一种独立悬挂用横向稳定杆制造技术

本发明专利技术涉及尤其涉及一种独立悬挂用横向稳定杆，包括呈U形的杆体、稳定杆支架，所述杆体两端分别设有竖直向下连接下摆臂并调整下摆臂与悬挂支架距离的连接杆；所述连接杆均包括连接螺栓杆、位于连接螺栓杆上部的连接杆上限位、位于连接螺栓杆下部的连接杆下限位。本发明专利技术具备稳定杆功能；通过调整可调整连接杆、花键相对花键套筒的相对位置实现车身高度的微调功能，能取代其它车身高度调整结构；因自身的结构能够提供一定的支撑力可预防悬挂支柱突发失效而带来的行车危险。

Lateral stabilizer bar for independent suspension

The invention relates in particular to a transverse stable rod independent suspension, including a U shaped rod body, stabilizing rod bracket, wherein both ends of the rod body are respectively provided with a vertical connecting arm and the connecting rod to adjust the lower swing arm and a hanging bracket distance; the connecting rod comprises a bolt rod and a connecting bolt at the upper limit rod connecting rod, is located in the lower part of the connecting rod bolt connecting rod limit. The present invention has a stable rod function; by adjusting the adjustable connecting rod, relative position of the spline spline sleeve to realize vehicle height adjustment function, can replace the height adjusting structure of other body; because of its own structure can provide some support to prevent sudden failure and suspension strut dangerous driving.

