纯电动方程式赛车车架制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动方程式赛车车架，其特征在于：该车架从前至后包括依次连接的前舱区域(1)，座舱区域(2)，动力总成区域(3)，后舱区域(4)；前舱区域(1)包括前环支撑管、前隔板管、前隔板斜撑管、前悬架安装杆管径，其中前环支撑管位于前隔板管和前环管的上部区域两侧，前悬安装杆位于前隔板管和前环中下区域两侧，前隔板斜撑管位于前隔板管和前环之间斜对角区域，所有管件均通过焊接而成；座舱区域(2)包括前环、侧边防撞区域管、主环。本发明专利技术所有车架管件都通过焊接构成，不同区域的管径不同，以满足大赛的规则要求和赛车在极限工况下的强度和刚度要求，并且实现最大的轻量化，以发挥赛车的操纵稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及FSAE纯电动方程式赛车，具体涉及一种FSAE纯电动方程式赛车车架。
技术介绍
在大学生方程式赛车比赛中，规则对赛车车架的设计有着严格的要求，无论是对车架的结构性还是车架的管径都提出了相应的限定。因此赛车车架的设计成为赛车设计最重要一环，在充分考虑到人机工程学运用，为了保证赛车在行驶过程中悬架安装点刚度要求以及整车的轻量化目标，各个车队都旨在设计出扭转刚度大，质量轻的车架，以达到赛车追求的极限速度。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种FSAE(大学生方程式汽车大赛)纯电动方程式赛车车架，符合大学生方程式赛车比赛的规则情况下，设计出一套满足纯电动方程式赛车特有总布置条件下的车架，能够更好的体现整车的操纵稳定性，同时减少振动提高赛车的乘适性的特点。技术方案：本专利技术的方法技术方案如下：一种纯电动方程式赛车车架，该车架从前至后包括依次连接的前舱区域，座舱区域，动力总成区域，后舱区域；前舱区域包括前环支撑管、前隔板管、前隔板斜撑管、前悬架安装杆管径，其中前环支撑管位于前隔板管和前环管的上部区域两侧，前悬安装杆位于前隔板管和前环中下区域两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动方程式赛车车架，其特征在于：该车架从前至后包括依次连接的前舱区域(1)，座舱区域(2)，动力总成区域(3)，后舱区域(4)；前舱区域(1)包括前环支撑管、前隔板管、前隔板斜撑管、前悬架安装杆管径，其中前环支撑管位于前隔板管和前环管的上部区域两侧，前悬安装杆位于前隔板管和前环中下区域两侧，前隔板斜撑管位于前隔板管和前环之间斜对角区域，所有管件均通过焊接而成；座舱区域(2)包括前环、侧边防撞区域管、主环，其中前环与主环相距750mm，前环与主环通过两者之间两侧的侧边防撞区域管件连接，并且侧边防撞区域管的两端分别与前环和主环焊接相连接，所有管件均通过焊接而成；动力总成区域(3)包括电池箱保...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动方程式赛车车架，其特征在于：该车架从前至后包括依次连接的前舱区域(1)，座舱区域(2)，动力总成区域(3)，后舱区域(4)；前舱区域(1)包括前环支撑管、前隔板管、前隔板斜撑管、前悬架安装杆管径，其中前环支撑管位于前隔板管和前环管的上部区域两侧，前悬安装杆位于前隔板管和前环中下区域两侧，前隔板斜撑管位于前隔板管和前环之间斜对角区域，所有管件均通过焊接而成；座舱区域(2)包括前环、侧边防撞区域管、主环，其中前环与主环相距750mm，前环与主环通过两者之间两侧的侧边防撞区域管件连接，并且侧边防撞区域管的两端分别与前环和主环焊接相连接，所有管件均通过焊接而成；动力总成区域(3)包括电池箱保护结构杆、电池箱安装安装杆，其中电池箱保护结构杆位于两侧并且和座舱区域的主环相连接，而电池箱安装位于底部与电池箱保护杆相连接，所有管件均通过焊接而成；后舱区域(4)包括后悬安装杆和电机安装杆，其中后悬安装杆位于车架两侧并且与动力总成区域的电池箱保护结构杆相连接，电机安装杆位于底部且与后悬安装杆相连接，所有管件通过焊接而成。2.根据权利要求1所述的纯电动方程式赛车车架，其特征在于：所述前舱区域总长为650mm，宽度为380mm，其区域布置赛车踏板，转向，和悬架部件，其中前环支撑管径类型为圆管25.4mm*1.60mm，前隔板管径类型为圆管25.4mm*1.60mm，前悬架安装杆管径类型为圆管22....

【专利技术属性】
技术研发人员：张康，郑良聪，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32