尾门弹出器、尾门锁扣和车辆制造技术

本公开涉及一种尾门弹出器、尾门锁扣和车辆，该尾门弹出器包括用于在尾门解锁后弹开尾门的弹出结构，以及安装到所述弹出结构上的尾门锁扣安装部。通过尾门锁扣安装部将尾门弹出器安装到尾门锁扣上，能够避免在尾门钣金和尾门内饰板上设计用于适应尾门弹出器的匹配结构，简化尾门钣金和尾门内饰板的结构，降低尾门钣金和尾门内饰板的设计难度，提升尾门整体的美观性。

Rear door ejector, tailgate latch and vehicle

The invention relates to a rear door ejector, rear door lock and the vehicle, the rear door pop-up device includes a pop-up structure. In the rear door unlocked door open, and mounted to the rear door lock structure on the pop-up installation department. Through the installation of rear door lock will be installed to the rear door pop-up rear door lock, can avoid the design to adapt to the matching structure of tail gate ejector in the tail and tail door metal door trim panel, simplify the structure of sheet metal and the tail tail door door trim panel, reduce the design difficulty of tail door and rear door trim panels of sheet metal and improve the overall appearance of the rear door.

【技术实现步骤摘要】
尾门弹出器、尾门锁扣和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种尾门弹出器、尾门锁扣和车辆。
技术介绍
在造型设计车型时，为保持美观性，通常避免将把手结构布置在尾门的外表面。当尾门解锁后，通过尾门弹出器将尾门弹出，使得尾门和车身之间具有一定的间隙，这样，用户手指可以插入该间隙中并握持尾门的下部边缘，以掀开尾门。现有的尾门弹出器安装于尾门上，且靠近尾门锁的旁边，因此不仅需要在尾门钣金上设计专用的安装匹配结构，还需要在尾门内饰板上设计对应的匹配结构和造型，增加了尾门钣金的设计难度，降低了工艺可行性，且在外观造型上也不美观。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种尾门弹出器，该尾门弹出器能够利于简化尾门钣金和尾门内饰板的结构。本公开的另一个目的是提供一种尾门锁扣，该尾门锁扣能够利于简化尾门钣金和尾门内饰板的结构。本公开的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的尾门弹出器或者尾门锁扣。为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种尾门弹出器，该尾门弹出器包括用于在尾门解锁后弹开尾门的弹出结构，以及安装到所述弹出结构上的尾门锁扣安装部。可选地，所述尾门锁扣安装部包括分别形成于所述弹出结构上的插接孔和紧固件安装孔。可选地，所述弹出结构包括壳体，设置于所述壳体上的弹出部，该弹出部包括可伸缩地设置在所述壳体上的伸缩轴，以及设置于所述壳体和所述伸缩轴之间的弹性件，所述弹性件具有将所述伸缩轴弹出所述壳体的弹性力，并且所述伸缩轴和所述壳体之间具有用于限制所述伸缩轴完全弹出所述壳体的限位机构。可选地，所述弹性件为压缩弹簧。可选地，所述壳体内形成有空腔，所述伸缩轴的第一端伸出于所述空腔，所述伸缩轴的第二端与所述空腔之间具有所述限位机构，以限制所述伸缩轴的第二端脱离所述空腔，所述弹性件设置于所述空腔内，所述弹性件的第一端抵顶于所述壳体上，第二端抵顶于所述伸缩轴的第二端上。可选地，所述限位机构包括形成于所述伸缩轴的第二端上的限位凸缘，以及形成于所述空腔的内壁上以止挡所述限位凸缘的限位台阶孔。可选地，所述空腔的靠近所述弹性件的第一端上具有装配开口，所述壳体上卡接有用于封堵所述装配开口的封堵件，以抵顶于所述弹性件的第一端。可选地，所述封堵件形成为具有卡脚的卡接插片，所述壳体上形成有与所述空腔相贯通的插入孔和卡接孔，所述卡接插片从所述插入孔中插入并通过所述卡脚卡紧于所述卡接孔中。可选地，所述弹出结构包括同步动作的多个所述弹出部，每个所述弹出部的伸缩轴相互平行，且每个所述伸缩轴的伸缩端对齐设置。