一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由过气管相连的第一乳化箱和第二乳化箱，所述第一乳化箱和第二乳化箱内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置和第二搅拌装置，所述第一搅拌装置和第二搅拌装置分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动，进气孔和出气孔分别设置在第一乳化箱的上方和第二乳化箱的下方，所述第一搅拌装置由第一搅拌轴和6片第一搅拌叶片组成；第二搅拌装置由第二搅拌轴和6片第二搅拌叶片组成。采用上述技术方案后，经二次乳化后所形成的乳化油粒度能满足柴油机节能和降低排放的需求；乳化液与第一乳化箱和第二乳化箱的波浪形内腔产生高速碰撞加强了乳化效果，能充分将柴油和甲醇打碎成细小、均匀的分子基团进行乳化，乳化效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机乳化油乳化器，尤其涉及一种叶片乳化器。
技术介绍
目前车用柴油机燃烧掺水乳化油的方式一般有:(I)进气管喷乳化油，就是将乳化油喷入进气管，从进气管进入气缸参与燃烧；(2)直接喷乳化油，就是通过特殊的喷嘴将乳化油直接喷入气缸参与燃烧；(3)水油混合乳化，就是将水油乳化后，作为燃料来使用。其中水油混合乳化法又可分为预乳化和随机乳化两种方式。但是各种燃烧方式都存在无法解决低负荷和高负荷工作的矛盾，且装置成本高、间歇生产效率低、产品稳定性差等缺点，所以至今没能大规模推广应用。
技术实现思路
本技术的目的提供了一种结构简单、稳定、低成本、高效乳化的柴油机乳化油乳化器。实现上述目的的技术方案是:一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由过气管相连的第一乳化箱和第二乳化箱，所述第一乳化箱和第二乳化箱内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置和第二搅拌装置，所述第一搅拌装置和第二搅拌装置分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动，进气孔和出气孔分别设置在第一乳化箱的上方和第二乳化箱的下方，第一搅拌装置由第一搅拌轴和6片第一搅拌叶片组成；第二搅拌装置由第二搅拌轴和6片第二搅拌叶片组成；所述第一搅拌叶片和第二搅拌叶片为弯曲多孔结构。进一步的，为更好的提高乳化效果，所述第一乳化箱和第二乳化箱的内腔均为波浪形结构。采用上述技术方案后，具有如下有益效果:经二次乳化后所形成的乳化油粒度能满足柴油机节能和降低排放的需求；中低转速下的六片弯曲多孔结构的第一搅拌叶片和第二搅拌叶片能使乳化油在乳化器内达到最佳的紊流状态，能充分将柴油和甲醇打碎成细小、均匀的分子基团进行高效乳化；乳化液与第一乳化箱和第二乳化箱的波浪形内腔产生高速碰撞提高了乳化效果；本技术结构设计合理、安全稳定、乳化效率高、成本低等优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为第一乳化箱内腔的结构示意图；图3为第一搅拌器的结构示意图；图4为图3沿A-A的剖视图；图5为第二搅拌器的结构示意图；图中:1.第一驱动装置；I’.第二驱动装置；2.进气孔；3.第一搅拌装置；3’.第二搅拌装置；31.第一搅拌轴；31’.第二搅拌轴；32.第一搅拌叶片；32’.第二搅拌叶片；4.第一乳化箱；4’.第二乳化箱；5.油泵；6.气管；7.出气孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1、图3和图4所示:一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由气管6相连的第一乳化箱4和第二乳化箱4’，经二次乳化后所形成的乳化油粒度能满足柴油机节能和降低排放的需求；所述第一乳化箱4和第二乳化箱4’内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置3和第二搅拌装置3’，所述第一搅拌装置3和第二搅拌装置3’分别由第一驱动装置I和第二驱动装置I’驱动，进气孔2和出气孔7分别设置在第一乳化箱4的上方和第二乳化箱4’的下方，第一搅拌装置3由第一搅拌轴31和6片第一搅拌叶片32组成；第二搅拌装置3’由第二搅拌轴31’和6片第二搅拌叶片32’组成；所述第一搅拌叶片32和第二搅拌叶片32’为弯曲多孔结构，中低转速下的六片弯曲多孔结构的第一搅拌叶片和第二搅拌叶片能使乳化油在乳化器内达到最佳的紊流状态，能充分将柴油和甲醇打碎成细小、均匀的分子基团进行高效乳化。