本实用新型专利技术公开了一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成，包括制动总成、油门总成和底座总成，所述底座总成包括踏板底座和两个踏板底座连接杆，所述踏板底座的短边端和两个所述踏板底座连接杆上分别设置有相互配合的通孔，所述通孔内设置有用于连接所述踏板底座与所述踏板底座连接杆的快卸销。本实用新型专利技术基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成的制动总成和油门总成可以通过踏板总成进行前后移动，且纵向设计减少了横向的空间占据比，为整车节省布置空间，同时踏板总成具有快速可拆卸性，机械连接保证整个系统拆卸迅速。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成，包括制动总成、油门总成和底座总成，所述底座总成包括踏板底座和两个踏板底座连接杆，所述踏板底座的短边端和两个所述踏板底座连接杆上分别设置有相互配合的通孔，所述通孔内设置有用于连接所述踏板底座与所述踏板底座连接杆的快卸销。本技术基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成的制动总成和油门总成可以通过踏板总成进行前后移动，且纵向设计减少了横向的空间占据比，为整车节省布置空间，同时踏板总成具有快速可拆卸性，机械连接保证整个系统拆卸迅速。【专利说明】基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成
本技术涉及一种踏板总成，尤其涉及一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成。
技术介绍
由美国车辆工程师学会于1979年开办的FSAE (Formula SAE)国际学生方程式赛车，在国际上被视为是“学界的Fl方程式赛车”；比赛过程要求各参赛队伍按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛；比赛分为静态赛和动态赛两项，静态项目包括制造成本报告、营销报告和技术设计报告；动态项目包括直线加速、8字环绕、高速避障、耐久赛和燃油经济性测试。 目前，很多FSAE赛事踏板都是模仿乘用车和商用车踏板的结构，然而FSAE方程式赛车是一种比较特殊的车型，因为车的设计目的是参赛，普通踏板不能最大程度降低占用空间面积，更不能满足不同身高车手的需求。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成。 本技术通过以下技术方案来实现上述目的: 一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成,包括制动总成、油门总成和底座总成，所述底座总成包括踏板底座和两个踏板底座连接杆，所述踏板底座的短边端和两个所述踏板底座连接杆上分别设置有相互配合的通孔，所述通孔内设置有用于连接所述踏板底座与所述踏板底座连接杆的快卸销，所述底座总成还包括踏板底板、左脚挡杆、右脚挡杆和油门拉线座，所述踏板底板的两端分别与两个所述踏板底座连接杆固定连接，所述左脚挡杆和所述右脚挡杆通过快卸销对称设置在所述踏板底座上，所述油门拉线座设置在所述右脚挡杆上。 可以将踏板底座与踏板底座连接杆之间的快卸销快速拆卸后进行移动，则使踏板底座可以沿踏板底座连接杆前后移动。 作为优选，所述踏板底座连接杆的两端设置有踏板底座连接杆连接座。 具体地，所述制动总成包括制动踏板和制动踏板片，所述制动踏板片与所述制动踏板的上端固定连接，所述制动踏板的下端通过制动踏板连接座与所述踏板底座固定连接，且所述制动总成与所述左脚挡杆位于同一水平线。 具体地，所述油门总成包括油门踏板、油门踏板片和油门拉杆，所述油门踏板片与所述油门踏板的上端固定连接，所述油门拉杆设置在所述油门踏板的中间位置，所述油门踏板的下端通过油门踏板连接座与所述踏板底座固定连接，且所述油门总成与所述右脚挡杆位于同一水平线。 本技术的有益效果在于: 本技术基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成的制动总成和油门总成可以通过踏板总成进行前后移动，且纵向设计减少了横向的空间占据比，为整车节省布置空间，同时踏板总成具有快速可拆卸性，机械连接保证整个系统拆卸迅速。