可选地，所述弹出结构包括间隔设置且位于所述壳体的相对两侧的两个所述弹出部。根据本公开的第二方面，提供一种尾门锁扣，该尾门锁扣包括尾门锁扣本体，以及设置于所述尾门锁扣本体上的尾门弹出器安装部。可选地，所述尾门弹出器安装部一体形成于所述尾门锁扣本体上。可选地，所述尾门锁扣本体包括锁扣安装板，以及设置于所述锁扣安装板上的锁环，所述尾门弹出器安装部和所述锁扣安装板由板材一体形成。可选地，所述锁扣安装板经由第一弯折边弯折形成有尾门弹出器安装板，所述尾门弹出器安装板作为所述尾门弹出器安装部。可选地，所述尾门弹出器安装板上形成有插接部和紧固件安装部。可选地，所述锁扣安装板和所述锁环位于所述锁扣安装板的同侧，所述插接部形成为插板结构，该插板结构形成于所述尾门弹出器安装板的远离所述锁扣安装板的端部。可选地，所述插板结构包括第一插板结构和位于所述第一插板结构的相对两侧的第二插板结构，所述第一插板结构的板宽大于所述第二插板结构的板宽，且所述第一插板结构和所述第二插板结构之间具有尾门弹出器避让间隙。可选地，所述锁环与所述尾门弹出器安装板相对间隔且垂直设置，所述锁环的位于所述尾门弹出器安装板的板面上的正投影不凸出于所述第一插板结构的板宽。可选地，从所述第一插板结构上由第二弯折边朝向远离所述锁环的一侧弯折形成有紧固件安装板，所述紧固件安装板作为所述紧固件安装部。可选地，所述紧固件安装板平行于所述锁扣安装板。根据本公开的第三方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的尾门弹出器或者尾门锁扣。通过上述技术方案，通过尾门锁扣安装部将尾门弹出器安装到尾门锁扣上，能够避免在尾门钣金和尾门内饰板上设计用于适应尾门弹出器的匹配结构，简化尾门钣金和尾门内饰板的结构，降低尾门钣金和尾门内饰板的设计难度，提升尾门整体的美观性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器安装结构的装配图；图2是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器安装结构的爆炸图；图3是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器的沿一个方向的爆炸图；图4是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器的沿另一个方向的爆炸图；图5是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器的侧视图；图6是沿图5中的剖面线A-A所剖得的剖面图；图7是根据本公开的一示例性实施方式提供的尾门弹出器的俯视图；图8是沿图7中的剖面线B-B所剖得的剖面图。附图标记说明1尾门锁扣10尾门锁扣本体11锁扣安装板12锁环13第一弯折边14尾门弹出器安装板140第一插板结构141第二插板结构15第二弯折边16紧固件安装板2尾门弹出器20壳体200限位台阶孔201插入孔202卡接孔203插接孔2030第一插接孔2031第二插接孔204紧固件安装孔21伸缩轴210限位凸缘22弹性件23封堵件230卡脚24缓冲垫3紧固件具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆正常行驶时的状态而言的，具体地，朝向车头的为前方，朝向车尾的后方，朝向顶棚的为上方，朝向地板的为下方；“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1至图3所示，本公开提供一种尾门锁扣、尾门弹出器和尾门弹出器安装结构，其中，尾门锁扣为用于和尾门锁相互配合，以实现尾门的锁止或者解锁。在下文中，将逐一详细介绍尾门锁扣、尾门弹出器和尾门弹出器安装结构。如图1和图2所示，本公开提供一种尾门锁扣，该尾门锁扣可以包括尾门锁扣本体10，以及设置于尾门锁扣本体10上的尾门弹出器安装部。由于该尾门锁扣本体10上设置有尾门弹出器安装部，这样，一方面，可以避免在尾门钣金和尾门内饰板上设计用于适应尾门弹出器的匹配结构，简化尾门钣金和尾门内饰板的结构，降低尾门钣金和尾门内饰板的设计难度，提升尾门整体的美观性；另一方面，由于可以将尾门锁扣安装到车身上，车身相对于尾门能够提供更为广阔的安装空间，从而允许尾门弹出器设计成具有更大的弹出力和弹出行程。其中，该尾门弹出器安装部可以装配于该尾门锁扣本体10上，例如，尾门弹出器安装部可以粘接、焊接、螺接到该尾门锁扣本体10上。为提高零部件的功能集成度，简化装配过程，尾门弹出器安装部一体形成于尾门锁扣本体10上。其中，尾门锁扣本体10可以为任意合适的能够与尾门锁相互配合，以实现尾门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门弹出器，其特征在于，包括用于在尾门解锁后弹开尾门的弹出结构，以及安装到所述弹出结构上的尾门锁扣安装部。

