一种无内胎工程车轮辐制造技术

本技术公开了一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：包括辐板，所述辐板的正面安装有检测组件，所述检测组件用于检测辐板和空心环的变形情况，本技术通过设置有塑料块，锥刺对塑料块造成的凹陷大小程度，界定辐板的变形程度，设置有固定组件用于防止气嘴因车胎缺气回缩，防脱板能够防止固定组件失效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮制造，具体为一种无内胎工程车轮辐。

技术介绍

1、轮辐是保证车轮承重载荷工作中必不可少的装置之一，轮辐就是汽车轮上的辐板。轮辐是一个单独的装置，其主要作用是保护车辆车轮的轮圈、辐条，工程车辆装载货物后重量过大，容易造成轮辐变形，严重时容易造成交通事故。

2、专利文件：cn212737607u，一种无内胎车轮轮辐结构，“包括内轮与外轮，内轮包括有轮毂、轮辋与三个轮辐，且外轮套设于内轮上，三个轮辐周向等距分布轮毂与轮辋之间，且轮辋中周向等距开设有三个卡槽，且外轮内周向等距焊接有与三个卡槽相对应的卡块，三个卡槽两侧均焊接有与卡块螺栓连接的限位板。本技术利用周向分布的v型轮辐连接轮毂与轮辋以组成内轮，通过在轮辋中周向等距开设卡槽并焊接限位板，以使外轮通过卡块卡合固定于卡槽中，从而对外轮进行固定；通过在v型结构的轮辐中设置由弹簧弹性支撑的滑套，并在滑套与外轮之间连接支撑杆，以便于为受力的外轮提供周向的缓冲支撑作用，有效降低外轮因受力不均而导致的形变影响。”上述公开文献主要考虑了便于为受力的外轮提供周向的缓冲支撑作用，有效降低外轮因受力不均而导致的形变影响的问题；

3、由于现有的轮辐发生变形通常都难以发现，只能在检维修过程中发现，没有能够检测轮辐变形的装置，增大了行驶的危险性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种无内胎工程车轮辐，以解决上述
技术介绍
中不便于检测轮辐的变形程度，行驶危险性高的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：包括辐板，所述辐板的正面安装有检测组件，所述检测组件用于检测辐板和空心环的变形情况；

3、所述检测组件包括空心环，所述空心环的外侧安装有四个底座，四个所述底座远离空心环的一侧分别安装有一组锥刺，且五根锥刺为一组，所述辐板的外侧安装有固定环，所述固定环的内侧安装有四个方盒，四个所述方盒的内侧分别安装有塑料块，且四组锥刺分别位于四块塑料块的内侧。

4、优选的，所述辐板的正面贯穿开设有轴孔，且轴孔与空心环相连通，辐板的正面贯穿开设有八个散热孔，且八个散热孔位于轴孔的外侧。

5、优选的，所述固定环的外侧贯穿开设有八个固定孔。

6、优选的，所述固定环的背部贯穿开设有气嘴孔。

7、优选的，所述固定环的内侧安装有固定组件，固定组件用于固定气嘴。

8、优选的，所述固定组件包括定板，定板的底部开设有两个插槽，固定环的内侧安装有导轨，导轨的外侧装套有移动板，且移动板的顶部位于插槽的内侧，移动板的内侧安装有橡胶块，定板和移动板的左侧分别安装有一个锁座，两个锁座的顶部分别贯穿开设有锁孔。

9、优选的，所述导轨的底部安装有防脱板，且防脱板位于移动板的底部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1、本技术通过安装有检测组件，若辐板因挤压发生变形，辐板在外力作用下会带动固定环向靠近空心环的一侧移动，固定环在外力作用下能够带动方盒向靠近空心环的一侧移动，塑料块在外力作用下向靠近锥刺的一侧的移动，根据变形严重程度的不同，固定环带动方盒和塑料块移动的距离不同，塑料块的凹陷大小程度不同，驾驶人员可以通过锥刺对塑料块造成的凹陷大小程度，界定辐板的变形程度，根据具体情况联系维修厂，降低了行驶的危险性。

11、2、本技术通过设置有固定组件，工作人员可以用手推动移动板沿导轨向靠近气嘴的一侧移动，移动板在外力作用下带动橡胶块向靠近气嘴的一侧移动，当橡胶块的内侧与气嘴外侧相接触时，工作人员使用螺丝从定板的顶部贯穿两个锁孔后，将螺母固定在螺丝外侧，螺丝和螺母通过啮合作用将两个锁座连接到一起，从而使移动板通过橡胶块固定在固定环的内侧，避免了因轮胎内侧气体不足造成气嘴回缩，便于重新充入气体。

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【技术保护点】

1.一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：包括辐板（1），所述辐板（1）的正面安装有检测组件，所述检测组件用于检测辐板（1）和空心环（2）的变形情况；

2.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述辐板（1）的正面贯穿开设有轴孔（8），且轴孔（8）与空心环（2）相连通，辐板（1）的正面贯穿开设有八个散热孔（10），且八个散热孔（10）位于轴孔（8）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定环（5）的外侧贯穿开设有八个固定孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定环（5）的背部贯穿开设有气嘴孔（11）。

5.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定环（5）的内侧安装有固定组件，固定组件用于固定气嘴。

6.根据权利要求5所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定组件包括定板（12），定板（12）的底部开设有两个插槽（13），固定环（5）的内侧安装有导轨（14），导轨（14）的外侧装套有移动板（16），且移动板（16）的顶部位于插槽（13）的内侧，移动板（16）的内侧安装有橡胶块（17），定板（12）和移动板（16）的左侧分别安装有一个锁座（18），两个锁座（18）的顶部分别贯穿开设有锁孔（19）。

7.根据权利要求6所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述导轨（14）的底部安装有防脱板（15），且防脱板（15）位于移动板（16）的底部。

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【技术特征摘要】

1.一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：包括辐板（1），所述辐板（1）的正面安装有检测组件，所述检测组件用于检测辐板（1）和空心环（2）的变形情况；

2.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述辐板（1）的正面贯穿开设有轴孔（8），且轴孔（8）与空心环（2）相连通，辐板（1）的正面贯穿开设有八个散热孔（10），且八个散热孔（10）位于轴孔（8）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定环（5）的外侧贯穿开设有八个固定孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种无内胎工程车轮辐，其特征在于：所述固定环（5）的背部贯穿开设有气嘴孔（11）。

5.根据权利要求1所述的一种无...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家良，侯长红，刘永强，朱相龙，练斌，于爱锋，
申请(专利权)人：安阳市安强车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：