一种减速器后悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器后悬置总成，包括后悬置和悬置支架，所述后悬置由连接部和支撑部构成，所述连接部与支撑部之间设有连接套，所述连接部上设有第一连接套筒，所述支撑部为圆柱形且中部设有衬片和第二连接套筒；所述悬置支架由上座体和下座体构成，所述上座体为“U”形且对称设置有两支耳，所述两支耳上同轴设有第一连接孔，所述下座体为平面且设有连接座，所述连接座为圆柱形且设有第一连接螺柱和第二连接孔。本实用新型专利技术减速器后悬置总成，通过后悬置与车体一侧连接，将悬置支架与电动机一侧连接，且采用两支耳上同轴设置的两第一连接孔，很好的保证了减速器后悬置的运转平稳性，具有噪声小、结构简单、装调方便，维修性好等优点。

A speed reducer of rear suspension assembly

The utility model discloses a speed reducer of rear suspension assembly, including mounting and mounting bracket, the rear suspension is composed of connecting part and a supporting part, a connecting sleeve is arranged between the connecting part and the supporting part, the connecting part is provided with a first connecting sleeve, the supporting part is a cylinder and the lining is arranged in the middle part and second connecting sleeve; the mounting bracket is composed of upper body and a lower seat body, the seat body is \U\ shape and is symmetrically provided with two lugs, the two lug is coaxially arranged on the first connecting hole, the lower seat body is a plane and is provided with a connecting seat and the connecting seat is cylindrical and is provided with a first connecting stud and second connecting hole. The utility model has the advantages of speed reducer of rear suspension assembly, the rear suspension is connected with one side of the vehicle body, the mounting bracket is connected with one side of the motor, and the use of two ears of two first set coaxial connection hole, very good to ensure the smooth operation of the rear suspension is slow, with low noise, simple structure, installation and adjustment the advantages of convenience, good maintainability, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种减速器后悬置总成
本技术属于汽车
，特别是涉及一种减速器后悬置总成。
技术介绍
减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，其最主要的作用，就是减速增扭。然而，减速器在汽车内的安装，对其使用效果有极大的影响，如若安装存在较大偏差或者安装不牢，将使得减速器在运转中产生过大的摆动或振动，影响其输出，还会产生较大的噪音，对汽车以及减速器和电动机等都有极大的影响。在目前汽车领域，多数厂家采用减速器安装支架将其固定，然而，其采用的减速器安装支架多是焊接固定，其加工复杂，且受力强度不够高，而且占用空间大，不利于减速器的可靠性和稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有拆装方便，承载力强，稳定性好，加工便捷且可降低制造成本、提高传动精度的减速器后悬置总成。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种减速器后悬置总成，包括后悬置和悬置支架，所述后悬置由连接部和支撑部构成，所述连接部与支撑部之间设有连接套，所述连接部上设有第一连接套筒，所述支撑部为圆柱形且中部设有衬片和第二连接套筒；所述悬置支架由上座体和下座体构成，所述上座体为“U”形且对称设置有两支耳，所述两支耳上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器后悬置总成，包括后悬置和悬置支架，其特征在于：所述后悬置由连接部和支撑部构成，所述连接部与支撑部之间设有连接套，所述连接部上设有第一连接套筒，所述支撑部为圆柱形且中部设有衬片和第二连接套筒；所述悬置支架由上座体和下座体构成，所述上座体为“U”形且对称设置有两支耳，所述两支耳上同轴设有第一连接孔，所述下座体为平面且设有连接座，所述连接座为圆柱形且设有第一连接螺柱和第二连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种减速器后悬置总成，包括后悬置和悬置支架，其特征在于：所述后悬置由连接部和支撑部构成，所述连接部与支撑部之间设有连接套，所述连接部上设有第一连接套筒，所述支撑部为圆柱形且中部设有衬片和第二连接套筒；所述悬置支架由上座体和下座体构成，所述上座体为“U”形且对称设置有两支耳，所述两支耳上同轴设有第一连接孔，所述下座体为平面且设有连接座，所述连接座为圆柱形且设有第一连接螺柱和第二连接孔。2.如权利要求1所述的减速器后悬置总成，其特征在于：所述连接套一边为直边，另一边绕过支撑部并由支撑部向连接部呈斜面延伸；所述第一连接套筒上设有第三连接孔和第二连接螺柱，所述第一连接套筒为4件且分别设置在连接部的四个角处；所述第二连接套筒上穿插有第三连接螺柱，所述第三连接螺柱螺纹端部连接有紧固螺母。3.如权利要求1所述的减速器后悬置总成，其特征在于：所述衬片和第二连接套筒两端均凸出支撑部外端面；所述衬片为4片且对称设置在第二连接套筒的两侧；所述衬片为弧形结构。4.如权利要求1所述的减速器后悬置总成，其特征在于：所述连接部和支撑部一体成型，所述连接部与连接套上均设有加强块...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，和燕萍，李长华，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50