【技术特征摘要】
1.一种尾门弹出器，其特征在于，包括用于在尾门解锁后弹开尾门的弹出结构，以及安装到所述弹出结构上的尾门锁扣安装部。2.根据权利要求1所述的尾门弹出器，其特征在于，所述尾门锁扣安装部包括分别形成于所述弹出结构上的插接孔(203)和紧固件安装孔(204)。3.根据权利要求1所述的尾门弹出器，其特征在于，所述弹出结构包括壳体(20)，设置于所述壳体(20)上的弹出部，该弹出部包括可伸缩地设置在所述壳体(20)上的伸缩轴(21)，以及设置于所述壳体(20)和所述伸缩轴(21)之间的弹性件(22)，所述弹性件(22)具有将所述伸缩轴(21)弹出所述壳体(20)的弹性力，并且所述伸缩轴(21)和所述壳体(20)之间具有用于限制所述伸缩轴(21)完全弹出所述壳体(20)的限位机构。4.根据权利要求3所述的尾门弹出器，其特征在于，所述弹性件(22)为压缩弹簧。5.根据权利要求3所述的尾门弹出器，其特征在于，所述壳体(20)内形成有空腔，所述伸缩轴(21)的第一端伸出于所述空腔，所述伸缩轴(21)的第二端与所述空腔之间具有所述限位机构，以限制所述伸缩轴(21)的第二端脱离所述空腔，所述弹性件(22)设置于所述空腔内，所述弹性件(22)的第一端抵顶于所述壳体(20)上，第二端抵顶于所述伸缩轴(21)的第二端上。6.根据权利要求5所述的尾门弹出器，其特征在于，所述限位机构包括形成于所述伸缩轴(21)的第二端上的限位凸缘(210)，以及形成于所述空腔的内壁上以止挡所述限位凸缘(210)的限位台阶孔(200)。7.根据权利要求5或6所述的尾门弹出器，其特征在于，所述空腔的靠近所述弹性件(22)的第一端上具有装配开口，所述壳体(20)上卡接有用于封堵所述装配开口的封堵件(23)，以抵顶于所述弹性件(22)的第一端。8.根据权利要求7所述的尾门弹出器，其特征在于，所述封堵件(23)形成为具有卡脚(230)的卡接插片，所述壳体(20)上形成有与所述空腔相贯通的插入孔(201)和卡接孔(202)，所述卡接插片从所述插入孔(201)中插入并通过所述卡脚(230)卡紧于所述卡接孔(202)中。9.根据权利要求3所述的尾门弹出器，其特征在于，所述弹出结构包括同步动作的多个所述弹出部，每个所述弹出部的伸缩轴(21)相互平行，且每个所述伸缩轴(21)的伸缩端对齐设置。10.根据权利要求9所述的尾门弹出器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：包大伟，周长雨，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11