【技术实现步骤摘要】
平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架
本技术涉及汽车平衡悬架,应用于载重双后桥汽车。
技术介绍
目前普通平衡悬架使用的平衡轴支架与平衡轴分体结构,通过平衡轴连接平衡轴支架与平衡轮毂,连接零件多,产品笨重,结构复杂;所用的平衡轴衬套是钢质双金属衬套,没有缓冲性能,对平衡轴、平衡轮毂强度要求高,并且钢质双金属衬套因润滑不良导致过早磨损。
技术实现思路
为了降低汽车平衡悬架的重量,保证强度,改善受力状况,本技术提出平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架。本技术采用的技术方案为:平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架,包括左支架、右支架、横梁、两个平衡轴衬套、两个平衡轮毂,平衡轮毂由上瓦盖、下瓦盖连接构成,其特征在于:左支架上一体铸造成型有左平衡轴功能部,构成左支架与轴合件;右支架上一体铸造成型有右平衡轴功能部,构成右支架与轴合件;平衡轴衬套是一体成型的整体橡胶衬套,橡胶衬套外圆及内孔上分别设有外限位环形凸台、内限位环形凸台;整体橡胶衬套在圆周上设有一个轴向开口,装配时通过轴向开口把整体橡胶衬套掰开装配;横梁两端分别与左支架与轴合件、右支架与轴合件的上部固定连接,在左支架与轴合件、右支架与轴合件的下部推力杆安装部采用一个加强连接板连接,两个平衡轴衬套分别套装在左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上,平衡轴衬套的内限位环形凸台与左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上的定位槽相适应,两个平衡轮毂分别装在两个平衡轴衬套上面,平衡轴衬套的外限位环形凸台与平衡轮毂上的定位槽相适应;平衡轮毂的外端安装有端盖。对上述技术方案的进一步限定:在左支架与轴合件、右支架与轴合件采用的材料为灰口铸铁QT800-5,为保 ...
【技术保护点】
平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架,包括左支架、右支架、横梁、两个平衡轴衬套、两个平衡轮毂,平衡轮毂由上瓦盖、下瓦盖连接构成,其特征在于:左支架上一体铸造成型有左平衡轴功能部,构成左支架与轴合件;右支架上一体铸造成型有右平衡轴功能部,构成右支架与轴合件;平衡轴衬套是一体成型的整体橡胶衬套,橡胶衬套外圆及内孔上分别设有外限位环形凸台、内限位环形凸台;整体橡胶衬套在圆周上设有一个轴向开口,装配时通过轴向开口把整体橡胶衬套掰开装配;横梁两端分别与左支架与轴合件、右支架与轴合件的上部固定连接,左支架与轴合件、右支架与轴合件的下部推力杆安装部采用一个加强连接板连接,两个平衡轴衬套分别套装在左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上,平衡轴衬套的内限位环形凸台与左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上的定位槽相适应,两个平衡轮毂分别装在两个平衡轴衬套上面,平衡轴衬套的外限位环形凸台与平衡轮毂上的定位槽相适应;平衡轮毂的外端安装有端盖。
【技术特征摘要】
1.平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架,包括左支架、右支架、横梁、两个平衡轴衬套、两个平衡轮毂,平衡轮毂由上瓦盖、下瓦盖连接构成,其特征在于:左支架上一体铸造成型有左平衡轴功能部,构成左支架与轴合件;右支架上一体铸造成型有右平衡轴功能部,构成右支架与轴合件;平衡轴衬套是一体成型的整体橡胶衬套,橡胶衬套外圆及内孔上分别设有外限位环形凸台、内限位环形凸台;整体橡胶衬套在圆周上设有一个轴向开口,装配时通过轴向开口把整体橡胶衬套掰开装配;横梁两端分别与左支架与轴合件、右支架与轴合件的上部固定连接,左支架与轴合件、右支架与轴合件的下部推力杆安装部采用一个...
【专利技术属性】
技术研发人员:段昌金,汪波,
申请(专利权)人:十堰精密新动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。