发动机后悬置支架制造技术

发动机后悬置支架，包括支架主板和嵌块；所述支架主板外壁上左右两端以支架主板中间位置的纵向中心位置呈对称状共开设有两处条形通孔；所述支架底板通过其外轮廓外壁上设置的嵌块嵌入支架主板底部上方外壁上所开设的开口内部进行限定并进行焊接使支架主板和支架底板固定在一起。本发明专利技术支架底板通过其外轮廓外壁上设置的嵌块嵌入支架主板底部上方外壁上所开设的开口内部进行限定并进行焊接使支架主板和支架底板固定在一起，通过支架主板上所开设的开口及支架底板上所设置的嵌块，故在发生焊接位置处断裂破损时，该嵌块与开口配合处将其相应的起到临时的支撑作用，保证短时间内发动机后悬置支架整体不会断裂破损，给予人们一定时间的更换时间。

Engine mount bracket

The engine mount bracket, comprising a support board and inserts the support board; on the outer wall of left and right ends in the longitudinal center of the middle position of the support board symmetrically opened a total of two stripe holes; internal opening opened the bracket bottom plate is arranged on the outer wall of the outer contour by patch embedded on the outer wall of the bottom bracket above the motherboard defining and welding the support board and the bracket bottom plate are fixed together. An internal open bracket of the invention by the outline of the bottom plate is arranged on the outer wall of the insert embedded on the outer wall of the bottom bracket board above the limit and welding the support board and bracket bottom plate are fixed together, the opening and support base plate through the bracket on the motherboard to open the insert, so in the welding position of fracture failure when the block is matched with the opening of the corresponding department will play a supporting role to the temporary, short time to ensure the engine mount bracket overall not fracture damage, the replacement time to give people some time.

【技术实现步骤摘要】
发动机后悬置支架
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及发动机后悬置支架。
技术介绍
随着汽车产量和技术水平的不断提升，顾客对汽车的舒适性也提出了越来越高的要求，而影响汽车舒适度的主要因素为汽车的振动，其振动的来源之一是汽车发动机，设计合理的发动机悬置系统可以明显降低发动机的振动，提高汽车的舒适性，其中发动机后悬置通过支架与汽车车体的连接，是发动机与车体之间的隔振元件，它能阻隔振动向车厢内传递。发动机后悬置支架的设计往往受制于动力总成悬置点和动力总成的位置状况，对发动机后悬置支架的结构提出了更高的要求，在满足强度和刚度要求时，其体积要控制在适宜范围内，同时考虑到整车的综合性能，其重量也应尽可能小。本专利技术人发现，现有的发动机后悬置支架其主要组成件主板和底板之间均通过焊接所固定，但主板和底板之间所接触的面只有该焊接位置处的端面，如果焊接位置处发生破损出现漏洞，因底板与主板因再无其它的支撑限位点或面，在外界的因素下底板与主板的焊接位置易发生断裂，从而导致整个发动机后悬置支架破损。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机后悬置支架，其特征在于：所述的发动机后悬置支架包括有：支架主板、支架底板、条形通孔、加强圈、开口、支撑块和嵌块；所述支架主板外壁上左右两端以支架主板中间位置的纵向中心位置呈对称状共开设有两处条形通孔；两处所开设的所述条形通孔的内壁均嵌入有与其结构相嵌合的加强圈；所述支架主板底部上方外壁上开设有一处开口，且该开口的长度大小为支架主板横向截面轮廓的四分之三；所述支架主板底端的内侧端设置有与其内侧端轮廓线结构相一致的支撑块，且支撑块的顶部与支架主板底部上方外壁上所开设的开口的内壁的下端面处于同一平面；所述支架主板底端内侧端所设置的支撑块顶部设有支架底板，且支撑块外轮廓外壁上设置有与其为一体式结...

【技术特征摘要】
1.发动机后悬置支架，其特征在于：所述的发动机后悬置支架包括有：支架主板、支架底板、条形通孔、加强圈、开口、支撑块和嵌块；所述支架主板外壁上左右两端以支架主板中间位置的纵向中心位置呈对称状共开设有两处条形通孔；两处所开设的所述条形通孔的内壁均嵌入有与其结构相嵌合的加强圈；所述支架主板底部上方外壁上开设有一处开口，且该开口的长度大小为支架主板横向截面轮廓的四分之三；所述支架主板底端的内侧端设置有与其内侧端轮廓线结构相一致的支撑块，且支撑块的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇，
申请(专利权)人：十堰西来工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42