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术所述基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成的总体结构示意图； 图2-1是本技术所述制动踏板的结构示意图； 图2-2是本技术所述制动踏板片的结构示意图； 图2-3是本技术所述制动踏板连接座的结构示意图； 图3-1是本技术所述油门踏板的结构示意图； 图3-2是本技术所述油门踏板连接座的结构示意图； 图3-3是本技术所述油门踏板片的结构示意图； 图3-4是本技术所述油门拉杆的结构示意图； 图4_1是本技术所述踏板底座的俯视图； 图4-2是本技术所述踏板底座连接杆的俯视图； 图4-2-1是本技术所述踏板底座连接杆连接座的结构示意图； 图4-3是本技术所述踏板底板的俯视图； 图4-3-1是本技术所述左脚挡杆的俯视图； 图4-3-2是本技术所述右脚挡杆的俯视图； 图4-3-2-1是本技术所述油门拉线座的俯视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 如图1和图4系列所示，本技术基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成，包括制动总成1、油门总成2和底座总成3，底座总成3包括踏板底座3-1、两个踏板底座连接杆3-2、踏板底板3-3、左脚挡杆3-3-1、右脚挡杆3-3-2和油门拉线座3_3_2_1，踏板底座3-1的短边端和两个踏板底座连接杆3-2上分别设置有相互配合的通孔，通孔内设置有用于连接踏板底座3-1与踏板底座连接杆3-2的快卸销，踏板底板3-3的两端分别与两个踏板底座连接杆3-2固定连接，左脚挡杆3-3-1和右脚挡杆3-3-2通过快卸销对称设置在踏板底座3-1上，油门拉线座3-3-2-1设置在右脚挡杆3-3-2上，踏板底座连接杆3_2的两端设置有踏板底座连接杆3-2连接座。 如图1和图2系列所不，制动总成I包括制动踏板1_1和制动踏板片1_2，制动踏板片1-2与制动踏板1-1的上端固定连接，制动踏板1-1的下端通过制动踏板连接座1-3与踏板底座3-1固定连接，且制动总成I与左脚挡杆3-3-1位于同一水平线。 如图1和图3系列所示，油门总成2包括油门踏板2-1、油门踏板片2-3和油门拉杆2-4，油门踏板片2-3与油门踏板2-1的上端固定连接，油门拉杆2-4设置在油门踏板2-1的中间位置，油门踏板2-1的下端通过油门踏板连接座2-2与踏板底座3-1固定连接，且油门总成2与右脚挡杆3-3-2位于同一水平线。 本技术基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成的工作原理如下: 制动总成I的装配:将油杯、主缸与制动踏板1-1装配，制动踏板片1-2与制动踏板1-1装配，超行程开关座与制动踏板连接座1-3装配，再将制动踏板1-1与制动踏板连接座1-3装配，通过制动踏板连接座1-3与踏板底座3-1的配合达到固定效果。 油门总成2的装配:将油门踏板片2-3与油门踏板2-1装配，油门拉杆2_4与油门踏板2-1装配，油门踏板2-1与油门踏板连接座2-2装配，通过油门踏板连接座2-2与踏板底座3-1的配合达到固定效果。 底座总成3的装配:将油门拉线座3-3-2-1与右脚挡杆3_3_2装配，左脚挡杆、右脚挡杆3-3-2与踏板底板3-3装配，踏板底板3-3、踏板底座连接杆3_2与踏板底座3_1装配，用快卸销固定安装踏板底座3-1与踏板底座连接杆3-2，最后通过踏板底座连接杆3-2连接座与踏板底座连接杆3-2的装配固定到车架上，且所叙述装配除快卸销外均为螺栓螺母装配。 其中油门拉线座3-3-2-1与油门拉杆2-4对油门拉线进行限位便于调整，左脚挡杆与右脚挡杆3-3-2为脚跟部限位挡杆，可以在踏板底板3-3上调节位置以起到舒适不同车手体验的作用。通过插拔快卸销达到调整踏板系统本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于大学生方程式赛车规则的新型踏板总成，包括制动总成、油门总成和底座总成，其特征在于：所述底座总成包括踏板底座和两个踏板底座连接杆，所述踏板底座的短边端和两个所述踏板底座连接杆上分别设置有相互配合的通孔，所述通孔内设置有用于连接所述踏板底座与所述踏板底座连接杆的快卸销，所述底座总成还包括踏板底板、左脚挡杆、右脚挡杆和油门拉线座，所述踏板底板的两端分别与两个所述踏板底座连接杆固定连接，所述左脚挡杆和所述右脚挡杆通过快卸销对称设置在所述踏板底座上，所述油门拉线座设置在所述右脚挡杆上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏文彬，聂建华，
申请(专利权)人：夏文彬，聂建华，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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