一种方程式赛车手动离合控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种赛车离合控制装置，具体是一种方程式赛车手动离合控制装置，包括一端与离合器连接的离合拉线、离合手柄和两块相对竖直设置的固定板，两块所述固定板的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接；所述离合手柄竖直设置，其下部位于两块所述固定板之间，穿过两块所述固定板的上部和所述离合手柄横向设置有连接杆，所述离合手柄可以所述连接杆为轴转动，所述连接杆的两端分别与对应的所述固定板可拆卸的连接；所述离合拉线远离离合器的一端伸入两块所述固定板之间，并与所述离合手柄的下端可拆卸的连接。有益效果是结构简单、可靠，操作方便，安装简便，能够兼顾所有车手的需求且不会对车手造成伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种赛车离合控制装置，具体是一种方程式赛车手动离合控制装置。
技术介绍
在目前国内大学生方程式汽车大赛中，常用的离合形式有两种：一种是脚踏板离合，靠车手左脚控制，因空间限制和布线困难，逐渐被舍弃；另一种是手动离合。手动离合又包括两种形式，一种是采用自行车手柄型装在方向盘后面，靠近换挡拨片处，此种布置形式，布线困难，不好操作，且影响赛车内部美观；另外还有一种就是在驾驶舱右侧钢管上焊接支耳，然后装上一个杠杆手柄，离合拉线固定在手柄下端，通过掰动手柄控制离合，这种离合控制结构虽然可以满足使用要求，但是安装需要焊接支耳，工作量大，而且焊接影响车架强度，需要专业的焊接技术作为辅助，在驾驶舱内支耳的突起还有可能对车手造成伤害，另外确定安装位置也很困难，不同车手身高等原因不同，适合他的手柄位置不同，不能兼顾到所有车手，需针对不同车手确定支耳焊接位置，安装费时费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠，操作方便，安装简便、省时省力，能够兼顾所有车手的需求且不会对车手造成伤害的方程式赛车手动离合控制装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种方程式赛车手动离合控制装置，包括一端与离合器连接的离合拉线、离合手柄和两块相对竖直
设置的固定板，两块所述固定板的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接；所述离合手柄竖直设置，其下部位于两块所述固定板之间，穿过两块所述固定板的上部和所述离合手柄横向设置有连接杆，所述离合手柄可以所述连接杆为轴转动，所述连接杆的两端分别与对应的所述固定板可拆卸的连接；所述离合拉线远离离合器的一端伸入两块所述固定板之间，并与所述离合手柄的下端可拆卸的连接。本技术的有益效果是：结构简单、可靠，利用两块所述固定板的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接，可选择将本装置安装在车内不同位置的车内钢管，安装简便、省时省力，能够兼顾所有车手的需求且不会对车手造成伤害；向后扳动所述离合手柄绕所述连接杆转动即可拉动所述离合拉线控制所述离合器，操作方便。进一步，两块所述固定板的下部夹紧所述车内钢管处设有向外突出呈圆弧形的第一凹槽，便于两块所述固定板夹紧安装在所述车内钢管上。进一步，两块所述固定板的下部对应所述车内钢管的上下两侧的位置分别通过螺栓相互可拆卸的连接以夹紧所述车内钢管，实现两块所述固定板的下部夹紧所述车内钢管并相互可拆卸的连接，拆卸方便，可靠性高。进一步，所述连接杆的两端分别通过第一螺母与对应的所述固定板可拆卸的连接，实现所述连接杆的两端分别与对应的所述固定板可拆卸的连接，拆卸方便，可靠性高。进一步，所述离合手柄的下端靠近两块所述固定板的两侧其中一侧横向开设有第二凹槽，所述离合拉线远离所述离合器的一端沿所述离合手柄的宽度方向穿过所述第二凹槽，所述离合拉线远离所述离合器的一端端头处固定设置有卡块，所述离合手柄的下端对应所述卡块的侧面开设有卡槽，所述卡块卡入所述卡槽内，将所述卡块取出或卡入所述卡槽即可实现所述离合拉线远离所述离合器的一端与所述离合手柄的下端可拆卸的连接，拆卸方便，可
靠性高。进一步，在两块所述固定板之间、靠近所述离合拉线远离所述离合器的一端的位置设置有带中孔的定位块，所述定位块的两端分别与对应的所述固定板可拆卸的连接，所述离合拉线远离所述离合器的一端穿过所述定位块的中孔，利用所述定位块定位所述离合拉线，便于所述离合拉线布线，避免所述离合拉线在车内散乱的同时避免所述离合拉线与本装置其它部件摩擦触碰而影响离合控制准度。进一步，穿过所述定位块的中孔设置有套管，所述套管两端外壁上周向设置有螺纹，所述套管两端分别通过第二螺母与对应的螺纹螺纹连接后夹紧所述定位块，所述离合拉线远离所述离合器的一端穿过所述套管，避免所述离合拉线与所述定位块摩擦触碰，提高离合控制准度。进一步，所述定位块的两端分别开设有凸台，在两块所述固定板上对应所述定位块两端的所述凸台开设有通口，所述定位块通过所述定位块两端的所述凸台分别穿过对应的所述通口与两块所述固定板可拆卸的连接，实现所述定位块的两端分别与对应的所述固定板可拆卸的连接，拆卸方便，可靠性高。