轮辋结构、车轮及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮辋结构、车轮及车辆，其中轮辋结构包括：轮辋体，其一端面为第一安装端面；挡座圈，通过固定件固接于所述轮辋体的第一安装端面，本实用新型专利技术的轮辋结构、车轮及车辆结构简单，易于加工，拆装方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮相关组件，特别涉及ー种轮辋结构、车轮及设有该车轮的车辆。
技术介绍
轮辋俗称轮圈，为车轮周边安装轮胎的部件，轮辋结构是汽车车轮的重要组成部分，是轮胎的装配和固定基础。目前，大型卡车和货车所使用的车轮轮辋都是焊接式钢结构轮辋。请结合參考图I和图2，其中图I为现有轮辋结构示意图，图2为图I中A部分结构放大示意图，如图所示，现有的轮辋结构主要包括有轮辋体I’、锁圈2’以及挡座圈3’，其 中挡座圈3’套设于轮辋体I’的一端，并且在轮辋体I’和挡座圈3’之间设有锁圈2’，拆装轮辋结构是通过拆装锁圈2’来实现的，关于轮辋体I’、锁圈2’以及挡座圈3’的组装关系已为常规技术，不再详细说明，但锁圈2’的设置使得整个轮辋结构较为复杂，且锁圈2’为钢结构，拆装操作非常不便，严重影响工作效率。另外，现有的轮辋各组成部件为钢结构，使得轮辋自身重量较重，不便于搬运，给生产及应用造成了许多困难，并且现有轮辋的加工エ艺比较复杂。鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的专业知识，不断研发改迸，并经大量的实践验证，提出了本技术的轮辋结构、车轮及车辆的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种轮辋结构，结构简单，拆装方便。本技术的另一目的在于提供ー种具有本技术轮辋结构的车轮，结构简单，易于加工，拆装方便。本技术的另一目的在于提供一种车辆，设有本技术的车轮，其结构简単，易于拆卸。为了实现上述目的，本技术提供了ー种轮辋结构，包括轮辋体，其一端面为第一安装端面；挡座圈，通过固定件固接于所述轮辋体的第一安装端面。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述挡座圈的一端面为第二安装端面，所述第二安装端面与第一安装端面相贴合。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述轮辋体为铝合金件。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述挡座圈为铝合金件。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述固定件为螺栓，所述螺栓的螺杆部分穿设所述挡座圈并锁固于所述轮辋体上，所述螺栓的螺帽部压制于所述挡座圏。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述螺栓的螺帽部与所述挡座圈之间设有挡板。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述螺栓的螺帽部与所述挡座圈之间设有螺栓垫圈。优选的，上述的轮辋结构，其中，所述螺栓垫圈与所述挡座圈之间设有挡板。为了实现上述目的，本技术还提供了一种车轮，设有上述的本技术的轮辋结构。为了实现上述目的，本技术还提供了一种车辆，设有上述的本技术的车轮。由上述可知，本技术的轮辋结构、车轮及车辆具有下列优点及特点I、本技术的轮辋结构的挡座圈直接通过螺栓固接于轮辋体上，零部件较少，结构简化，拆装方便快捷，能有效提高工作效率。2、本技术的轮辋结构的各个部件可采用铝合金制成，重量较轻，便于运输和实际使用。3、本技术的轮辋结构、车轮及设有该车轮的车辆结构简单，加工容易，适于推广应用。附图说明图I为现有轮辋结构示意图；图2为图I中A部分结构放大示意图；图3为本技术轮辋结构示意图。主要元件标号说明I’轮辋体2’ 锁圈3’ 挡座圈I 轮辋体11 第一安装端面2 挡座圈21 第二安装端面3 固定件31 螺栓垫圈4 挡板具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，但其仅为优选实施例，并不用来限制本技术的实质范围。