如图2所示:所述第一乳化箱4和第二乳化箱4’的内腔均为波浪形结构，乳化液与第一乳化箱4和第二乳化箱4’的波浪形内腔产生高速碰撞提高了乳化效果。本技术的工作原理:本技术为二级乳化装置，其结构由两个结构原理相同的乳化箱组成，可实现柴油机运行时对柴油和甲醇实现在线乳化。进气孔2设在第二乳化箱4’的上部，在第一乳化箱4和第二乳化箱4’底部分别设有6个第一搅拌叶片32和第二搅拌叶片32’，油泵5设在第二乳化箱4’底部，通过气管6将经过一级乳化的乳化油导入第一乳化箱4 ;出气孔7设在第一乳化箱4的底部，经过二级乳化的乳化油最后通过出气孔7排除。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由气管(6)相连的第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’)，所述第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’ )内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置(3)和第二搅拌装置(3’)，所述第一搅拌装置(3)和第二搅拌装置(3’)分别由第一驱动装置(I)和第二驱动装置(Γ)驱动，进气孔(2)和出气孔(7)分别设置在第一乳化箱(4)的上方和第二乳化箱(4’)的下方，其特征在于:第一搅拌装置⑶由第一搅拌轴(31)和6片第一搅拌叶片(32)组成；第二搅拌装置(3’)由第二搅拌轴(31’ )和6片第二搅拌叶片(32’ )组成；所述第一搅拌叶片(32)和第二搅拌叶片(32’ )为弯曲多孔结构。2.根据权利要求1所述的一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，其特征在于:所述第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’ )的内腔均为波浪形结构。【专利摘要】一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由过气管相连的第一乳化箱和第二乳化箱，所述第一乳化箱和第二乳化箱内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置和第二搅拌装置，所述第一搅拌装置和第二搅拌装置分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动，进气孔和出气孔分别设置在第一乳化箱的上方和第二乳化箱的下方，所述第一搅拌装置由第一搅拌轴和6片第一搅拌叶片组成；第二搅拌装置由第二搅拌轴和6片第二搅拌叶片组成。采用上述技术方案后，经二次乳化后所形成的乳化油粒度能满足柴油机节能和降低排放的需求；乳化液与第一乳化箱和第二乳化箱的波浪形内腔产生高速碰撞加强了乳化效果，能充分将柴油和甲醇打碎成细小、均匀的分子基团进行乳化，乳化效果好。【IPC分类】B01F13-10, B01F3-08【公开号】CN204380541【申请号】CN201520013839【专利技术人】樊瑞军, 王娜, 魏艳珍 【申请人】常州机电职业技术学院【公开日】2015年6月10日【申请日】2015年1月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机乳化油随机多孔弯曲叶片乳化器，包含两个结构原理相同的由气管(6)相连的第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’)，所述第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’)内分别设有用于搅拌乳化油的第一搅拌装置(3)和第二搅拌装置(3’)，所述第一搅拌装置(3)和第二搅拌装置(3’)分别由第一驱动装置(1)和第二驱动装置(1’)驱动，进气孔(2)和出气孔(7)分别设置在第一乳化箱(4)的上方和第二乳化箱(4’)的下方，其特征在于：第一搅拌装置(3)由第一搅拌轴(31)和6片第一搅拌叶片(32)组成；第二搅拌装置(3’)由第二搅拌轴(31’)和6片第二搅拌叶片(32’)组成；所述第一搅拌叶片(32)和第二搅拌叶片(32’)为弯曲多孔结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊瑞军，王娜，魏艳珍，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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