端用于与保险杠相连接,后端用于与前围挡板相连接,其特征在于,所述的前纵梁本体(1)设置有产生压缩溃变的弱化处理部。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前纵梁,包括一体制成的前纵梁本体(1),其前端用于与保险杠相连接,后端用于与前围挡板相连接,其特征在于,所述的前纵梁本体(1)设置有产生压缩溃变的弱化处理部。2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁,其特征在于,所述的弱化处理部为设置在所述前纵梁本体(1)前部的若干个变形引导槽。3.根据权利要求1所述的汽车前纵梁,其特征在于,所述的弱化处理部为设置在所述前纵梁本体(1)前部的若干个变形引导筋。4.根据权利要求1所述的汽车前纵梁,其特征在于,所述的弱化处理部为设置在所述前...
【专利技术属性】
技术研发人员:王则龙,门永新,汤志鸿,邵俊健,李书福,杨健,赵福全,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]
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