一种分段式驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分段式驱动桥桥壳，包括第一壳体、主减速器壳体和第二壳体；所述第一壳体与第二壳体结构相同，对称设置在主减速器壳体的两侧；所述第一壳体和第二壳体均包括半轴壳体和制动器壳体，半轴壳体和制动壳体通过弧形过渡部连接；所述制动器壳体的外侧壁上设有凹槽，凹槽的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同；所述制动器壳体的内侧壁上设有制动定位孔和第一凸型延伸体，所述第一凸型延伸体的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同，制动定位孔与第一凸型延伸体错开。本实用新型专利技术制动器壳体与半轴壳体通过弧形过渡部整体形成，增加制动器壳体内部的散热空间，同时通过增加加强筋，可以保证桥壳强度的同时，减小过渡圆弧的厚度减少应力集中的区域。

A sectional type drive axle housing

The utility model discloses a sectional type drive axle housing, which comprises a first shell, the main reducer shell and the second shell; the first shell and the second shell structure, symmetrically arranged at both sides of the main reducer shell; the first shell and the second shell are including axle housing and semi axle brake shell. The shell and the brake shell connected by arc transition; the lateral wall of the brake shell is provided with a groove, extending the extending direction of the groove and the brake shell; the inner side wall of the brake shell is provided with a brake positioning hole and the first convex extension, the extension direction of the first convex extending direction of the body with the same brake brake shell, the positioning hole and the first convex staggered extension. The brake shell and the half shaft shell of the utility model are integrally formed by the arc transition part, so as to increase the heat dissipation space inside the brake shell. At the same time, by increasing the reinforcing ribs, the strength of the axle housing can be ensured, and the thickness of the transition arc is reduced, and the area of the stress concentration is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种分段式驱动桥桥壳
本技术属于工程机械设计
，具体涉及一种工程机械驱动桥，尤其涉及一种分段式驱动桥桥壳。
技术介绍
湿式驱动桥在工程机械上得到了大量应用，湿式驱动桥的桥壳不仅要承受路面和作业工况变化带来的弯矩、扭矩等冲击载荷，而且还要承担由于工况需求而频繁制动产生的散热功能。目前，国内湿式桥大多采用多片湿式制动器，虽然摩擦片经过润滑油冷却，在一定程度上能够降低壳内温度，但是，由于工程机械尤其是装载机在作业时需要长时间、高频次的制动，因而会导致热量大量聚集，从而出现润滑油温度过高，造成制动失效，甚至齿轮件的胶合破坏等严重后果。现有技术中的分段式的驱动桥桥壳，其桥壳通常是通过螺栓连接，桥壳内壁为光滑面，由于驱动桥在作业工况时，制动器会频繁制动，产生大量的热量聚集，为了降低腔内润滑油温度，桥壳的尺寸设置的比较大，一方面由于底盘空间有限，驱动桥的安装受限，另一方便造成了桥壳强度的安全系数过大，造成资源浪费。
技术实现思路
为了解决桥壳内部湿式制动器频繁制动导致润滑油温度过高的问题，本技术提出一种分段式驱动桥桥壳，通过改变壳体形状，增加桥壳的有效散热面积，在保证刚度的前提下，可以有效的降低的壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：包括第一壳体、主减速器壳体和第二壳体；所述第一壳体与第二壳体结构相同，对称设置在主减速器壳体的两侧；所述第一壳体和第二壳体均包括半轴壳体和制动器壳体，半轴壳体和制动壳体通过弧形过渡部连接；所述制动器壳体的外侧壁上设有凹槽，凹槽的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同；所述制动器壳体的内侧壁上设有制动定位孔和第一凸型延伸体，所述第一凸型延伸体的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同，制动定位孔与第一凸型延伸体错开。

【技术特征摘要】
1.一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：包括第一壳体、主减速器壳体和第二壳体；所述第一壳体与第二壳体结构相同，对称设置在主减速器壳体的两侧；所述第一壳体和第二壳体均包括半轴壳体和制动器壳体，半轴壳体和制动壳体通过弧形过渡部连接；所述制动器壳体的外侧壁上设有凹槽，凹槽的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同；所述制动器壳体的内侧壁上设有制动定位孔和第一凸型延伸体，所述第一凸型延伸体的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同，制动定位孔与第一凸型延伸体错开。2.根据权利要求1所述的一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：所述制动器壳体的外侧壁上设有若干个凹槽，各凹槽顺次按照设定的间隔设置。3.根据权利要求2所述的一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：所述制动器壳体的外侧壁上设有11个凹槽，顺次沿着制动器壳体的圆周面按照相邻凹槽之间构成的圆心角为30°设置。4.根据权利要求1所述的一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：所述弧形过渡部上设有至少一根加强筋，加强筋沿着弧形过渡部的侧壁设置，其延伸轨迹与弧形过渡部的侧壁的延伸轨迹相同。5.根据权利要求1所述的一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：所述弧形过渡部的横截面为圆形，弧形过渡部的侧壁上设有8根加强筋，8根加强筋分成第一组...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁群威，魏永祥，马倩，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32