铣磨车车架和铣磨车制造技术

本发明专利技术提供一种铣磨车车架和铣磨车，其中，铣磨车车架包括：第一端车架、第二端车架、拱形梁、以及一对预紧梁；一对预紧梁相对设置在第一端车架和第二端车架的连接位置处；第一端车架的一端和第二端车架的一端，通过一对预紧梁连接；拱形梁设置在第一端车架和第二端车架的连接位置处的上方，拱形梁的两端分别与第一端车架、第二端车架固定连接。实现了将铣磨车车架的中部下端的敞口封闭住，在铣磨车车架承受纵向载荷压力的时候，铣磨车车架的中部不会产生变形，增强了铣磨车车架的强度和刚度，保证了铣磨车的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种铣磨车车架和铣磨车。
技术介绍
铣磨车是一种钢轨整形修复设备，铣磨车的铣磨车车架是铣磨车的重要构件。铣磨车车架上需要安装铣磨车的铣削装置、电器柜、液压动力包等装置；铣磨车车架需要承受安装在其上面的各装置所施加的垂向载荷，同时在铣磨车在工作状态下，铣磨车车架还需要承受铣磨车的各装置产生的纵向牵引力、制动力、冲击力以及离心力等。从而铣磨车车架需要具有较大的强度和刚度，以保证铣磨车在工作状态中的安全性和可靠性。现有技术中，图1为现有技术中铣磨车车架的结构示意图，如图1所示，现有技术中提供的铣磨车车架主要由端梁、中梁、小横梁、侧梁、纵梁、大横梁、小纵梁、枕梁、牵引梁等构成，这些组件在组装平台上依次固定连接而构成铣磨车车架；铣磨车车架的中部为拱起的几字形结构。然而现有技术中，由于铣磨车车架的中部为几字形结构，几字形结构的下端为敞口的，造成铣磨车车架的强度和刚度不足，在铣磨车车架承受纵向载荷压力的时候，铣磨车车架中部的几字形结构容易产生变形，从而造成铣磨车车架的损坏，进而影响到铣磨车的正常工作。
技术实现思路
本专利技术提供一种铣磨车车架和铣磨车，用以解决现有技术中铣磨车车架的强度和刚度不足，在铣磨车车架承受纵向载荷压力的时候，铣磨车车架中部的几字形结构容易产生变形，从而造成铣磨车车架的损坏，进而影响到铣磨车的正常工作的问题。本专利技术的一方面提供了一种铣磨车车架，包括：<br>第一端车架、第二端车架、拱形梁、以及一对预紧梁；所述一对预紧梁相对设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处；所述第一端车架的一端和所述第二端车架的一端，通过所述一对预紧梁连接；所述拱形梁设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处的上方，所述拱形梁的两端分别与所述第一端车架、所述第二端车架固定连接。如上所述的铣磨车车架中，所述预紧梁包括：承压横梁和拉杆；所述承压横梁上沿着所述承压横梁的中心轴线贯穿有中心孔，所述拉杆穿设在所述中心孔中；所述第一端车架的一端的下部开设有第一螺纹孔，所述第二端车架的一端的下部开设有第二螺纹孔；所述拉杆的两端分别与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔螺接，以使所述拉杆的两端分别与所述第一端车架的一端、所述第二端车架的一端固定连接。如上所述的铣磨车车架中，所述拉杆的长度大于所述承压横梁的长度，所述拉杆的端部的半径小于所述中心孔的半径。如上所述的铣磨车车架中，所述第一端车架包括相互连接的第一平行梁部和第一连接部，所述第二端车架包括相互连接的第二平行梁部和第二连接部；所述第一连接部设置在所述第一平行梁部的首端，所述第一连接部延伸出所述第一平行梁部所在平面；所述第二连接部设置在所述第二平行梁部的首端，所述第二连接部延伸出所述第二平行梁部所在平面；所述拱形梁的两端搭设在所述第一连接部和所述第二连接部上，并且所述拱形梁的两端分别与所述第一连接部、第二连接部固定连接。如上所述的铣磨车车架中，所述第一连接部包括一对第一竖直连接梁、以及设置在所述一对竖直连接梁之间的第一横梁；所述一对第一竖直连接梁相对固定设置在所述第一平行梁部首端的两侧上，所述第一横梁固定设置在所述第一平行梁部首端上；各所述第一竖直连接梁与所述第一平行梁部之间固定设置有第一楔形加强筋板；所述第二连接部包括一对第二竖直连接梁，以及设置在所述一对第二竖直连接梁之间的安装墙；所述一对第二竖直连接梁相对固定设置在所述第二平行梁首端的两侧上，所述安装墙固定设置在所述第二平行梁首端上；各所述第二竖直连接梁与所述第二平行梁之间固定设置有第二楔形加强筋板；所述拱形梁的一端与所述第一竖直连接梁的顶端以及所述第一楔形加强筋板的斜边固定连接，所述拱形梁的另一端与所述第二竖直连接梁的顶端、所述第二楔形加强筋板的斜边、以及所述安装墙的顶端固定连接。如上所述的铣磨车车架中，所述拱形梁包括一对相对设置的拱形边梁，一对H型加强梁，安装梁以及第二横梁；所述拱形边梁包括平板部，所述平板部的两端斜向下以预设角度各延伸出第一斜边部和第二斜边部；所述一对H型加强梁相对的固定设置在一对所述拱形边梁的平板部之间，并且所述H型加强梁与所述平板部垂直；所述安装梁和所述第二横梁之间交叉垂直，并且所述安装梁的两端各与一对所述拱形边梁的平板部垂直并固定连接，所述第二横梁的两端各与所述一对H型加强梁垂直并固定连接；所述拱形边梁的第一斜边部与所述第一竖直连接梁的顶端、所述第一楔形加强筋板的斜边固定连接，所述拱形边梁的第二斜边部与所述第二竖直连接梁的顶端、所述第二楔形加强筋板的斜边固定连接，所述一对H型加强梁中朝向所述第二端车架的H型加强梁与所述安装墙的顶端固定连接。