一种工程车辆用的钢圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆用的钢圈，包括:钢圈本体，所述钢圈本体的内壁安装有连接圈，检测槽，所述检测槽设置于钢圈本体的外壁，所述检测槽的内壁安装有限位杆，所述限位杆的外壁环绕安装有滑板，所述滑板的外壁安装有挤压块，所述检测槽的内壁安装有一号弹簧，所述槽体的内壁安装有控制按钮。本实用新型专利技术通过安装有检测装置，当轮胎漏气时，轮胎内气体减少则使得轮胎慢慢干瘪，挤压块与轮胎外壁接触，一号弹簧慢慢复位，带动滑板在限位杆上滑动，控制按钮不被挤压，通过电路元件传输信号，提醒车内的驾驶人员车胎出现故障，需要及时进行检修，进而防止轮胎发生漏气，驾驶人员无法及时发现而导致轮胎气体逐渐减少造成不必要的危险。的危险。的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆用的钢圈


[0001]本技术涉及钢圈
，具体为一种工程车辆用的钢圈。

技术介绍

[0002]工程车辆是用于建筑工程的工具，工程车辆能使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，主要起运载、挖掘、抢修的作用，常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车等，工程车辆轮胎为无内胎轮胎，而其轮胎在装配时需要使用到钢圈进行安装，钢圈是由钢材压制及焊接而成。
[0003]现有的钢圈可以对无内胎轮胎进行装配，但当轮胎漏气时，驾驶人员无法及时发现处理，使得轮胎气体逐渐减少而造成不必要的危险的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工程车辆用的钢圈，以解决上述
技术介绍
中提出的对轮胎内气体进行检测的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车辆用的钢圈，包括:
[0006]钢圈本体，所述钢圈本体的内壁安装有连接圈；
[0007]检测槽，所述检测槽设置于钢圈本体的外壁，所述检测槽的内壁安装有限位杆，所述限位杆的外壁环绕安装有滑板，所述限位杆的外壁安装有阻挡块，所述滑板的外壁安装有挤压块，所述检测槽的内壁安装有一号弹簧，且一号弹簧的一端延伸至滑板的外部，所述检测槽的内壁设有槽体，所述槽体的内壁安装有电路元件，所述槽体的内壁安装有控制按钮。
[0008]优选的，所述连接圈的内壁设有多组连接孔。
[0009]优选的，所述连接圈的外壁安装有汽车转轴。
[0010]优选的，所述汽车转轴的外壁设有辅助孔洞，所述辅助孔洞的内壁安装有一号磁铁。
[0011]优选的，所述连接圈的顶部设有槽孔，所述槽孔的内壁安装有套筒，所述套筒的内壁安装有杆体，所述杆体的外壁环绕安装有二号弹簧。
[0012]优选的，所述杆体的外壁安装有二号磁铁，所述二号磁铁的外壁安装有柱体，所述柱体的外壁安装有螺纹杆。
[0013]优选的，所述杆体的顶部设有更换槽，所述更换槽的内壁设有螺纹槽，且螺纹杆的一端延伸至螺纹槽的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过安装有检测装置，钢圈本体用于装配无内胎轮胎所用，当轮胎漏气时，驾驶人员无法及时发现处理，使得轮胎气体逐渐减少而造成不必要的危险，故需要对轮胎进行检测，当轮胎发生漏气时第一时间可对轮胎进行检修，避免后期的危险，轮胎正常情况下，挤压块与轮胎的外壁接触，一号弹簧为受压状态，同时滑板挤压控制按钮，则为
正常状态，当轮胎漏气时，轮胎内气体减少则使得轮胎慢慢干瘪，挤压块与轮胎外壁接触，一号弹簧慢慢复位，带动滑板在限位杆上滑动，阻挡块阻挡滑板所用，防止滑板与限位杆分离，进而使得滑板不挤压控制按钮，控制按钮不被挤压，通过电路元件传输信号，提醒车内的驾驶人员车胎出现故障，需要及时进行检修，进而防止轮胎发生漏气，驾驶人员无法及时发现而导致轮胎气体逐渐减少造成不必要的危险；