【技术实现步骤摘要】
一种独立悬挂用横向稳定杆
本专利技术涉及一种汽车上安装的横向稳定杆，尤其涉及一种独立悬挂用横向稳定杆。
技术介绍
为获得良好的行驶平顺性，车辆的悬架刚度通常设计得较小，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向侧倾和横向角振动。为减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设横向稳定杆，其中用得最多的是杆式横向稳定杆。现有汽车独立悬挂系统稳定杆只有汽车行驶稳定性单一功能；只能通过空气气囊或其它单独升降机构来调整整车车身高度，成本高，占用空间大，重量大；目前还没有集稳定杆功能、车身高度微调功能一体的独立悬挂用横向稳定杆。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种既能起稳定作用又能微调车身高度的独立悬挂用横向稳定杆。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种独立悬挂用横向稳定杆，包括呈U形的杆体、将杆体U形底部两端限位在悬挂支架上的稳定杆支架，所述稳定杆支架固定在悬挂支架上，所述杆体两端分别设有竖直向下连接下摆臂并调整下摆臂与悬挂支架距离的连接杆；所述连接杆均包括连接螺栓杆、位于连接螺栓杆上部的连接杆上限位、位于连接螺栓杆下部的连接杆下限位。如此设计，稳定杆起到稳定车身作用，同时能通过连接杆调整下摆臂和悬挂支架的距离，从而调整车身高度。进一步的，所述杆体分为右段扭力杆和左段扭力杆，所述右段扭力杆和左段扭力杆（5）在对接处的端部分别设有花键；所述悬挂支架还设有将两花键连接成一体的花键套筒（4），所述花键套筒通过花键套筒支架固定在悬挂支架上。如此设计，通过花键旋转杆体的角度来调整车身高度，花键套筒支架提高了车身稳定性，同时能保证车身不会因悬挂支柱的突然失效而突然下降。进一步的，所说连接杆内设有使其绕稳定杆端部周向旋转的轴套。如此设计，保证连接杆始终竖直向下连接下摆臂。进一步的，所述花键长度20~30mm，所述花键有15~20组齿。如此设计，更优化的微调车身高度。进一步的，所述连接杆长度为15~25mm。如此设计，更优化的微调车身高度。本专利技术与现有技术相比，取得的有益效果是：具备稳定杆功能；通过调整可调整连接杆、花键相对花键套筒的相对位置实现车身高度的微调功能，能取代其它车身高度调整结构；因自身的结构能够提供一定的支撑力可预防悬挂支柱突发失效而带来的行车危险。本专利技术结构简单、功能多样、成本低、占用空间小。附图说明图1是本专利技术所述稳定杆的结构示意图；图2是图1所示稳定杆安装在悬挂车架的结构示意图；图3是图1所示连接杆的结构示意图；图中：1、下摆臂，2、悬挂支架，3、右段扭力杆，4、花键套筒、5左段扭力杆，6、稳定杆支架，7、花键套筒支架，8、连接杆，9、花键，10、连接杆上限位，11、连接螺栓杆，12、连接杆下限位。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1—3所述，以独立悬挂用横向稳定杆安装在汽车上为例，一种独立悬挂用横向稳定杆，包括呈U形的杆体、将杆体U形底部两端限位在悬挂支架2上的稳定杆支架6，所述稳定杆支架6固定在悬挂支架2上，所述杆体两端分别设有竖直向下连接下摆臂1并调整下摆臂1与悬挂支架2距离的连接杆8；所述连接杆8均包括连接螺栓杆11、位于连接螺栓杆11上部的连接杆上限位10、位于连接螺栓杆11下部的连接杆下限位12。所述杆体分为右段扭力杆3和左段扭力杆5，所述右段扭力杆3和左段扭力杆5在对接处的端部分别设有花键9；所述悬挂支架2还设有将两花键9连接成一体的花键套筒4，所述花键套筒4通过花键套筒支架7固定在悬挂支架2上。所说连接杆8内设有使其绕稳定杆端部周向旋转的轴套。所述花键9长度25mm，所述花键9有15组齿。所述连接杆8长度为20mm。具体使用方法：静态状态下，通过调整连接杆上限位和连接杆下限位在连接螺栓杆上的相对位置改变下摆臂相对车架平面的角度，从而微调车身高度,最大微调5mm距离；也可将右端扭力杆和左段扭力杆从固定在悬挂支架上的花键套筒中拔出，按既定的方案顺时针或逆时针旋转一定角度再插入花键套筒中改变下摆臂相对车架平面的角度，从而微调车身高度，每调整20°角度，可以调整10mm距离；当悬挂支柱（空气气囊或螺旋弹簧）突然失效后，因右段扭力杆和左段扭力杆通过花键套筒硬连接到悬挂支架上，右段扭力杆和左段扭力杆会反作用扭力施加到下摆臂，保证车身不会因悬挂支柱的突然失效而突然下降，实现防悬挂支柱突发失效功能。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立悬挂用横向稳定杆，包括呈U形的杆体、将杆体U形底部两端限位在悬挂支架（2）上的稳定杆支架（6），所述稳定杆支架（6）固定在悬挂支架（2）上，其特征在于，所述杆体两端分别设有竖直向下连接下摆臂（1）并调整下摆臂（1）与悬挂支架（2）距离的连接杆（8）；所述连接杆（8）均包括连接螺栓杆（11）、位于连接螺栓杆（11）上部的连接杆上限位（10）、位于连接螺栓杆（11）下部的连接杆下限位（12）。

【技术特征摘要】
1.一种独立悬挂用横向稳定杆，包括呈U形的杆体、将杆体U形底部两端限位在悬挂支架（2）上的稳定杆支架（6），所述稳定杆支架（6）固定在悬挂支架（2）上，其特征在于，所述杆体两端分别设有竖直向下连接下摆臂（1）并调整下摆臂（1）与悬挂支架（2）距离的连接杆（8）；所述连接杆（8）均包括连接螺栓杆（11）、位于连接螺栓杆（11）上部的连接杆上限位（10）、位于连接螺栓杆（11）下部的连接杆下限位（12）。2.根据权利要求1所述的横向稳定杆，其特征在于，所述杆体分为右段扭力杆（3）和左段扭力杆（5），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国栋，赵红光，李阳，王晓燕，娄立坤，李亭亭，刘忠明，郑宽，李式兵，
申请(专利权)人：聊城中通轻型客车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37