请參考图3，为本技术轮辋结构示意图，如图所示，本技术的轮辋结构主要包括轮辋体1，其一端面为第一安装端面11 ;挡座圈2，通过固定件3固接于轮辋体I的第一安装端面11。轮辋体I的作用相似于现有技术，其为整个轮辋结构的主体部件，如图所示，本技术中的轮辋体I的一端面为第一安装端面11，本实施例中，该第一安装端面11为平面，且优选的，该第一安装端面11垂直于轮辋体I的圆周侧壁。另外，本实施例中的轮辋体I为铝合金件，重量轻，便于搬运。挡座圈2装设于轮辋体I的第一安装端面11，其通过固定件3固接于轮辋体I的第一安装端面11，挡座圈2的一端面为第二安装端面21，优选的，挡座圈2与轮辋体I相固接时，第一安装端面11与第二安装端面21相贴合，并且在固定件3的紧固作用下，两安装端面会相互抵触、相互施压。本实施例中的挡座圈2也为铝合金件，具有较轻的重量。固定件3可为螺栓或者铆钉等常规固定件，本实施例中，固定件3为螺栓，其可设有多个，螺栓的螺杆部分穿设挡座圈2并锁固于轮辋体I上，具体的说是锁固于轮辋体I的第一安装端面11上，从而将挡座圈2固接于轮辋体I上，螺栓的螺帽部压制于挡座圈2的表面，在螺帽部和挡座圈2之间可增设螺栓垫圈31，以增强固接的稳定性。进ー步优选的，在螺栓的螺帽部与挡座圈2之间可设置有挡板4，由于本实施例中挡座圈2为铝合金材质，其強度相对钢结构要弱ー些，在螺帽部与挡座圈2之间增设挡板4， 可防止螺帽部将挡座圈2压变形或损坏。当螺帽部和挡座圈2之间可设置有螺栓垫圈31时，挡板4可设置于螺栓垫圈31和挡座圈2之间，从而防止螺栓垫圈31将挡座圈2压制变形或损坏。以上即为本技术轮辋结构的组成，当拆卸或者组装时，只需拆装固定件3(螺栓)，即可方便快捷的实现将挡座圈2从轮辋体I上拆离，或者将挡座圈2组装于轮辋体I上，不用设置传统的钢质锁圈结构，结构简单，易于加工。同时，轮辋体I和挡座圈2均采用铝合金材质，大大降低了轮辋结构的重量，便于运输和使用。另外，本技术还提供一种车轮，该车轮设有上述的本技术的轮辋结构，以使得整个车轮拆装方便，结构简单，易于加工，其中的轮辋结构的具体组成及功能效果与上述记载相同，故不再重复说明。另外，本技术还提供一种车辆，该车辆设有上述的本技术的车轮，结构简单，拆装方便。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。权利要求1.一种轮辋结构，其特征在于，所述轮辋结构包括 轮辋体(I)，其一端面为第一安装端面(11); 挡座圈(2)，通过固定件(3)固接于所述轮辋体(I)的第一安装端面(11)。2.根据权利要求I所述的轮辋结构，其特征在于，所述挡座圈(2)的一端面为第二安装端面(21)，所述第二安装端面(21)与第一安装端面(11)相贴合。3.根据权利要求I所述的轮辋结构，其特征在于，所述轮辋体(I)为铝合金件。4.根据权利要求I所述的轮辋结构，其特征在于，所述挡座圈(2)为铝合金件。5.根据权利要求I至4任一项所述的轮辋结构，其特征在于，所述固定件(3)为螺栓，所述螺栓的螺杆部穿设所述挡座圈(2)并锁固于所述轮辋体(I)上，所述螺栓的螺帽部压制于所述挡座圈(2)。6.根据权利要求5所述的轮辋结构，其特征在于，所述螺栓的螺帽部与所述挡座圈(2)之间设有挡板⑷。7.根据权利要求5所述的轮辋结构，其特征在于，所述螺栓的螺帽部与所述挡座圈(2)之间设有螺栓垫圈(31)。8.根据权利要求7所述的轮辋结构，其特征在于，所述螺栓垫圈(31)与所述挡座圈(2)之间设有挡板⑷。9.一种车轮，其特征在于，所述车轮设有权利要求I至8任一项所述的轮辋结构。10.一种车辆，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮辋结构，其特征在于，所述轮辋结构包括：轮辋体(1)，其一端面为第一安装端面(11)；挡座圈(2)，通过固定件(3)固接于所述轮辋体(1)的第一安装端面(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任利有，李建，阳平，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：