一种无内胎载重汽车车轮密封条制造技术

一种无内胎载重汽车车轮密封条，属于载重汽车领域，所述密封条为角铁形状胶条，所述角铁形状胶条内角为圆弧，圆弧与设置在车轮内的外胎圆弧朝向一致，圆弧两端分别圆滑过渡地连接有与两直角边相交的斜边，角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋与挡圈构成的直角部，本结构的密封条组装在无内胎的特殊结构车轮中，可免去载重车车轮的内胎，降低内胎制造中的有害气体排放，保护空气质量，减少因车轮轮辋、挡圈变形带来的漏气现象，提高载重车车轮负载强度，减轻驾驶员修车负担，减低车辆运行成本，提高行车安全。

A wheel seal strip for tubeless heavy truck

A tubeless truck wheel seal, belonging to the field of truck, the seal for the angle iron shape strip, the strip shape is arc angle angle, arc toward the same and set in the wheel tyre arc, arc ends are respectively connected with a smooth transition intersects the two right angle side of the hypotenuse angle. The shape of strip rectangular part is arranged in a rectangular part of the wheel rim and the retainer ring, sealing assembly of the structure in the special structure of the tubeless wheel, can be removed from the truck wheel inner tube, reduce harmful gas emissions in the manufacture of tube, protection of air quality, reduce the wheel rim, ring deformation phenomenon caused by the leakage. Increased the load truck wheel, reduce driver car burden, reducing vehicle operating costs, improve traffic safety.

