FSE方程式赛车防倾杆制造技术

本发明专利技术是一种FSE方程式赛车防倾杆。包括有推杆（1）、摇块（2）、左侧减震器（3）、Z型防倾杆（4）、上A臂（6）、右侧减震器（7），其中上A臂（6）固定在车轮立柱（8）上，推杆（1）的一端与上A臂（6）连接，推杆（1）的另一端与摇块（2）连接，摇块（2）与减震器（3）连接及与Z字型防倾杆（4）连接，Z字型防倾杆（4）与右侧减震器（7）连接。本发明专利技术采用通过Z字型赛车防倾杆，使防倾杆紧靠于减震器两侧的结构，有利于增大赛车的布置空间，使赛车结构更紧凑。同时机构的简化有利于减少赛车重量，减少与其他零部件的相互干渉。本发明专利技术是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的FSE方程式赛车防倾杆。

Anti tilt bar for formula FSE racing car

The invention is an anti tilting rod for FSE formula racing car. Includes a push rod (1), (2), on the left side of a shock absorber (3), Z type anti roll bar (4), A (6), right arm shock absorber (7), the A arm (6) is fixed on the wheel column (8), (1) the push rod end of the A arm (6) connected to the push rod (1) and the other end of a connection (2), (2) and a shock absorber (3) connected and Z type anti roll bar (4) is connected, Z type anti roll bar (4) and 7 (on the right side of the shock absorber connection). The invention adopts the anti tilting rod of Z type racing car to make the anti leaning rod close to the structure on both sides of the shock absorber, and is beneficial for increasing the layout space of the racing car and making the racing car structure more compact. At the same time, simplified to reduce car weight, and reduce the mutual interference of other components. The invention is an anti tilting rod for FSE equation racing car with ingenious design, good performance and convenient and practical use.

【技术实现步骤摘要】
FSE方程式赛车防倾杆
本专利技术是一种FSE方程式赛车防倾杆，属于FSE方程式赛车防倾杆的创新技术。
技术介绍
在大学生电动方程式大赛中，赛车的操纵稳定性会影响比赛成绩。赛车高速过弯时离心力会作用在车的滚动中心，导致弯道内侧轮胎悬架的压缩和外侧轮胎悬架的拉伸，两侧悬架伸缩量不同造成车身侧倾。传统汽车的通过一根横向防倾杆来减少汽车的侧倾。横向防倾杆通常固定在左右悬架的下臂。对于方程式赛车而言，传统的横向防倾杆占用了较多的赛车布置空间。不利于电机等其他部件的紧凑布置。此种结构的横向稳定杆，布置在前悬容易和转向系统发生干涉；布置在后弦容易和后弦发生干涉。其工作原理为：当左侧轮胎抬升时，左侧推杆推动摇块使左侧减震器压缩。同时，摇块带动竖直方向上的连杆抬升，连杆下端的曲柄转动带动横向防倾杆转动。横向防倾杆的转动使带动右侧的曲柄、连杆和摇块，使右侧减震器也发生相对应的压缩，进而减少车身侧倾。这种结构存在的缺点是结构复杂，增加赛车重量，且零部件之间会出现相互干渉。
技术实现思路
本专利技术的目的在于考虑上述问题而提供一种FSE方程式赛车防倾杆。本专利技术使赛车结构更紧凑，同时可减少赛车重量，且可减少零部件之间的相互干渉。本专利技术的技术方案是：本专利技术的FSE方程式赛车防倾杆，包括有推杆、摇块、左侧减震器、Z型防倾杆、上A臂、右侧减震器，其中上A臂固定在车轮立柱上，推杆的一端与上A臂连接，推杆的另一端与摇块连接，摇块与减震器连接及与Z字型防倾杆连接，Z字型防倾杆与右侧减震器连接。本专利技术采用通过Z字型赛车防倾杆，使防倾杆紧靠于减震器两侧的结构，有利于增大赛车的布置空间，使赛车结构更紧凑。同时机构的简化有利于减少赛车重量，减少与其他零部件的相互干渉。本专利技术是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的FSE方程式赛车防倾杆。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图。具体实施方式实施例：本专利技术的结构示意图如图1、2所示，本专利技术的FSE方程式赛车防倾杆，包括有推杆1、摇块2、左侧减震器3、Z型防倾杆4、上A臂6、右侧减震器7，其中上A臂6固定在其中一侧的车轮立柱8上，推杆1的一端与上A臂6连接，推杆1的另一端与摇块2连接，摇块2与减震器3连接及与Z字型防倾杆4连接，Z字型防倾杆4与右侧减震器7连接，右侧减震器7与另一侧车轮立柱连接。本实施例中，上A臂6固定在左侧的车轮立柱8上，右侧减震器7与右侧的车轮立柱连接。本实施例中，上述车轮立柱8上还固定有下A臂5，下A臂5装设在上A臂6的下方。本实施例中，上述下A臂5的一端与车轮立柱8连接，下A臂5的另外两端通过吊耳与车架连接。本专利技术的工作原理是：当左侧的轮胎跳动抬升时，该侧的车轮立柱8带动推杆1推动摇块2转动，使左侧减震器3压缩。同时，摇块2推动Z型防倾杆4运动，通过Z型防倾杆4使右侧减震器7压缩，由于右侧减震器7与右侧的车轮立柱连接，故起到了使右侧车轮上台的作用，进而减少了赛车的侧倾。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种FSE方程式赛车防倾杆，其特征在于包括有推杆（1）、摇块（2）、左侧减震器（3）、Z型防倾杆（4）、上A臂（6）、右侧减震器（7），其中上A臂（6）固定在车轮立柱（8）上，推杆（1）的一端与上A臂（6）连接，推杆（1）的另一端与摇块（2）连接，摇块（2）与减震器（3）连接及与Z字型防倾杆（4）连接，Z字型防倾杆（4）与右侧减震器（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种FSE方程式赛车防倾杆，其特征在于包括有推杆（1）、摇块（2）、左侧减震器（3）、Z型防倾杆（4）、上A臂（6）、右侧减震器（7），其中上A臂（6）固定在车轮立柱（8）上，推杆（1）的一端与上A臂（6）连接，推杆（1）的另一端与摇块（2）连接，摇块（2）与减震器（3）连接及与Z字型防倾杆（4）连接，Z字型防...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，曾繁俊，钟兴华，邱灿文，李增荣，陈进，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东,44