An improved truck rim structure without inner tube, which belongs to the field of vehicle parts, an improved truck rim structure without inner tube, including the flange and the groove ring, the rim of the groove ring and the rim body is an integral structure, rim groove ring integral structure of the peripheral part is provided with a U groove, there is a transition the Department is arranged between the body and the rim flange, the transition from the rim to rim main body side side gradually the radius increases gradually, the transition part and the main body part extending an angle is formed between the lines, the rim from the rim body through the transition of the vertical rise, and then to the bend of the rim side, through the use of the utility model can reduce the the manufacturing process, shorten manufacturing period, enhancing rim hardness, reduce manufacturing cost, guarantee the overall quality of the wheel, there is realized by using the truck inner tube material, is conducive to improve the competition of automobile wheel Ability.
【技术实现步骤摘要】
一种改进型载重车无内胎轮辋结构
本技术涉及一种轮辋结构,特别涉及一种改进型载重车无内胎轮辋结构,属于车辆部件领域。
技术介绍
目前,市场上轻型汽车车轮无内胎车轮已经达到了实用化,而载重汽车在使用无内胎车轮时,由于汽车重量大,导致车轮产生变形或漏气,由于载重车的重量大,在重量压力下,容易引起轮辋的变形,一旦轮辋变形就会发生漏气现象,有时甚至会发生密封圈或挡圈的脱落或损坏,严重时引起安全事故,而这种车轮金属件的漏气、变形或的损坏现象一直以来都没有很好的解决办法,因此,无内胎车轮目前在载重汽车上的作用仍然是空白。图4现有三件式车轮的金属件组装后的径向剖面示意图,在轮辋一20的外周厚度方向的一侧设置有与轮辋为一体的轮缘11a一21a,另外一侧设置有挡圈一21b,轮辋外周的挡圈一21b和轮缘11a一21a之间用来设置轮胎,轮缘11a一21a与轮辋10为一体,为了固定挡圈一21b,在挡圈一21b的外侧设置有锁圈一22,但是,这种结构的挡圈一21b和锁圈一22之间的接触面是一个倾斜接触面23,由于载重车的重量大,在重量压力下,容易引起挡圈的变形,一旦挡圈变形就会发生漏气现象,有时甚至会发生密封圈或挡圈的脱落或损坏,严重时引起安全事故,而这种车轮金属件的漏气、变形或的损坏现象一直以来都没有很好的解决办法。再者,传统的三件式车轮的轮辋是由轮辋主体部一20a和轮辋的槽圈一20b两部分焊接而成,24为焊接部。在制造过程中需要利用不同宽度的型材轧制成型,然后经过加工形成环状结构,最后将轮辋主体部一20a和槽圈一20b焊接在一起,这种结构的车轮金属件制造起来费工费时,成本高,竞争力 ...
【技术保护点】
一种改进型载重车无内胎轮辋结构,包括轮缘和槽圈,其特种在于:所述轮辋的槽圈和轮辋主体部为一体结构,一体结构的轮辋槽圈外周部设置有U型槽,轮辋主体部与轮缘之间设置有过渡部,从轮辋主体部侧到轮缘侧过渡部外周其半径逐渐增大,过渡部外周表面与主体部外周表面延长线之间形成一夹角,轮缘从轮辋主体部经过渡部后垂直上升,然后向轮辋边部弯曲,轮辋内周上固定连接有气门嘴。
【技术特征摘要】
1.一种改进型载重车无内胎轮辋结构,包括轮缘和槽圈,其特种在于:所述轮辋的槽圈和轮辋主体部为一体结构,一体结构的轮辋槽圈外周部设置有U型槽,轮辋主体部与轮缘之间设置有过渡部,从轮辋主体部侧到轮缘侧过渡部外周其半径逐渐增大,过渡部外周表面与主体部外周表面延长线之间形成一夹角,轮缘从轮辋主体部经过渡部后垂直上升,然后向轮辋边部弯曲,轮辋内周上固定连接有气门嘴。2.根据权利要求1所述的一种改进型载重车无内胎轮辋结构,其特种在于:过渡部外周表面与主体部外周表面延长线之间形成的夹角在2-7°...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱家良,刘永强,
申请(专利权)人:安阳市安强车轮有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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