[0016]2.本技术通过安装有辅助安装装置，钢圈本体与汽车转轴进行安装时，需要工作人员通过外界的装置或手扶着钢圈本体进行安装，此工作步骤十分不便捷，故需要辅助钢圈本体进行安装，将二号磁铁移动至辅助孔洞中与一号磁铁接触，进而将钢圈本体与汽车转轴进行辅助固定，按压连接圈，杆体在套筒中移动，二号弹簧为受压状态，进而使得连接圈与汽车转轴接触而后完成安装，当二号磁铁发生磨损需要更换时，转动二号磁铁，将螺纹杆从螺纹槽中移出，进而将柱体从更换槽中移出，即可更换二号磁铁，进而对钢圈本体进行辅助固定，无需工作人员通过外界的装置或手扶着钢圈本体进行安装，减轻工人的劳动负担。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正面结构示意图；
[0019]图3为本技术的检测槽部分结构示意图；
[0020]图4为本技术的控制按钮部分结构示意图；
[0021]图5为本技术的辅助安装结构示意图；
[0022]图6为本技术的辅助安装部分结构示意图；
[0023]图7为本技术的更换装置部分结构示意图。
[0024]图中：1、钢圈本体；2、连接圈；3、连接孔；4、检测槽；5、限位杆；6、滑板；7、阻挡块；8、挤压块；9、一号弹簧；10、槽体；11、电路元件；12、控制按钮；13、汽车转轴；14、辅助孔洞；15、一号磁铁；16、槽孔；17、套筒；18、杆体；19、二号弹簧；20、二号磁铁；21、柱体；22、螺纹杆；23、更换槽；24、螺纹槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1和图5，一种工程车辆用的钢圈，包括:钢圈本体1，钢圈本体1的内壁安装有连接圈2，连接圈2的内壁设有多组连接孔3，连接圈2的外壁安装有汽车转轴13，将连接圈2与汽车转轴13接触后通过螺栓贯穿连接孔3并固定在汽车转轴13上，进而将汽车转轴13与连接圈2连接，而后将钢圈本体1安装于工程车辆上。
[0029]请参阅图2、图3和图4，检测槽4，检测槽4设置于钢圈本体1的外壁，检测槽4的内壁安装有限位杆5，限位杆5的外壁环绕安装有滑板6，限位杆5的外壁安装有阻挡块7，滑板6的外壁安装有挤压块8，检测槽4的内壁安装有一号弹簧9，且一号弹簧9的一端延伸至滑板6的外部，检测槽4的内壁设有槽体10，槽体10的内壁安装有电路元件11，槽体10的内壁安装有控制按钮12，钢圈本体1用于装配无内胎轮胎所用，当轮胎漏气时，驾驶人员无法及时发现处理，使得轮胎气体逐渐减少而造成不必要的危险，故需要对轮胎进行检测，当轮胎发生漏气时第一时间可对轮胎进行检修，避免后期的危险，轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用的钢圈，其特征在于，包括:钢圈本体（1），所述钢圈本体（1）的内壁安装有连接圈（2）；检测槽（4），所述检测槽（4）设置于钢圈本体（1）的外壁，所述检测槽（4）的内壁安装有限位杆（5），所述限位杆（5）的外壁环绕安装有滑板（6），所述限位杆（5）的外壁安装有阻挡块（7），所述滑板（6）的外壁安装有挤压块（8），所述检测槽（4）的内壁安装有一号弹簧（9），且一号弹簧（9）的一端延伸至滑板（6）的外部，所述检测槽（4）的内壁设有槽体（10），所述槽体（10）的内壁安装有电路元件（11），所述槽体（10）的内壁安装有控制按钮（12）。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用的钢圈，其特征在于：所述连接圈（2）的内壁设有多组连接孔（3）。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆用的钢圈，其特征在于：所述连接圈（2）的外壁安装有汽车转轴（13）。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家良，侯长红，刘永强，朱相龙，练斌，于爱锋，
申请(专利权)人：安阳市安强车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：