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎载重汽车车轮密封条
本技术涉及一种密封条。特别涉及一种无内胎载重汽车车轮密封条，属于载重汽车领域。
技术介绍
目前，市场上轻型汽车的无内胎车轮已经实现了实用化，而载重汽车在使用无内胎车轮时，由于汽车重量大导致车轮产生变形或漏气，因此，无内胎车轮目前在载重汽车上的应用仍然是空白。图3是设置有内胎车轮的金属件组装后的径向剖面示意图，在轮辋一20的外周厚度方向的一侧设置有与轮辋为一体的轮缘一21a，另外一侧设置有挡圈一21b，轮辋外周的挡圈一21b和轮缘一21a之间用来设置轮胎，为了固定挡圈一21b，在挡圈一21b的外侧设置有锁圈一22，但是，这种结构的挡圈一21b和锁圈一22之间的接触面是一个倾斜接触面23，由于载重车的重量大，在重量压力下，容易引起挡圈的变形，而一旦挡圈变形车轮就会发生漏气现象，有时甚至会发生密封圈或挡圈的脱落或损坏，严重时引起安全事故，而这种车轮金属件的漏气、变形或者损坏的现象一直以来都没有很好的解决办法。专利号为201520259501.1的专利公开了“一种口径为二十有压条的真空圈”的专利，该专利的真空圈虽然使用了密封胶条一30，但是，从这种钢圈的剖面结构可以看出，它是一种较为特殊的钢圈；从密封条的断面图来看，这是一种接近于正三角形的密封胶条一30。图4为该专利中现有技术密封胶条的断面结构示意图。如何能够在低成本的情况下制造出可供多种载重车使用的无内胎车轮，是汽车车轮制造厂，特别是载重汽车运输公司以及司机朋友都非常期待的事情。
技术实现思路
针对目前普通载重汽车车轮难以实现无内胎的情况，本技术提供一种无内胎载重汽车车轮密封条，其目的是为了缩短车轮的制造周期，节约制造成本，免去载重车车轮的内胎，降低内胎制造中的有害气体排放，保护空气质量，减少因车轮轮辋、挡圈变形带来的漏气现象，提高载重车车轮负载强度，减轻驾驶员修车负担，减低车辆运行成本，提高行车安全。本技术的技术方案是：一种无内胎载重汽车车轮密封条，所述密封条为角铁形状胶条，所述角铁形状胶条内角为圆弧，圆弧与设置在车轮内的外胎圆弧朝向一致，圆弧两端分别圆滑过渡地连接有与两直角边相交的斜边，角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋与挡圈构成的直角部，所述角铁形状胶条直角边的长度在10-40mm，所述圆弧的半径设置在5-15mm，所述与两直角边相交的斜边与两直角边之间的具有3-8°相交角度，所述角铁形状胶条的两直角边相等，所述角铁形状胶条的外角为1-5°的圆弧角。本技术具有的积极效果是：通过将密封条设计成角铁形状的胶条，能够利用密封条的直角部堵塞车轮轮辋与挡圈构成的直角部，可防止漏气，通过将角铁形状的密封条内角设置圆弧状，能够使密封条与外胎之间相互无间隙接触，能够防止彼此间漏气，通过将直角边的长度设置在10-40mm之间，能够满足不同大小车轮中设置轮胎后不漏气，同样，将圆弧的半径在5-15mm也能够满足不同大小车轮中设置轮胎后不漏气，利用设置密封条的特殊结构车轮，可免去使用内胎，能够降低内胎制造过程中产生的有害气体，减少空气污染，有利于减少载重车内胎维修时间、费用，提高车辆运行效率。附图说明图1本技术的断面结构示意图。图2本技术组装在车轮上的断面结构示意图。图3设置有内胎车轮的金属件组装后的径向剖面示意图。图4现有技术密封胶条二的断面结构示意图。标号说明：10-密封条、11-圆弧、12-斜边、13-直角边、14-挡圈、15-锁圈、16-槽圈、17-轮辋、20-轮辋一、21a-轮缘一、21b-挡圈一、22-锁圈一、23-倾斜接触面、30-密封胶条一、α-相交角度。具体实施方式以下参照附图就本技术的技术方案进行详细说明。在以下的说明中，是按照车轮组装到车辆上的状态进行说明的，说明中所述的上方是指图中所处的位置。本技术的技术方案是一种无内胎载重汽车车轮密封条10，图1是本技术的断面结构示意图。图2是本技术组装在车轮上的断面结构示意图。所述密封条10为角铁形状胶条，所述角铁形状胶条内角为圆弧11，圆弧11与设置在车轮内的外胎圆弧11朝向一致，圆弧11两端分别圆滑过渡地连接有与两直角边13相交的斜边12，另外，图1中，15为利用自身弹力锁紧在槽圈16中的锁圈，在实施例中无外胎的锁圈15下部与挡圈14之间有一个倾斜状接触面，倾斜状接触面上部设置有垂直接触面，能够将挡圈14阻挡，垂直接触面可防止挡圈14在载重车重力作用下变形，发生漏气等现象。角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋17与挡圈14构成的直角部，所述角铁形状胶条直角边13的长度在10-40mm，所述圆弧11的半径在5-15mm，所述与两直角边13相交的斜边12与两直角边13之间的具有3-8°相交角度α，所述角铁形状胶条的两直角边13相等，所述角铁形状胶条的外角为1-5°的圆弧角。在本实施例中，角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋17与挡圈14构成的直角部，所述角铁形状胶条直角边13的长度在22mm，所述圆弧11的半径在8mm，所述与两直角边13相交的斜边12与两直角边13之间的具有5°相交角度α，所述角铁形状胶条的两直角边13相等，角铁形状胶条的外角为3°的圆弧角。本技术通过将密封条10设计成角铁形状的胶条，能够利用密封条10的直角部堵塞车轮轮辋17与挡圈14构成的直角部，可防止漏气，通过将角铁形状的密封条10内角设置圆弧11状，能够使密封条10与外胎之间相互无间隙接触，能够防止彼此间漏气，通过将直角边13的长度设置在10-40mm之间，能够满足不同大小车轮中设置轮胎后不漏气，同样，将圆弧11的半径设置在5-15mm，也能够满足不同大小车轮中设置轮胎后不漏气，利用设置密封条10的特殊结构车轮，可免去使用内胎，降低内胎制造过程中产生的有害气体，减少降低空气污染，有利于减少载重车内胎维修时间、费用，提高车辆运行效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无内胎载重汽车车轮密封条，其特征在于：所述密封条为角铁形状胶条，所述角铁形状胶条内角为圆弧，圆弧与设置在车轮内的外胎圆弧朝向一致，圆弧两端分别圆滑过渡地连接有与两直角边相交的斜边，角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋与挡圈构成的直角部。

【技术特征摘要】
1.一种无内胎载重汽车车轮密封条，其特征在于：所述密封条为角铁形状胶条，所述角铁形状胶条内角为圆弧，圆弧与设置在车轮内的外胎圆弧朝向一致，圆弧两端分别圆滑过渡地连接有与两直角边相交的斜边，角铁形状胶条直角部设置在车轮轮辋与挡圈构成的直角部。2.根据权利要求1所述的一种无内胎载重汽车车轮密封条，其特征在于，所述角铁形状胶条直角边的长度在10-40mm。3.根据权利要求1所述的一种无内胎载重...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家良，刘永强，
申请(专利权)人：安阳市安强车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41