附图说明图1为本技术移除一块所述固定板的局部立体结构示意图；图2为本技术的局部立体结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、固定板，2、离合手柄，3、离合拉线，4、第二螺母，5、套管，6、定位块，7、第一凹槽，8、第二凹槽，9、卡块，10、第一螺母，11、螺栓，12、通口。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和图2所示，一种方程式赛车手动离合控制装置，包括一端与离合器连接的离合拉线3、离合手柄2和两块相对竖直设置的固定板1，两块固定板1的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接；离合手柄2竖直设置，其下部位于两块固定板1之间，穿过两块固定板1的上部和离合手柄2横向设置有连接杆，离合手柄2可以连接杆为轴转动，连接杆的两端分别与对应的固定板1可拆卸的连接；离合拉线3远离离合器的一端伸入两块固定板1之间，并与离合手柄2的下端可拆卸的连接。本实施例中，两块固定板1的下部夹紧车内钢管处设有向外突出呈圆弧形的第一凹槽7；两块固定板1的下部对应车内钢管的上下两侧的位置分别通过螺栓11相互可拆卸的连接以夹紧车内钢管；连接杆的两端分别通过第一螺母10与对应的固定板1可拆卸的连接；离合手柄2的下端靠近两块固定板1的两侧其中一侧横向开设有第二凹槽8，离合拉线3远离离合器的一端沿离合手柄2的宽度方向穿过第二凹槽8，离合拉线3远离离合器的一端端头处固定设置有卡块9，离合手柄2的下端对应卡块9的侧面开设有卡槽，卡块9卡入卡槽内；在两块固定板1之间、靠近离合拉线3远离离合器的一端的位置设置有带中孔的定位块6，定位块6的两端分别与对应的固定板1可拆卸的连接，离合拉线3远离离合器的一端穿过定位块6的中孔；穿过定位块6的中孔设置有套管5，套管5两端外壁上周向设置有螺纹，套管5两端分别通过第二螺母4与对应的螺纹螺纹连接后夹紧定位块6，离合拉线3远离离合器的一端穿过套管5；定位块6的两端分别开设有凸台，在两块固定板1上对应定位块6两端的凸台开设有通口12，定位块6通过定位块6两端的凸台分别穿过对应的通口12与两块固定板1可拆卸的连接。工作原理：向后扳动离合手柄2绕连接杆转动即可拉动离合拉线3控制离合器。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：包括一端与离合器连接的离合拉线(3)、离合手柄(2)和两块相对竖直设置的固定板(1)，两块所述固定板(1)的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接；所述离合手柄(2)竖直设置，其下部位于两块所述固定板(1)之间，穿过两块所述固定板(1)的上部和所述离合手柄(2)横向设置有连接杆，所述离合手柄(2)可以所述连接杆为轴转动，所述连接杆的两端分别与对应的所述固定板(1)可拆卸的连接；所述离合拉线(3)远离离合器的一端伸入两块所述固定板(1)之间，并与所述离合手柄(2)的下端可拆卸的连接。

【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：包括一端与离合器连接的离合拉线(3)、离合手柄(2)和两块相对竖直设置的固定板(1)，两块所述固定板(1)的下部夹紧车内钢管并相互可拆卸的连接；所述离合手柄(2)竖直设置，其下部位于两块所述固定板(1)之间，穿过两块所述固定板(1)的上部和所述离合手柄(2)横向设置有连接杆，所述离合手柄(2)可以所述连接杆为轴转动，所述连接杆的两端分别与对应的所述固定板(1)可拆卸的连接；所述离合拉线(3)远离离合器的一端伸入两块所述固定板(1)之间，并与所述离合手柄(2)的下端可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：两块所述固定板(1)的下部夹紧所述车内钢管处设有向外突出呈圆弧形的第一凹槽(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：两块所述固定板(1)的下部对应所述车内钢管的上下两侧的位置分别通过螺栓(11)相互可拆卸的连接以夹紧所述车内钢管。4.根据权利要求1或2所述的一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：所述连接杆的两端分别通过第一螺母(10)与对应的所述固定板(1)可拆卸的连接。5.根据权利要求1或2所述的一种方程式赛车手动离合控制装置，其特征在于：所述离合手柄(2)的下端靠近两块所述固定板(1)的两侧其中一侧横向开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：段勖超，代萍，姜勇，吴涛，乔旭强，高隽淞，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51