如上所述的铣磨车车架中，所述第一平行梁部包括相对设置的一对第一侧梁；所述一对第一侧梁之间固定设置有第一牵引梁、第一枕梁、第一中梁、以及加强梁。如上所述的铣磨车车架中，所述第二平行梁部包括相对设置的一对第二侧梁；所述一对第二侧梁之间固定设置有第二牵引梁、第二枕梁、第二中梁。本专利技术的另一方面提供了一种铣磨车，包括：铣磨车车体；所述铣磨车车体上固定设置有如上任一所述的铣磨车车架。本专利技术提供一种铣磨车车架，包括第一端车架、第二端车架、拱形梁、以及一对预紧梁；所述一对预紧梁相对设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处；所述第一端车架的一端和所述第二端车架的一端，通过所述一对预紧梁连接；所述拱形梁设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处的上方，所述拱形梁的两端分别与所述第一端车架、所述第二端车架固定连接。实现了将铣磨车车架的中部下端的敞口封闭住，在铣磨车车架承受纵向载荷压力的时候，铣磨车车架的中部不会产生变形，增强了铣磨车车架的强度和刚度，保证了铣磨车的正常工作。附图说明图1为现有技术中铣磨车车架的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的铣磨车车架的结构示意图；图3为本专利技术实施例二提供的铣磨车车架中预紧梁的结构示意图；图4为本专利技术实施例二提供的铣磨车车架中预紧梁的剖面结构示意图；图5为本专利技术实施例三提供的铣磨车车架中第一端车架的结构示意图；图6为本专利技术实施例三提供的铣磨车车架中第二端车架的结构示意图；图7为本专利技术实施例三提供的铣磨车车架中拱形梁的结构示意图。附图标记：1-第一端车架2-第二端车架3-拱形梁4-预紧梁5-承压横梁6-拉杆7-预紧螺母8-第一平行梁部9-第一连接部10-第二平行梁部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铣磨车车架，其特征在于，包括：第一端车架、第二端车架、拱形梁、以及一对预紧梁；所述一对预紧梁相对设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处；所述第一端车架的一端和所述第二端车架的一端，通过所述一对预紧梁连接；所述拱形梁设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处的上方，所述拱形梁的两端分别与所述第一端车架、所述第二端车架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种铣磨车车架，其特征在于，包括：
第一端车架、第二端车架、拱形梁、以及一对预紧梁；
所述一对预紧梁相对设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处；
所述第一端车架的一端和所述第二端车架的一端，通过所述一对预紧梁连接；
所述拱形梁设置在所述第一端车架和所述第二端车架的连接位置处的上方，所述拱形
梁的两端分别与所述第一端车架、所述第二端车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的铣磨车车架，其特征在于，所述预紧梁包括：承压横梁和拉杆；
所述承压横梁上沿着所述承压横梁的中心轴线贯穿有中心孔，所述拉杆穿设在所述中
心孔中；
所述第一端车架的一端的下部开设有第一螺纹孔，所述第二端车架的一端的下部开设
有第二螺纹孔；
所述拉杆的两端分别与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔螺接，以使所述拉杆的两端
分别与所述第一端车架的一端、所述第二端车架的一端固定连接。
3.根据权利要求2所述的铣磨车车架，其特征在于，所述拉杆的长度大于所述承压横梁
的长度，所述拉杆的端部的半径小于所述中心孔的半径。
4.根据权利要求1-3任一项所述的铣磨车车架，其特征在于，所述第一端车架包括相互
连接的第一平行梁部和第一连接部，所述第二端车架包括相互连接的第二平行梁部和第二
连接部；
所述第一连接部设置在所述第一平行梁部的首端，所述第一连接部延伸出所述第一平
行梁部所在平面；所述第二连接部设置在所述第二平行梁部的首端，所述第二连接部延伸
出所述第二平行梁部所在平面；
所述拱形梁的两端搭设在所述第一连接部和所述第二连接部上，并且所述拱形梁的两
端分别与所述第一连接部、第二连接部固定连接。
5.根据权利要求4所述的铣磨车车架，其特征在于，所述第一连接部包括一对第一竖直
连接梁、以及设置在所述一对竖直连接梁之间的第一横梁；
所述一对第一竖直连接梁相对固定设置在所述第一平行梁部首端的两侧上，所述第一
横梁固定设置在所述第一平行梁部首端上；各所述第一竖直连接梁与所述第一平行梁部之
间固定设置有第一楔形加...

【专利技术属性】
技术研发人员：墨静，封全保，钱兆勇，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11